quando achamos que o jaguar f type nao poderia ficar mais bonito  os caras nos surpreenderam com um dos conceitos mais sensacionais que ja vimos  o project 7  que foi criado especialmente para o festival de goodwood de 2013  no ultimo ano o modelo girou o mundo em eventos  saloes e avaliaçoes exclusivas  mas nao tinha uma previsao de ser transformado em modelo de serie  mas agora que a jaguar tem uma divisao especial para modelos de alta performance  a special operations  adivinhem so qual sera o primeiro modelo produzido por eles  exatamente o f type project 7   a confirmaçao da serie limitada em 250 unidades do modelo foi aclamada mundialmente  e nao e para menos  ele sera o jaguar mais potente e mais rapido ja produzido desde o supercarro xj220  com 575 cv e 69 34 mkgf ele vai de zero a 100 km/h em 3 9 segundos e chega aos 300 km/h  [gallery columns= 4  link= file  ids= 14387 14386 14384 14385 ] mas o que ninguem falou ate agora  e que o project 7 nasceu por acaso  em uma tarde de sexta feira  quase no fim do expediente pelas maos de um designer brasileiro  seu nome e cesar pieri  e nos conversamos com ele no ano passado  logo apos o lançamento do conceito  pieri  nascido em ribeirao preto  sp   se junta ao grupo de brasileiros que estao mandando ver nos escritorios das fabricantes americanas e europeias  a lista engorda a cada ano  temos  por exemplo  os designers irmaos pavone  da volkswagen  marco diniz  engenheiro de dinamica veicular da srt  que acertou o chassis do cherokee srt8 e participou do desenvolvimento do novo viper  o designer raul pires  que projetou o bentley continental gt e o engenheiro marcos lameirao  que foi um dos grandes responsaveis pelo carro de corrida ginetta g50   formado em design de produto pela unesp  pieri  acima  com nelson piquet e seu brabham bt52 no festival de goodwood de 2013  fez cursos de extensao em harvard e mestrado na universidade politecnica de milao  antes de chegar a jaguar  trabalhou em diversos escritorios de design nos eua e na europa   com direito a uma passagem no centro stile da fiat  em turim   o quebrador de protocolos quando nos vimos o project 7 pela primeira vez  tudo rapidamente fez sentido  uma homenagem historica no festival de goodwood  algo muito bem pensado e executado  nao  ai e que esta  a coisa nao foi exatamente arquitetada   ele nasceu de um ensaio feito por pieri  um sketch despretensioso que foi visto acidentalmente por ian callum  diretor de design da jaguar  e que cravou  aquilo precisava virar realidade  veja como tudo aconteceu  [youtube id= e_9c2qvvjbk  width= 620  height= 350 ] sobre o nascimento    nao fosse por uma coincidencia do destino  o p7 seria para sempre um sketch feito so por prazer proprio  ele estava na minha cabeça por alguns meses  e numa sexta feira  apos ter entregado tudo que precisava  decidi rabisca lo em meu tempo livre e o arquivei  isso foi no fim de 2012  em fevereiro de 2013  estava em mais uma das reunioes gerais de quinta feira com os chefes de design  mostrando alguns estudos e propostas que estavam salvos em uma pasta no meu computador  em uma destas pastas estava arquivado o project 7  mas sequer cheguei a abri la  contudo  ian callum  diretor de design da jaguar  rapidamente viu o thumbnail e ficou curioso   volta  volta  deixa eu ver o que era aquilo ali   ian me pediu para desenvolver a ideia e fazer alguns novos sketches e renderizaçoes dentro de duas ou tres semanas  neste meio tempo  vendo que havia a possibilidade de o project 7 virar realidade  ja fiz um levantamento estimativo de custos de produçao  de eventos  tudo pra deixar a coisa mais mastigada possivel e empolgar mais a equipe   sobre a quebra de protocolo    geralmente as demandas e temas de projetos vem dos altos escaloes para serem desenvolvidos por nos  que precisamos atender aos criterios de marketing  design  tendencias de mercado e necessidade dos nossos consumidores  e um grande cabo de guerra  mas neste caso conseguimos realizar uma inversao  um produto nascido puramente do design  sem interferencias externas ou qualquer outro  input  de fora do nosso estudio   sobre a execuçao e a empolgaçao    da aprovaçao de callum ao festival de goodwood  foram quatro meses verdadeiramente intensos  e pouquissimo tempo para entregar um conceito funcional  que deve correr a velocidades acima de 300 km/h  toda a equipe se envolveu e o processo foi incrivel  os engenheiros que trabalharam no p7 tiveram a chance de executar ideias que estavam guardadas para um momento especial como esse  coisas que nao podem ser feitas no dia a dia  veja detalhes da preparaçao a seguir   foi um projeto que realmente cativou e integrou a todos na jaguar    sobre as mudanças em relaçao ao sketch original   o primeiro sketch resume quase totalmente o produto final  foram feitas pouquissimas modificaçoes no design original durante o desenvolvimento  mais por questoes aerodinamicas  o para brisa era ainda mais baixo  quase um defletor  as entradas de ar do para choque dianteiro tiveram de ser sutilmente readequadas para beneficiar o fluxo de ar   o mesmo caso do splitter e do aerofolio traseiro  que era menor e mais alto  a pedido da engenharia  tambem redimensionei o difusor  para afasta lo mais das saidas de escapes  cuja temperatura e muito alta    preparaçao  idealizado como uma versao purista e mais hardcore do f type  o project 7 teve todas as assistencias eletronicas desligadas  exceto os freios abs  sua suspensao e 10 mm mais baixa e tem carga mais rigida de amortecedores e molas  alem disso  ele incorporou uma serie de elementos aerodinamicos de fibra de carbono  splitter dianteiro  saias laterais  difusor traseiro maior e um aerofolio fixo  ao contrario da peça movel e menor do f type  suas rodas aro 20 tambem sao exclusivas  com pneus customizados com o classico acabamento rwl  raised white letters    alem da cor  o santo antonio aerodinamico e o traço que mais lembra o antigo d type  foto abaixo   em conjunto com o capacete do proprio piloto  ele forma uma gota  o que reduz o arrasto aerodinamico   algo importante em um carro com para brisa rebaixado  por sinal  a equipe de design queria um para brisa mais baixo no proprio f type   mas a turma de produto estava preocupada com a visualizaçao de semaforos nos eua  de acordo com o chefe de design avançado julian thomson   seu motor e o mesmo v8 5 0 de aluminio do f type  mas o compressor foi recalibrado e os coletores de escape receberam tratamento ceramico para render 55 cv extras em relaçao ao carro de produçao  totalizando 550 cv  o cambio automatico de oito marchas foi reprogramado de forma mais esportiva e redimensionado para a força extra  sobre a porta do passageiro    o project 7 foi idealizado para apenas um ocupante  mas a porta continua ali porque o suporte para o capacete pode ser substituido por um banco de passageiro  a razao  isso facilita o processo de filmagem e de fotos onboard e tambem vai ser importante nos proximos eventos  quando poderao ocorrer passeios com convidados   ha apenas duas pessoas que podem pilotar o conceito por enquanto  o chefe de engenharia mike cross e um outro engenheiro que trabalha com o acerto dinamico    o carro favorito    como descendente de italianos sou suspeito para falar  mas sou um grande fa de carros italianos  lamborghini  maserati  ferrari… sao todos muito emotivos  pessoalmente  gosto mais desta intensidade do que o design alemao  que e mais clinico   e acho que a jaguar mistura um pouco do passional italiano com a tecnica alema  o que acho algo muito bacana  um carro que eu sonharia ter  um lamborghini miura  foto abaixo … ou uma ferrari 250  sou louco por carros antigos    nota do editor  ganhou pontos na escala gearhead   conselhos aos futuros designers automotivos    acredito que o fato de eu ter trabalhado em varios paises  em varios escritorios de diferentes perfis  com varios tipos de produtos completamente diferentes… toda essa multiculturalidade e um diferencial muito bom e que recomendo  outra coisa e que voce precisa estar pronto para o ambiente  quase sempre e insanamente competitivo  nos estudios de muitas marcas  por exemplo  o pessoal desliga o monitor  vira o papel  tudo pra esconder as ideias dos colegas  ha muita vaidade  muita arrogancia e ai e que chego em outro ponto importante  seja humilde e saiba o que esta fazendo  muitos designers recem formados  muitos ainda sem mestrado  acham que sao os fodoes do pedaço porque sabem fazer um bom sketch  mas isso e o basico   ate porque o photoshop deu uma nivelada por baixo na galera  em nivel internacional a coisa e extremamente puxada e este tipo de cara tende a ser atropelado   imagine que ao projetar uma peça ha dezenas de limitaçoes de engenharia  custo  normas europeias  americanas  chinesas  brasileiras  o prazo apertado  o seu colega concorrendo com voce  tudo em uma soluçao com variaçao de milimetros  por fim  e preciso respeitar prazos e saber interpretar as demandas  cada marca tem a sua filosofia de estilo que voce precisa respeitar e saber trabalhar  ninguem quer que voce reinvente a roda   [gallery columns= 4  link= file  ids= 14374 14375 14376 14377 14378 14379 14380 14381 ]  [ fotos  jaguar/divulgaçao ]