apesar de lançado em 1986  o porsche 959 acabou rivalizando com a ferrari f40  que so chegou pra valer dois anos mais tarde  a  deusa  de maranello era um superesportivo old school em quase tudo  porem com um toque de modernidade  carroceria leve e espartana  cambio manual com grelha  traçao traseira  nenhum tipo de assistencia eletronica    e um v8 biturbo de 2 9 litros e cerca de 500 cv   [gt40 content tag= superesportivo  widget= 1 ]  ja o porsche 959 era  em sua essencia  um porsche 911 anabolizado  e os alemaes decidiram que seu trunfo seria a tecnologia  assim  apesar de ser baseado em um projeto dos anos 60  ele tinha um motor flat six biturbo com arrefecimento misto  liquido para os cabeçotes  a ar para o bloco   traçao nas quatro rodas com controle eletronico  suspensao ajustavel e um interior confortavel e equipado     na verdade a porsche fez um trabalho tao bom que ate hoje e possivel elevar ainda mais o nivel do projeto do 959 e transforma lo em algo capaz de incomodar seriamente supercarros atuais  duvida  pois foi exatamente isto que a canepa  oficina/preparadora californiana especializada nos esportivos de stuttgart  fez  eles acabaram de lançar um pacote de modificaçoes que  entre outras melhorias  da ao 959 quase o dobro da potencia original  chegando aos 800 cv  quer dizer  sao 797 cv  mas da para arredondar  nao   voce talvez lembre de algo parecido aqui mesmo das paginas do flatout  em agosto de 2016 a canepa apresentou um porsche 959 com motor preparado para render 773 cv entre varias outras mudanças no projeto dinamico do carro  agora  aquelas e outras modificaçoes estao disponiveis para qualquer dono de 959     o chamado 959sc  de sport canepa  e a mais nova atualizaçao do programa de modificaçao do 959 que a canepa começou la em 2000  a primeira  conhecida hoje em dia como gen  i  elevava a potencia do motor para 583 cv  a segunda geraçao aumentou este numero para 648 cv  em 2016 veio o 959 canepa gen  iii  antecipado por aquele prototipo do nosso post na epoca   que entregava nada menos que 773 cv  a agora  com o 959sc  a potencia chegou aos 800 cv   a receita de preparaçao do flat 6 mantem a essencia da anterior  os dois turbos originais  sequenciais  sao trocados por turbos paralelos da borgwarner com carcaça de titanio; os comandos de valvulas sao retrabalhados  assim como a admissao; componentes como alternador  bateria  bombas pneumaticas e velas sao substituidos; a injeçao eletronica e toda trocada por um sistema atual  com ecu elaborada e programada sob medida; e sao incorporados alguns  truques   como uma valvula no sistema de escape que se abre ao toque de um botao e aumenta consideravelmente o volume do ronco      aqui cabe uma observaçao  os turbos sequenciais usados originalmente visavam reduzir o turbo lag ao colocar as duas turbinas para trabalhar em momentos diferentes   uma para as rotaçoes mais baixas  e a outra para operar junto com a primeira quando o motor girasse mais alto  contudo  a tecnologia atual e a potencia extra permitem que se tenha dois turbos paralelos  ou seja  trabalhando ao mesmo tempo  sem o  atraso  que os carros turbinados lutavam para atenuar nos anos 80   as diferenças mecanicas em relaçao ao gen  iii sao novos coletores de escape simetricos  a programaçao otimizada da ecu  as linhas e injetores de combustivel e o sistema de igniçao  alem disso a embreagem foi modificada para deixar o pedal mais sensivel  alem disso  estao em desenvolvimento novas rodas de 18 polegadas com o desenho exatamente igual as originais de 17 polegadas porem mais leves  porem capazes de receber pneus melhores   os michelin sport cup 2 feitos para velcocidades acima de 300 km/h  so estao disponiveis para rodas de 18 polegadas ou mais     [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  a canepa pretende realizar a conversao para 959sc em apenas 50 unidades do porsche 959  a exclusividade  contudo  significa que cada um dos carros passara por um processo minucioso de desmontagem  restauraçao  manutençao  repintura  remontagem e acabamento      os farois e lanternas do 959sc usam lentes e carcaça originais  mas lampadas desenvolvidas sob medida com a mesma fornecedora da porsche para garantir um nivel de iluminaçao compativel com um supercarro moderno  a desmontagem e total  de acordo com a canepa  todos os componentes sao removidos e catalogados  entao a estrutura e preparada para a repintura por pulverizaçao eletrostatica a po  garantindo mais durabilidade  depois  todas as partes com a nova pintura recebem uma camada protetora a base de zinco  o mesmo acontece com os paineis de kevlar e fibra de vidro da carroceria  carroceria  que e preparada a mao em um processo que  segundo a canepa  pode levar ate 500 horas de trabalho        a maioria dos exemplares do 959 saiu da fabrica em vermelho  prata ou branco  mas bruce canepa se oferece para ajudar o dono a desenvolver sua cor exclusiva  com base nas cores oferecidas pela porsche   que podem ser alteradas livremente  segundo a canepa   o unico limite e sua imaginaçao  e nenhum porsche 959sc sera da mesma cor que outro       o mesmo vale para o lado de dentro  que pode ser revestido em couro  sempre natural  de qualquer cor  costurado a mao  carpetes  tapetes e acabamentos plasticos e de borracha  volante  painel de instrumentos  forro de teto e colunas sao refeito a mao  com acabamento na cor desejada pelo dono  o toque final e um radio original porsche classic com visual period correct  porem com uma tela colorida para o navegador por gps integrado      a unica  exigencia  da canepa e que o carro que esteja em bom estado e integro — afinal nao se trata de uma restauraçao  e sim de upgrades  mas isso nao deve ser tao dificil  quem deixaria um 959 apodrecer ao longo dos anos com os valores que estes carros estao atingindo