ola  pessoal  se voce perdeu o 1º capitulo da saga  recomendo que voce leia para entender toda a novela que foi para o yellow chegar ate mim  se voce acompanhou  obrigado pela leitura  paciencia e comentarios  inclusive os malditos da musica do corsinha amarelo   [gt40 content search= corsa  widget= 1 ]  no capitulo anterior  eu relatei sobre a paixao e postei fotos do 1º gsi  preto   algumas pessoas me perguntaram por que nao fui atras dele ao inves de comprar o amarelo  bom  vamos la      como eu havia dito  o meu pai passou o carro para minha tia  que nao transferiu para o nome dela  que vendeu o carro para um 3º que tambem nao transferiu  ou seja  esse gsi sempre esteve no nome do meu pai  sendo assim  era impossivel acha lo  ate que um dia  eu ja tinha o yellow  uma pessoa comentou no grupo de whatsapp que havia comprado um teto solar de uma sucata e queria saber como adaptar em corsas normais  foi ai que descobri da maneira mais triste possivel  que o gsi preto tinha chegado ao fim da vida   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 187876 187877 187878 187879 187880 187881 187882 187883 ]  naquele momento fiquei sem reaçao  era uma mistura de saudades  decepçao  tristeza  odio e lembranças boas  viagens  roles  amigos  os encontros  as aceleradas  o dia que ele chegou  o dia que o vi pela ultima vez  tudo misturado com a raiva de como alguem poderia deixar um carro emblematico como aquele chegar a esse ponto  eu nao queria acreditar  por dias essas imagens me entristeceram e toda a esperança de um dia reencontra lo rodando por ai  tinham se acabado  enfim  ele foi muito importante para mim e mesmo tendo um final triste  essa e imagem que sempre vou guardar dele     luto vivido  bola para a frente     voltando ao yellow  sem exagero e perdao da palavra  o carro quando chegou era uma b0st@  vou relatar algumas coisas para que voces nao achem que sou exagerado ou que esteja mentindo     ar condicionado nao funcionava;   retrovisores eletricos nao funcionavam;   desembaçador nao funcionava;   direçao hidraulica vazando absurdamente;   barulho no motor parecido com um moedor de cana;   bancos com jogos e as espumas ja tinham acabado fazia tempo;   farois paralelos de uma marca vagabunda com o foco descascando;   lanternas traseiras uma original trincada e uma paralela de outra cor;   vidro do passageiro nao funcionava pela porta do motorista;   o carro tinha 1 chave pra abrir a porta do motorista  1 chave para ligar e abrir a porta do passageiro e 1 chave de tampa de tanque  a tampa nao tinha chave  entao nao sei por que veio;   falta de tampas de acabamento de soleira  colunas e bancos;   regulagem de altura do banco nao funcionava;   o volante estava sem couro;   acrilico do painel riscado e faltando o pino do odometro;   todas as luzes de erro do painel estavam acesas;   o tid havia sido trocado pelo do corsa gl  que so marca a hora;   sensor de temperatura externa nao existia;   abs nao funcionava;   a ventoinha nao desligava mesmo com o carro gelado;   a frente do carro totalmente desalinhada  capo  paralamas  parachoque e farois ;   parabrisa trincado;   alarme nao funcionava;   a chave original com lampada nao acendia;   portinha da tampa do tanque quebrada e a trava tambem nao funcionava;   trava eletrica hora funcionava  hora nao;   trambulador totalmente desregulado  a 5ª marcha entrava quase que no porta luvas e a re nao precisava puxar o acionador;   manopla do cambio solta;   porta luvas de cor diferente do painel;   grade do parachoque quebrada  apos  incidente ;   forros de portas e laterais traseiras quebrados;   vazamento na linha de arrefecimento;   caixa do filtro de ar quebrada;   reservatorio do fluido da direçao vazando   essa  pequena  lista foi apenas o que um  leigo  como eu observou  ainda tinha toda a parte mecanica e eletrica que seria avaliada posteriormente pelos profissionais envolvidos   apontando os defeitos  consegui um  desconto  do valor combinado  fiz todo o tramite financeiro e levei o antigo proprietario na rodoviaria  lembram que a data nao foi cumprida e a passagem aerea foi perdida  entao  ele teve que voltar de onibus   agora nao tinha mais volta  o jeito era ir com calma  paciencia e muito inve$timento para trazer o gsi as devidas e merecidas condiçoes  se os carros  possuem  vidas  eu preciso dar os parabens para o meu  pois nesses 21 anos  ele foi guerreiro e sofreu muito na mao de pessimos proprietarios   peguei o carro  fui ate o meu mecanico de confiança e analisamos  como esperado  as noticias nao eram boas  seria necessario tirar a mecanica inteira fora e revisar tudo  assim  combinamos a data da internaçao e um  possivel  orçamento  que ilusao   acredite  se o mecanico te passa um valor x  ja se prepara para 2x  3x ou 4x      voltei com o carro para casa  com a sensaçao que a jornada ia ser longa  e assim  ate o dia da internaçao ele ficou parado e eu comecei a caça atras de peças  acabamentos e afins que faltavam   apos uma semana  o carro retornou para o mecanico  abaixo algumas fotos do processo de  destrinchaçao  do gsi   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 187806 187813 187812 187811 187810 187809 187808 187807 ]  bom  e agora que a criança chora e a mae nao ve  a cada passo que se dava  algo aparecia para ser consertado ou substituido  foi entao que a surpresa chegou     o bloco tinha um risco no terceiro cilindro  retifica ;   polimento do virabrequim  apesar de novo havia um risco    bomba da direçao hidraulica;   caixa de direçao;   retifica do cabeçote;   troca dos tuchos;   troca das valvulas;   correia dentada;   capa da correia dentada;   radiador;   ventoinha;   mangueiras;   reservatorio de expansao;   cabo da embreagem e acelerador;   buchas da suspensao;   caixa do filtro de ar;   mangueira do filtro de ar e sensor;   coletor de admissao quebrado;   suporte do tbi quebrado;   alternador adaptado;   motor de partida fazendo barulho;   kit de reparo do trambulador;   compressor do ar condicionado;   condensador do ar condicionado;   mangueiras do ar condicionado;   roda fonica;   varios suportes e travas;   bateria;   egr  pra variar ;   abs;   bronzina de biela e mancal;   sonda lambda;   carter;   homocinetica;   coxim de motor e cambio;   ponta de eixo traseiro;   valvula termostatica;   freios e mais  algumas  coisas     com o orçamento na mao  enfiei a viola no saco e fui para casa dar a noticia a dona onça   logico  nos brigamos  discutimos e vi todo o meu sonho ir pelo ralo  o meu plano de vender a hd 883  comprar o gsi e o restante ir para poupança  ficaria muito distante  eu teria que usar o dinheiro que sobrou e mais um pouco para deixar a parte mecanica em ordem   e meu nobre leitor  aquele momento que voce quer cavar um buraco e entrar dentro dele  o que fazer  vender o corsa  desmontado  por um valor simbolico e tentar ao menos empatar o prejuizo  pica lo igual a alguns mercenarios sanguessugas de gsi que existem por ai  encostar ele na garagem  nao usar o dinheiro prometido para a poupança e aos poucos guardar e tentar arruma lo um dia quem sabe   foram dias angustiantes  o clima nao estava nada bem em casa e o gsi continuava largado na oficina  por um lado  eu entendia o lado da patroa  por outro lado  eu nao tinha culpa da voadora com os 2 pes no peito que havia tomado  meus planos sempre foram 1/2 da 883 para o gsi e 1/2 para a poupança  mas nem sempre as coisas saem como a gente imagina  nesse momento eu lhes escrevo em caixa alta para que nao haja duvidas  nunca  em hipotese alguma  compre qualquer coisa usada que voce nao possa ver pessoalmente ou levar para alguem analisar antes  muito menos compre algo no calor da emoçao  que assumo ter sido o meu ponto fraco nessa negociaçao   enfim  apos alguns dias  chegamos a conclusao que era um caminho sem volta  meio contrariada e com raiva  a patroa concordou que o melhor seria a gente arrumar o gsi  entrei em contato com o antigo proprietario  relatei os fatos e ele se prontificou a me ajudar com algumas peças  algumas so chegaram meses depois que o corsa ja estava funcionando  e assim iniciamos o ardo processo mecanico   achar peças para um gsi  que parou de ser fabricado a 20 anos  nao e nada facil  alem do que eu moro no interior de sao paulo e a cada passo que se dava  novos problemas eram encontrados  entao toda vez que precisava de alguma peça  o prazo para entrega era de no minimo tres dias causando ainda mais lentidao no processo  com isso  o corsa ficou no fundo da oficina  abaixo algumas fotos do processo   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 187819 187818 187817 187816 187815 187820 ]  devo dizer que se o mecanico nao perdeu a amizade comigo nessa fase  ele nunca mais vai perder  obrigado mecanica botion   eu ia todo santo dia na oficina encher o saco e ver como as coisas estavam  saia do trabalho as 17 30 e ia la    enquanto isso  aproveitei para correr atras de alguns detalhes  ele veio com as ventiladores  vectra gsi  aro 15   nao gosto dessas rodas  desculpem os apaixonados   com isso sai a caça de um jogo original  vendi as rodas e os pneus  comprei as 14   reformei e coloquei quatro pneus novos     os retrovisores estavam quebrados  sempre fui fa dos retrovisores indy modelo m3  que eram usados na antiga copa corsa  consegui um jogo em bom estado e pintados ja em amarelo  fiz a instalaçao do mecanismo eletrico neles   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 187822 187825 187824 187826 ]  consegui uma grade em bom estado e os borrachoes do parachoque  mais conhecidos como mosca branca de olhos azuis   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 187827 187831 187830 187828 ]  comprei as lanternas traseiras originais e os farois mascara negra da pickup sport       jogo de fechaduras completo  chave com lampada e reserva   as borrachas  pingadeiras  exclusivas do gsi  que ao longo dos 20 anos sumiram do carro   isolante do capo   suporte do sensor de temperatura externa    capa da bateria    isolante da parede corta fogo    trava da portinholaa do tanque    guia do parachoque do gsi   mandei revestir o volante de couro e fiz o detalhe da costura em vermelho    acredite  algum  abençoado  tirou a cortina do teto  consegui essa e mandei trocar o tecido    adeus tampao  chora boy    capa do extintor     acabamentos do cinto de segurança   tampa dos parafusos das soleiras    rele cigarra  aquele que apita com o farol aceso e a porta aberta    suporte do tampao    tampa da dobradiça do banco traseiro    quatro manuais e quatro vhs originais de manutençao e instruçoes do corsa gsi  isso e muito raro   e apos longos seis meses  ele saiu da oficina  vejam a minha alegria no dia que ele ficou pronto     ou quase     quando eu comprei o carro  o antigo proprietario disse que o ar funcionava  mas isso nao era verdade  o compressor nao prestava  as mangueiras estavam todas dobradas e com vazamentos  o condensador era  xingling   havia sido adaptado e os botoes do painel nao funcionavam  esse papo de vendedor que o ar so precisa de uma carga em 99 99999% das vezes e mentira    apos algumas conversas  ele se comprometeu a enviar um kit completo  compressor  mangueiras  condensador  caixa de ar  suportes e o painel   so que isso demorou muito  chegou ao ponto  que ou eu tirava o carro sem ar condicionado ou o carro ia ficar parado na oficina  como nao sabiamos se ele iria mesmo enviar  optei por tirar  esperar e resolver isso posteriormente  mesmo sem ac  pude curtir o carro  afinal havia passado quase 1 ano que eu estava com o carro e nao tinha andado nada com ele      enquanto a novela do ar continuava  resolvi tocar o processo interno  mandei revisar a parte eletrica  vidros  travas  retrovisores  alarme  instalei o tid e um cd  original   instalei a cortina do teto e o mecanismo eletrico do teto do omega  plug and play        muitos nao sabem  mas existem diferenças entre os ssi 94 95 e 96  umas delas e o alarme  todos sao acionados com a chave quando se travam as portas  porem os 94 e 95  nao possuem sensor de presença  ele so dispara abrindo as portas  capo ou o porta malas  como e um item muito ultrapassado  optei por instalar um alarme mais moderno e seguro   ja podia curtir o carro e dar uns roles com a patroa nos finais de semana  mas toda vez que isso ocorria  ela reclamava dos bancos que machucavam  as espumas estavam ruins  sendo assim partimos para a restauraçao dos bancos  os tecidos  do meio   raios vermelhos estavam bons  mas os navalhados cinzas lisos precisavam ser todos trocados  por sorte  o tapeceiro local tinha um rolo desse tecido e foi possivel manter a originalidade  seguem fotos de antes e depois do serviço   antes   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 187860 187865 187864 187863 187862 187861 187867 187866 ]  depois   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 187868 187873 187872 187871 187870 187869 ]  aproveitei e comprei um jogo de tapetes personalizados     com o interior reformado e a mecanica em ordem  eu encerro mais um capitulo  aguarde os proximos episodios e novos imprevistos  muita coisa ainda esta por vir  um forte abraço e ate a proxima   por junior zumpano  project cars #469