tente ignorar o jeitao de kit car do connaught type d gt  com seus farois de formato meio indefinido  proporçoes um tanto desajeitadas — a carroceria e alta e larga  fazendo as rodas parecerem um tanto pequenas demais e dando um aspecto pesado ao carro — e o nome que nao e exatamente memoravel  mas tente de verdade  porque se trata de um carro bem interessante  que estava alguns anos a frente de seu tempo  ainda que jamais tenha sido produzido em serie   mas o que esse tal de type d gt gt tem de tao especial  primeiro  um motor v10 de dois litros na dianteira  segundo  um compressor mecanico em cima do motor  terceiro  uma das primeiras aplicaçoes praticas de um sistema hibrido em um carro esportivo  la em 2002 — nada menos que 14 anos atras  e muito antes de ficarmos babando na santissima trindade dos supercarros hibridos  composta por laferrari  mclaren p1 e porsche 918 spyder     a connaught engineering foi uma equipe de formula 1 britanica que esteve ativa entre 1952 e 1959  seus carros participaram de 18 grand prix neste meio tempo  ao longo de sua existencia  a connaught conseguiu um podio uma vez  em 1956  no gp da italia de 1956  disputado em monza  ron flockhart  famoso por vencer as 24 horas de le mans de 1956 e 1957  foi o terceiro colocado na prova ao volante do connaught type b   [youtube id= x7gj36d7ruc  width= 620  height= 350 ]  mais de quatro decadas depois  em 2002  dois engenheiros da jaguar decidiram trazer a marca de volta  comprando os direitos sobre o nome e mudando seu direcionamento  em vez de uma equipe de corrida  a connaught renascida seria uma fabricante de carros esportivos  e seus novos donos  tim bishop e tony martindale  tinham planos bem ambiciosos     agora chamada connaught motor company  a empresa anunciou durante a ediçao de 2004 do goodwood festival of speed e disse que faria seu primeiro modelo de forma totalmente independente  utilizando componentes de fabricaçao propria ate onde fosse possivel   o resultado foi uma demora de quatro anos ate que  em 2006  o primeiro prototipo funcional ficou pronto  e o unico que existe e hoje nao se sabe de seu paradeiro  o fato e que  apesar de parecer so um mockup ou um daqueles conceitos que so rodam devagarzinho nos saloes do automovel  o connaught type d gt  syracuse  e totalmente funcional  e traz um pacote bem interessante     o v10 desenvolvido completamente in house reflete a origem na formula 1 da connaught  muitos cilindros  pouco deslocamento — como dissemos anteriormente  um v10 de dois litros  infelizmente as especificaçoes tecnicas jamais foram reveladas por completo  mas a connaught dizia que ele entregava pelo menos 300 cv e 37 8 mkgf de torque  sendo capaz de acelerar ate os 100 km/h em 4 3 segundos  com maxima de 273 km/h  claro que  hoje em dia  ha hot hatches que sao capazes de fazer melhor  civic type r e focus rs  estamos olhando para voces   mas nenhum deles tem um v10 de dois litros com supercharger e 300 cv que foi ha quase quinze anos  tem     e tem mais  o type d gt tinha um arranjo mecanico bastante interessante  o motor v10 ficava instalado na longitudinal e em posiçao extremamente recuada  praticamente aninhado entre os bancos dianteiros  por isto o painel tinha um desenho curioso  e o console central era extremamente largo para acomodar a transmissao manual de cinco marchas igual as usadas pelos caterham  com diferencial traseiro de deslizamento limitado     isto permitia um espaço interno razoavel para quatro pessoas mas  ao mesmo tempo  que o type d fosse bem curto — apenas 4 26 metros  e o carro pesava so 949 kg graças a carroceria de aluminio sobre uma estrutura mista  feita com tubos de aço e um monobloco de fibra de vidro  com suspensao independente por braços sobrepostos do tipo duplo a     depois de apresentar o carro ao mundo  em 2006  a connaught revelou que planejava substituir o compressor mecanico por um motor eletrico  usando supercapacitores  nao muito diferentes do que a toyota utiliza em seus prototipos le mans  no lugar de baterias  acumulando energia das frenagens  a connaught afirmou  na epoca  que ja estava trabalhando em um prototipo  e que o ganho de potencia foi tao grande que eles decidiram abandonar o compressor mecanico e adotar o sistema hibrido     como sabemos  no entanto  isto nunca aconteceu  ainda que planejasse produzir 300 unidades do esportivo por ano — e ate tenha recebido incentivos do governo britanico para tal  a connaught acabou desaparecendo do mapa depois de 2008  tudo o que eles deixaram para tras foi um website morto e esta historia para contar  ah  e o delicioso ronco de seu motor v10 de dois litros  escute no video abaixo  que so tem dez segundos  mas e o suficiente para nos deixar babando   [youtube id= cqtlqhu mz8  width= 620  height= 350 ]