ha pouco mais de um ano relembramos a historia da suspensao ativa da bose que se ajustava automaticamente para reduzir os movimentos da carroceria do carro proporcionando mais conforto para os ocupantes infelizmente o sistema nunca passou da fase de prototipo por ser muito caro na epoca de seu desenvolvimento e tambem porque seu criador amar bose se aposentou antes que a tecnologia necessaria para baratear esta suspensao se tornasse acessivel e popular isso so foi acontecer em 2013 quando a mercedes benz lançou seu sistema magic body control voce deve lembrar dele por causa daquele video ridiculamente divertido com galinhas agitando ao som de upside down de diana ross [youtube id= nlwml2pagby width= 620 height= 350 ] mesmo que voce nao conheça a suspensao as galinhas deixam claro que se trata de um sistema que mantem a carroceria estavel independentemente do que acontece com as rodas o sistema nao tem nada de magico mas usa esse nome porque em vez de reagir aos inputs do motorista e dos fatores externos ele antecipa o que vem pela frente e ajusta a suspensao antes que o carro passe por um buraco ou por uma lombada por exemplo a magica esta na camera estereoscopica instalada no topo do para brisa do carro uma camera estereoscopia — ou simplesmente camera estereo — usa duas ou mais lentes e o mesmo numero de sensores para obter um efeito estereoscopico que permite enxergar em tres dimensoes parece algo complicado mas e simplesmente o mesmo principio da visao humana com dois pontos de visao nossos dois olhos podemos perceber a profundidade de campo e ter a noçao da distancia entre objetos em planos diferentes [youtube id= wfgrewxh5wu width= 620 height= 350 ] ja entendeu onde isso vai dar nao e com um sistema de cameras estereoscopicas um computador consegue ver as imagens capturadas em tres dimensoes o que significa que o sistema podecalcular a distancia entre o carro e o obstaculo por usar cameras de alta definiçao o sistema e capaz de notar variaçoes de ate 3 mm na altura ou profundidade da superficie adiante como a ecu do sistema tambem tem a informaçao de velocidade do carro ela pode calcular o tempo ate chegar ao obstaculo com a imagem processada a ecu calcula como ira atuar sobre cada um dos amortecedores e bolsas de ar da suspensao controlando compressao e retorno dos amortecedores e pressao das molas pneumaticas [youtube id= scpgi1w5f6a width= 620 height= 350 ] ja o controle da inclinaçao empinamento e mergulho e um pouco diferente ele usa sensores de movimento para compensar as transferencias de peso se o carro faz uma curva para a direita por exemplo ao detectar a mudança na posiçao do volante e um inicio de rolagem o sistema enrijece o lado esquerdo da suspensao do carro para conter os movimentos da carroceria por meio de um sistema hidraulico que opera com ate 200 bar de pressao o monitoramento e feito constantemente enquanto o sistema estiver ativado e os controles funcionam a ate 130 km/h ou seja em praticamente todas as situaçoes de uso civilizado o unico inconveniente e que o sistema que le a pista nao enxerga sob chuva forte ou neblina ou poeira entao o controle da suspensao para cancelar o efeito dos buracos e irregularidades so funciona com o tempo limpo outro carro que usa esse sistema de detecçao de buracos e o ford fusion sport o modelo v6 biturbo de 330 cv vendido exclusivamente nos eua o funcionamento no ford contudo e um pouco mais simples e foi derivado do sistema ja oferecido no lincoln mkz ele nao usa cameras mas 12 sensores de alta resoluçao na parte inferior do para choques dianteiro para perceber que ha uma imperfeiçao adiante [youtube id= _g_ooqh377s width= 620 height= 350 ] quando isso acontece o sistema envia um sinal eletrico que retem a compressao do amortecedor segurando a roda em sua posiçao e impedindo a de cair no buraco outra diferença em relaçao ao sistema da mercedes e que por ser baseado em sensores em vez de cameras ele funciona mesmo em condiçoes adversas de visibilidade e seu monitoramento e constante o mais recente modelo equipado com um sistema ativo capaz de ler buracos e o audi a8 sedan sendo de uma geraçao mais moderna que os outros dois modelos ele tambem usa um sistema mais complexo a base do sistema da audi sao as cameras estereo como no mercedes porem elas sao capazes de gerar 18 imagens por segundo outra diferença e que em vez de bolsas de ar e amortecedores hidraulicos a audi esta usando um sistema eletromecanico de alta potencia algo possibilitado por seu sistema eletrico de 48 volts que consiste em um motor eletrico um atuador mecanico e um tubo rotativo com uma barra de torçao ligada a suspensao de cada roda [youtube id= zu h19axipu width= 620 height= 350 ] quando o sistema detecta alguma imperfeiçao na pista a frente o motor eletrico recebe o sinal de seu modulo de controle e atua sobre a suspensao tambem controlando compressao e retorno dos amortecedores o motivo do uso de um sistema eletromecanico em vez de hidraulico como no mercedes e a velocidade de açao mais rapida — incluindo no controle de rolagem das curvas uma vez que sua atuaçao pode ser vinculada ao movimento da caixa de direçao veja como ela funciona na pratica [youtube id= hrmvbdvkw7s width= 620 height= 350 ] o sistema da audi ainda vai alem do conforto e inclui ainda um recurso de segurança caso as cameras e sensores detectem a iminencia de uma colisao lateral em t os motores eletricos elevam a lateral que sera atingida em 80 mm para proteger os ocupantes
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