por mais que nos  entusiastas  prefiramos manter nossos carros bem cuidados e conservados  robustez e resistencia ao uso intenso  para nao dizer abusivo  sao qualidades admiraveis  tambem  gostamos de veiculos simples e rusticos  feitos para enfrentar condiçoes adversas sem reclamar; de projeto antigo e eficiente e capazes de permanecer rodando por decadas a fio com manutençao de rotina  seja porque sao de fato duraveis ou porque  bem    nao ha muito o que estragar   e voce nao precisa ir atras de um land rover defender das antigas  um jeep wrangler ou  sei la  um lada niva  um utilitario muito mais bucolico  simpatico e abundante em terras brasileiras tambem se encaixa neste nicho  nossa velha senhora  a volkswagen kombi  ok  ela foi criada em 1950 e permaneceu com o mesmo projeto basico por nada menos que 64 anos  mas isto so aconteceu porque  nao se mexe em time que esta ganhando    [gt40 content tag= vag  widget= 1 ]  a kombi podia ter uma dinamica ruim e nao ser exatamente um veiculo seguro  mas era barata  ou nao tao cara  e durava muito tempo  e  graças a sua construçao  podia ate ser desfigurada pelo tronco de uma arvore e continuar rodando normalmente  eis a prova   [youtube id= uuefxwtjozg  width= 620  height= 350 ]  mas como isto aconteceu  como esta kombi ainda anda por ai  com esta traseira empinada e este queixo para o alto  como se nao tivesse acabado de passar por uma experiencia de quase morte   bem  no ultimo dia 6  uma tempestade atingiu a cidade de rio negrinho/sc  os fortes ventos e a chuva violenta chegaram a derrubar algumas arvores  e uma destas arvores acabou atingindo esta kombi 2006 no patio da empresa onde prestava serviço     por sorte  nao havia ninguem dentro da kombi quando isto aconteceu  assim  logo que o susto passou  o pessoal da empresa catarinense constatou que a perua ainda conseguia andar  e um deles a levou rodando para o galpao  o cara precisou entrar e sair da kombi pelo para brisa  mas conseguiu conduzi la sem problemas e ate ensaiar um  zerinho   brasileiro e isso ai mesmo  nao adianta   ok  mas como a kombi conseguiu continuar rodando depois de quase praticar mitose involuntaria  e simples  amigos  tem a ver com sua propria natureza   voce ja deve lido por aqui mais de uma vez que a kombi compartilhava seu layout mecanico com o fusca  embora dispensasse a construçao por carroceria sobre chassi e adotasse uma especie de estrutura hibrida  com carroceria monobloco reforçada por longarinas  os bancos da frente eram deslocados para ficar sobre o eixo dianteiro  deixando todo o entre eixos de 2 4 metros livre para carga ou passageiros  assim como no fusca  o motor e a transmissao  que  na verdade  era um transeixo  ficavam la atras     por conta disto  a distribuiçao de massas da kombi ficava toda esquisita e o centro de gravidade  longe do chao  consequentemente  o comportamento dinamico dela nao era dos melhores  a suspensao tambem nao ajudava muito  com sua tendencia a dobrar as rodas para dentro   no entanto  foi este arranjo um dos fatores que possibilitaram a perua de santa catarina continuar rodando mesmo com um dano tao severo   isto porque  apesar de ter dobrado a kombi ao meio  a arvore nao teve força suficiente romper as poucas conexoes entre a traseira e a dianteira do veiculo  nas kombi mais antigas  estas ligaçoes resumem se  basicamente  a fiaçao eletrica e linhas de freio  as rodas dianteiras nao sao ligadas as rodas traseiras e nao ha carda  afinal  motor e cambio ficam juntos na traseira e sequer tomaram conhecimento do tronco que atingiu a van  no exemplar em questao  com motor 1 4 arrefecido a agua  o mesmo do vw fox exportado para a europa  ainda ha o radiador e toda a tubulaçao do sistema de arrefecimento  mas como passam pelo fundo do carro  eles tambem nao foram danificados o bastante para impedir o funcionamento da perua     o outro fator e  quase  inexistencia de itens eletronicos  no caso da kombi com motor 1 4  ainda que o carburador ja seja parte do passado  ha apenas o modulo de injeçao e igniçao la atras  e claro que  com o comprometimento de itens como o painel de instrumentos  a ventoinha do radiador ou os farois e lanternas  a perua jamais poderia rodar por um longo periodo  mas do estacionamento da empresa ate o galpao  sem problemas   em um carro mais moderno  haveria mais modulos eletronicos espalhados por toda a sua extensao  o funcionamento destes modulos costuma ser todo interligado e  quando um deles falha  ou e atingido por uma arvore   a chance de o carro todo simplesmente parar de funcionar por completo e muito maior     e por esta mesma simplicidade que e possivel encurtar o entre eixos da kombi  criando o chamado  shorty bus   no caso da kombi de santa catarina  esta mais para  crushy bus     e seu destino provavelmente sera o ferro velho