ola  amigos  dia 12 de novembro  na vespera do meu aniversario  ganhei um dos melhores presentes da minha vida  tive a oportunidade de acompanhar o sabado da formula 1 em interlagos do skylounge  o camarote da equipe mercedes amg petronas  a experiencia foi tao incrivel que compartilhar como tudo aconteceu aqui com voces era o passo natural   na quarta feira  um amigo e gerente de vendas da empresa pure storage  americana que vende os equipamentos de armazenamento de dados para o time me liga para almoçarmos juntos  no papo  dentre assuntos de negocio e lazer  ele me faz o convite  ele so tinha credencial para sabado  antes que ele mudasse de ideia  topei na hora  so tinha um problema   as passagens aquela altura estavam custando uma fortuna  para se ter uma ideia  pesquisando muito consegui a r$ 2 000 ida e volta bsb cgh contando taxas e impostos  simplesmente inviavel para qualquer ser humano normal   mas como eu sou obviamente demente apaixonado por carros  a soluçao estava facil e sempre me agrada muito  estrada  mas como eu sou obviamente apaixonado por carros demente  meu unico carro  o pc #368  estava no preparador finalizando a instalaçao dos upgrades finais  aguardem que em breve eu mando a postagem de encerramento   agora nao havia mais volta  ja havia aceitado o convite e negociado a folga com o chefe  o carro teria que ficar pronto e com um acerto razoavel para que eu pudesse vir com tranquilidade  avisei esse pequeno  detalhe  para o preparador  ele  muito tranquilamente  me entregou o carro na quinta feira e me disse  vaza   ate agora eu nao entendi se eu o perturbei alem da conta ou se era para eu pegar estrada que o carro estava pronto  na duvida  escolhi a 2ª opçao   cheguei a sampa na sexta feira a noite  fiz check in no hotel e fui direto para o quarto tomar um banho e dormir  ou melhor  tentar dormir  estava impossivel conter a ansiedade   no sabado  cedo pela manha  nos encontramos em um dos saloes do hotel para tomar cafe da manha e ver a programaçao do dia  ja na chegada  ganhamos camiseta  bone  pendrive  toalha de rosto  bateria externa para carregar o celular e uma mochila maneirissima da equipe de f1  em seguida pegamos uma van que nos levou ao local onde saiam os translados para os boxes de interlagos  no ponto de encontro das vans  recebemos a credencial do dia e mais presentes   dessa vez uma sacola e uma camisa polo   e seguimos para a pista   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 127320 127319 127316 127315 127301 127294 ]  o dia foi bem cheio  entre assistir os treinos e as categorias de apoio  fariamos dois passeios  por volta de 10h fizemos um tour guiado pelo box da equipe  onde pudemos ver todo o trabalho que acontece por tras daquelas divisorias que nos vemos quando os carros estao nos boxes  nesse momento  nao e permitido tirar fotos  por questoes obvias de segredos industriais   aqui  o nosso guia nos passou muita informaçao legal  vou colocar as que eu me lembro    os carros possuem  dependendo da configuraçao  entre 200 e 400 sensores  esses sensores  segundo o ingles que nos explicava  faziam tantas coletas por segundo que uma simples passagem por todo o pitlane gerava um fluxo de dados de tamanho total equivalente a 15 a 20 albuns mp3  aqui  ele nao quis dizer o valor exato  creio eu que por questoes estrategicas;  para se ter uma ideia  ha duas cameras infravermelho nas asas dianteiras  imperceptiveis pela tv  essas cameras filmam os pneus dianteiros e os dados de temperatura da banda de rodagem sao analisados para saber como os pneus estao se comportando e se e necessario alguma alteraçao de angulo de asa ou geometria de suspensao;  esses dados sao mandados em tempo real para brackley  inglaterra  onde uma equipe de aproximadamente 25 engenheiros analisa toda a informaçao  o atraso do link e tao pequeno que o maior delay e ocasionado pelo gps e seu tempo de coleta;  para acompanhar in loco vem a outra metade do time de engenheiros  tambem para analise dos dados e aplicaçao de mudanças  as duas ficam em contato durante todo o tempo do gp;  por prova eles trocam a asa dianteira a cada treino  fora a que usam na corrida  o nivel de refinamento aerodinamico e tamanho que pedriscos na pista  borracha e outras sujeiras quando batem na asa  a marca que elas deixam e suficiente para alterar a aerodinamica da frente do carro  dai essas asas sao tratadas para voltarem ao padrao e recebem novos adesivos  antes de voltarem para os carros  esse e o nivel de preciosismo dos caras;  lewis hamilton e baixinho;  as baterias do sistema hibrido esquentam tanto nas recargas rapidas dos geradores de energia que elas precisam ter refrigeraçao liquida  a petronas fornece ate mesmo esse liquido refrigerante;  por corrida sao gerados e analisados aproximadamente 6 tb de dados  somando os dois carros  os equipamentos de armazenamento de dados precisam ser muito rapidos para acompanhar o fluxo de informaçao sem atrasar a equipe;  a turbina fuma na marcha lenta;  o capacete do rosberg e fornecido pela bell  o casco custa aproximadamente us$ 3 000 00; a viseira com as sobreviseiras mais us$ 700 e a pintura pode chegar a custar ate us$ 7 500  caso do casco que o hamilton usou nos treinos e corrida;  os carros podem carregar apenas 100 kg de combustivel  isso e suficiente para 1h de corrida  nao fossem os sistemas eletricos  nenhum carro completaria a prova   depois desse tour  voltamos para o camarote para poder acompanhar o treino livre da manha  enquanto a maior parte do pessoal estava sentado de boas bebendo e comendo  eu estava praticamente pendurado no parapeito da sacada  da visao do publico  o camarote fica do lado esquerdo do podio  ao lado da p2  para acompanhar o trabalho dos boxes  esse trabalho e muito interessante e eu nao ia perder a oportunidade de assistir aquilo estando tao perto   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 127312 127311 127308 127307 ]  algo que ja foi amplamente comentado e a respeito do ronco dos motores  na mochila tinha um protetor auricular  mas em momento nenhum ele foi necessario  de fato ele e bem abafado pela turbina e o volume e comparavel ao dos porsches gt3 rsr que correram no fim do dia  nesse ponto  se alguem pode acompanhar a era dos v12  v10 e v8 atmosfericos se decepciona  mas nem por isso o ronco e feio ou de liquidificador  pelo contrario  eu achei o timbre bem bonito e grave  e o barulho do turbo enchendo e aliviando a pressao e muito legal  so falta volume mesmo   [youtube id= o1tcwcgrh 0  width= 620  height= 350 ]  antes do almoço  enquanto os mecanicos trabalhavam  o pit lane foi aberto para visitaçao do publico  obviamente  ele ficou lotado  as equipes mais disputadas eram a williams  por conta do felipe massa   ferrari  because ferrari  e mercedes  nessa hora  a mercedes e ferrari deixam um numero limitado de pessoas passar a fita que segurava o publico longe para poder acompanhar bem de perto as atividades  como eu estava com credencial da mercedes  tive free pass nessa hora   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 127314 127313 127306 127303 127300 127297 127296 127295 127293 127292 ]  finalmente  fomos para o almoço  tive que comer rapido porque o treino começaria logo e nesse momento aconteceria uma surpresa  senhores  e senhoras  porque nao    pensem na minha cara quando fui chamado para acompanhar o q2 dentro do box da mercedes  eu quase me engasguei quando recebi a noticia       fomos em um grupo de sete pessoas  recebemos radios com fones de ouvido para escutarmos a conversa entre pilotos e engenheiros  ficamos atras do carro do hamilton  num espaço entre a area da equipe e a divisoria  nesse espaço tinham telas onde conseguiamos ver os tempos e velocidades por trecho de todos os pilotos  a transmissao da tv e dados meteorologicos como pressao atmosferica  temperatura do ar e da pista  velocidade e direçao do vento  etc  o mesmo guia que havia nos levado pela manha nos acompanhou de tarde  e  muito simpaticamente  tirou todas as nossas duvidas que surgiram nesse momento     nessa hora  duas coisas me impressionaram muito  o calor que emana do carro e bem alto  mesmo estando a mais ou menos tres metros de distancia dele  os mecanicos trabalham absolutamente calados  e o trabalho e tao sincronizado que eles nao chegam nem a se esbarrar naquele espaço curto  e um nivel tao alto e um trabalho tao frenetico e impressionante que eu sinceramente duvido que qualquer outra categoria consiga igualar isso   voltei a tempo de ver o felipe massa entrando na area de pesagem dos carros e pilotos  que fica embaixo do camarote  por pouco nao consegui registrar o momento   apos o treino oficial  o pintor de rodape lewis hamilton subiu para o camarote e ficou por aproximadamente cinco minutos la  onde respondeu quatro perguntas feitas pela assessoria de imprensa da mercedes benz  a marca de carros  nao a escuderia   rapidamente ele saiu para voltar para o hotel descansar  pois os pilotos deveriam comparecer a um evento promocional as 21h   me dei por satisfeito e o dia foi encerrado apos ver a largada e as duas primeiras voltas da porsche gt3 cup  uma das categorias acessorias nesse fim de semana de f1  ja passavam das 16 30 e o cansaço começou a chegar   o dia foi muito intenso e  por mais que eu nao acompanhe tanto a f1  foi absolutamente inesquecivel  nunca  nem nos meus devaneios mais loucos  eu imaginei ver um dia de f1 no camarote da equipe que levara  no fim de tudo  o titulo de construtores e pilotos  eu peço desculpas se o texto ficou repetitivo  mas e impossivel nao passar varias vezes por interjeiçoes como  incrivel    impressionante  ou  inesquecivel  quando o que se ve e realmente incrivel  impressionante e inesquecivel   foi o melhor presente de aniversario da minha vida   ps  para acompanhar as estatisticas da f 1  sugiro fortemente o site https //www mercedesamgf1 com/en/mercedes amg f1/purepitwall/  nesse site  ha estatisticas dos 10 primeiros colocados em todas as provas  e se faz ate uma analise preditiva das estrategias das equipes com base em dados historicos  esse tipo de coisa e o que ajuda os dirigentes a tomarem rapidamente as melhores decisoes possiveis para a equipe e sao o diferencial para vencer numa categoria tao competitiva