e ai  pessoal do flatout  primeiramente desculpem a demora no envio da segunda parte desta historia meio maluca  coisas imprevistas sempre acontece e como ja disse antes  os gastos sao um grande empecilho neste projeto  mas enfim  consegui reunir algumas atualizaçoes e estarei contando a voces     no post anterior eu havia mencionado que contaria detalhes da fixaçao da carroceria no chassi  bem    isto vai ficar para outro post  pois ainda ha bastante a contar   o trambulador  que um dia pertenceu a um gol g3  foi instalado  e utilizei sistema de haste pois este possibilita uma melhor precisao nos engates e requer menos regulagens e manutençao do que um sistema a cabos  fiz o suporte com os materiais mais leves que encontrei e ele e composto basicamente de tres tubos quadrados com 0 75 mm de parede  pude economizar no peso ja que nao e um lugar onde havera esforço     os radiadores foram feitos sob encomenda  seguindo a medida dos radiadores originais do diablo  pretendo aumentar a performance ou quem sabe por um v12 no cofre no futuro  por isso estou superdimensionando tudo que posso   estes vao instalados bem proximos ao para choque traseiro  no qual fiz os suportes para que os mesmos acompanhem as duplas saidas de ar  sendo a entrada e em cima da carroceria      eles instalados no chassi     neste caso fiz um quadrado com cantoneiras  os radiadores encaixam nelas  e serao fixos por meio de cintas  novamente para salvar peso o que e uma preocupaçao ja que o chassi em aço e pesado e o motor tem bloco em ferro pra ajudar  eles serao ligados em serie  sao pequenos mesmo porem os dois somados fazem o tamanho de um radiador comum   o pedal da embreagem veio de um golf  o sistema sera hidraulico e estou usando o atuador do astra no cambio — ele originalmente utilizava sistema de cabos e  como eu ja mencionei que pretendo aumentar a cavalaria  deixei mais  facil de se pisar na embreagem para nao ter que fazer musculaçao para a perna esquerda     fabriquei os pedais do freio e do acelerador tambem para acompanhar o da embreagem     no caso apenas alonguei o pedal de um gol e soldei um reforço lateral para que nao fique mole ao pisar  afinal se tem algo que eu nao posso descuidar  sao os freios  embora na foto nao seja perceptivel  pois o sistema ai esta apenas colocado  sem parafusos  os dois pedais ficaram na mesma altura  visando manter uma regulagem facil na distancia do banco  pode parecer que o carro e espaçoso  mas nao e  apesar de seus 4 5m de comprimento e quase 2m de largura o carro tem espaço interno menor do que a maioria dos compactos de hoje em dia  isso de deve ao fato do diablo ser extremamente baixo  o que obriga o motorista a ter uma posiçao mais  deitada  ao volante  por isso coloquei os pedais o mais afastados possivel do banco   no motor ainda nao foram feitas muitas alteraçoes  instalamos a roda fonica na polia do virabrequim  originalmente ela vinha instalada no volante do motor com cambio automatico  mas quando colocamos o volante propriamente dito para o cambio manual  nao foi possivel colocar a roda fonica ali entao esta soluçao foi adotada     ao menos feito isso ja posso dar inicio a montagem do chicote  que usara injeçao programavel injepro light  mais noticias apenas no proximo post  desculpem     pintei o motor  tampas de valvulas e o coletor agora ganharam mais vida  ja que este motor originalmente vinha com capa  os projetistas e designers nem se importaram com a aparencia do que havia embaixo dela  entao dei um jeito nisso e o cambio entrou na jogada tambem      as tampas de valvulas foram pintadas de vermelho  ah nao me diga   — mas nao e qualquer vermelho  e vermelho massey ferguson  aquela marca de trator  trator    lamborghini    sacaram  o cambio e coletor de ar foram pintados de cor aluminio  e tiveram que receber um belo banho antes da pintura     pintei o chassi  claro que o chassi nao poderia de ficar de fora  depois de todos os componentes que necessitam solda foram instalados  dei um banho de acido para tirar todo o oleo do metal  em seguida foi aplicado fosfatizante  que se trata de um tratamento anti corrosivo e tambem primer p u  branco para a base     muita atençao foi dada a esta parte  ja que a partir daqui nao iremos mais desmontar nada do que for colocado no carro  levamos 16 horas pra encerrar todo o processo  notem como o assoalho e plano  quando tudo terminar vou instalar mais duas chapas para terminar de vedar toda a parte de baixo  do para choque dianteiro ao traseiro  visando uma aerodinamica melhor     apliquei tambem vedaçao em todas as junçoes de chapas do chassi  visando trazer impermeabilizaçao do cockpit e porta malas  alem de evitar o acumulo de sujeira nas frestas que podem vir a trazer corrosao     feito isto foi aplicado tinta preto fosco vinilico no chassi e aluminio nas bandejas e componentes da suspensao  e este foi o resultado   [gallery columns= 4  link= file  ids= 82955 82956 82957 82958 82959 82960 82961 ]    e falando de suspensao    os amortecedores tambem foram pintados  apesar de ser cliche este esquemas de cores  e o mais bonito em minha opiniao  prestar atençao a esses detalhes e ate estranho  ja que nada disso vai aparecer quando montar a carroceria  mas eu vou saber que esta beleza esta la      detalhe para as arruelas excentricas; elas sao as responsaveis pela regulagem de camber e caster nos quatro lados — terei muito mais opçoes de regulagem  alem do fato de ter um ajuste mais fino poder ser mais fino  e eliminar qualquer imperfeiçao que possa ter no chassi — apesar de nao ter averiguado nenhuma ainda     os farois como a maioria ja sabe  o diablo vt usa os mesmos farois do nissan 300zx  depois de uma incansavel busca no ebay  eu nao achei sequer uma unidade anunciada  fuçando mais um pouco na internet vi que o 300zx la fora e chamado de fairlady z  pesquisando assim achei bastante coisa  como por fotos nao da pra se ter uma base  os farois vieram um pouquinho mais feios do que aparentavam  cheios de sujeira por dentro e ate com alguns trincados na carcaça  e assim comecei a restauraçao      [gallery columns= 5  link= file  ids= 82964 82965 82966 82967 82968 ]  no momento estou montando as peças do quebra cabeças e devo dizer que mexer com as peças pintadas e limpas e bem animador   e assim vou indo  aos poucos e com o tempo que posso vamos dando vida a esta arte  os proximos passos sao   instalaçao da tubulaçao de freio   os tubos de cobre ja estao comigo  pretendo logo estar deixando eles no lugar  presos ao chassi e distribuido para as quatro pinças   instalaçao da injeçao eletronica   como ja mencionado  estarei ligando o chicote do motor e pedindo ajuda a uns caras que sabem  afinal nao quero fritar o circuito   tanque de combustivel   o tanque sera de aluminio e tera capacidade de 100 litros     assim como o diablo original   sistema de escape   farei os canos de escape em aço inox e serao ligados em x    desde ja queria agradecer todo o apoio que todos vem me dando neste projeto  realmente nao esperava que fizesse tanto sucesso entre a galera aqui  compartilhar esta historia com voces e bom demais para mim  alem de ter a chance de ter algumas dicas e opinioes que com certeza sao de grande ajuda  por isso qualquer duvida ou sugestao sobre o projeto sintam se a vontade para me perguntar nos comentarios que estarei respondendo na medida do possivel  por enquanto isto e tudo que eu posso dizer pessoal   ate a proxima   por denis schiavon  project cars #225