ja faz algum tempo que li pela primeira vez a respeito de um carro que usava os alto falantes para reforçar o ronco do motor  tenho quase certeza de que era o bmw m5 da geraçao passada  a f10  lançada no fim de 2010  equipada com o v8 biturbo s63  de 4 4 litros e 560 cv  aparentemente  o m5 v10 ainda nao precisava deste recurso   chamado active sound design  o sistema esta presente ate hoje em boa parte dos bmw m  incluindo o m2  a dupla m3/m4  e o novo m8   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  na epoca  houve alguma controversia a respeito do sistema   por que alguem iria querer um seda esportivo que precisa emitir o ronco do motor pelos alto falantes  no entanto  com o passar do tempo  muitos de nos nos acostumamos com isto  a gente ate esquece que os roncos de motor  fake  existem  as vezes   nao acho que seja preciso defender ou atacar os sistemas de reforço do ronco de motor  eles estao ai e nao vao a lugar algum tao cedo  ponto  existe  e claro  quem seja terminantemente contra  alegando que nao ha autenticidade alguma em reproduzir um ronco de motor artificial pelos alto falantes   que seria como ir a um show e ver a banda tocando junto com uma trilha sonora  acontece que  antes de tudo  a mae das inovaçoes e a necessidade   e neste caso  havia a necessidade de fazer com que os ocupantes do carro ouvissem o motor funcionando   no caso do bmw m5  a logica e simples de entender  trata se de um seda esportivo de luxo   um carro com dupla personalidade  em situaçoes de direçao tranquila  no transito das grandes cidades  a cabine e silenciosa e confortavel  decadas de avanço na tecnologia de isolamento termoacustico tornaram os carros modernos mais silenciosos do que nunca  so que o m5 e a versao mais potente e nervosa  e poder ouvir seu belo ronco em alto e bom som e  literalmente uma das razoes para compra lo  entao  a bmw motorsport teve de dar um jeito     o active sound design da bmw e um dos mais simples  ha um arquivo de audio com o ronco do motor guardado na memoria do carro  e este arquivo e reproduzido pelos alto falantes quando o sistema esta ativado  o sinal digital e processado pela ecu  usando os dados de aceleraçao  das rotaçoes  e ate mesmo do torque produzido pelo motor em tempo real   o que  de acordo com a bmw  garante que o sistema  entregue uma reproduçao exata do som do motor pelos alto falantes do carro   a logica e mais ou menos a mesma dos sons de motor dos games de corrida  o ronco fica mais grave ou mais agudo de acordo com o giro do motor  com efeitos que simulam trocas de marcha e outras nuances do funcionamento   https //www youtube com/watch v=gb0apslghxu  de la para ca  outros tipos de reforço sonoro para o ronco do motor foram criados  a volkswagen introduziu em 2011  no golf gti  o soundaktor  uma corruptela de sound aktuator    um pequeno alto falante posicionado abaixo do para brisa  voltado para a parede corta fogo  com o intuito de amplificar o ronco do motor para dentro da cabine sem alterar o nivel de ruido do lado de fora  embora  na epoca  alguns veiculos da imprensa tenham dito que se tratava de um arquivo de audio  a vw negou o fato e disse que o som produzido pelo soundaktor era o ronco do motor em tempo real  captado por um microfone   e claro que ha quem nao goste  e por isto nao faltam tutoriais em video na internet que ensinam a remover  e a reinstalar  o soundaktor dos carros da volks   https //www youtube com/watch v=4prrr2gcpcw  ainda segundo a fabricante  as vibraçoes sonoras sao transmitidas para o interior atraves do para brisa  sem empregar os alto falantes do sistema de audio  atualmente  o soundaktor e encontrado tambem no golf r  no vw jetta gli e em modelos de outras marcas do grupo  como o audi s3/rs3 e o skoda octavia   outros sitemas sao mais sofisticados  e tambem podem ser entendidos como mais organicos  a porsche  por exemplo  emprega no 911 o sound symposer   que  diferentemente dos outros descritos ate aqui  e um sistema mecanico  atraves de uma valvula no sistema de escape  e possivel direcionar o ronco do motor  bem como o ruido da induçao de ar para pelo coletor de admissao  atraves de um duto voltado para a cabine  filtrado por um diafragma  esta valvula e acionada eletronicamente e pode ser desligada  quando se desejar quietude  tecnicamente este e um sistema mais puro  por nao apelar para um som gerado eletronicamente  o ronco do mustang ecoboost tambem e reforçado desta forma     de qualquer forma  como outas tecnologias automotivas introduzidas ao longo dos anos  o ronco  fake  do motor pode possuir outras aplicaçoes   especialmente agora que os carros hibridos eletricos iniciaram sua caminhada em direçao a onipresença nas ruas  mesmo que ainda leve algumas decadas  sendo realista   o ronco do motor nao serve apenas para alertar  e nao e apenas uma consequencia da combustao interna  ele tambem serve para alertar os pedestres de que um carro esta se aproximando  desta forma  no futuro o ronco artificial podera se tornar algo bem mais importante do que e hoje em dia