por mais que a gente aprecie o refinamento e a engenharia dos europeus na hora de fazer esportivos  ha um apelo praticamente irresistivel na selvageria e na falta de discriçao dos americanos  o chevrolet corvette z06 e o dodge viper acr sao dois dos maiores exemplos  eles nao se preocupam com deslocamento ou consumo de combustivel  e muito menos com a sua vontade de nao chamar a atençao  eles sao rapidos  barulhentos e espalhafatosos  e fazem questao de que o mundo todo saiba disso   mas qual deles e o melhor no que faz  foi para responder a esta pergunta que jonny lieberman e jason cammisa  da motor trend  se juntaram em mais um episodio da serie head 2 head  e  como de costume  a dupla convidou o experiente e carismatico piloto randy pobst para acelerar os dois carros em laguna seca e ajuda los no veredicto   se voce gosta do ronco dos grandes motores em v americanos e de ver bons carros sendo pilotados por quem entende  definitivamente aperte o play e assista a todos os 23 minutos de video antes de continuar   [youtube id= 9qwyjqcliyy  width= 620  height= 350 ]  estamos falando aqui dos dois carros que melhor definem o que e um esportivo americano  com motor em v na dianteira  traçao traseira e potencia de sobra  em suas versoes mais nervosas   os chamados especiais de track day  que sao legalizados para as ruas mas foram feitos para virar tempo no autodromo  ambos tem visual radical que e consequencia de seus aparatos aerodinamicos  cambio manual e motor de mais de 650 cv  e ambos  em tese  sao praticamente identicos em termos de desempenho     o chevrolet corvette e o mais potente  por pouco  seu v8 de 6 2 litros com compressor mecanico eaton entrega 658 cv a 6 400 rpm e 89 8 mkgf de torque a baixas 3 600 rpm  a transmissao e manual  de sete marchas  e o conjunto e capaz de levar o carro de 0 a 100 km/h em 3 3 segundos  precisando de apenas de 27 7 metros para fazer o oposto  o quarto de milha e cumprido em 11 4 segundos a 200 2 km/h   se  para boa parte dos fas de carros americanos  a unica forma aceitavel de sobrealimentaçao e o compressor mecanico  o viper dispensa este papo e chega chegando com 654 cv a 6 200 rpm e 83 mkgf a 5 000 rpm de seu v10 de 8 4 litros naturalmente aspirado  a transmissao e a consagrada tremec tr6060  manual de seis marchas     com este conjunto  o viper acr chega ate os 100 km/h em 3 5 segundos  seus freios sao ainda melhores  e ele precisa de apenas 26 5 metros para ir de 100 a zero km/h  no quarto de milha sao 11 5 segundos a 204 8 km/h  viu so como os carros sao virtualmente identicos nos numeros   mas a semelhança acaba por ai  os dois carros se comportam de maneira bem diferente  praticamente oposta  quando sao testados     ao contrario do que costumam fazer  os caras primeiro levaram os dois carros para a pista  em laguna seca  randy pobst da suas impressoes e  para ele  o corvette e praticamente incontrolavel  e um carro bastante firme que sai de traseira com muita facilidade  o que compromete seus tempos de volta ainda que  nas retas  o v8 supercharged te faça crer que e possivel compensar as fraçoes de segundo perdidas   isto so aumenta a surpresa de pobst ao pilotar o viper acr e notar o quanto o carro e estavel  como explicamos neste post  o carro passou por um overhauling que incluiu um retrabalho na geometria da suspensao  novos aparatos aerodinamicos e novos pneus   em vez dos antigos michelin pilot sport cup  agora a vibora calça um jogo de kumho ecsta v720  de medidas 295/25 r19 na dianteira e 355/30 r 19 na traseira  desenvolvidas especialmente para o carro     como resultado  o viper acr e um carro muito mais preciso  que surpreende pobst repetidamente por estar andando de forma tao veloz e firme em um viper  e a diferença aparece no cronometro  enquanto o corvette vira 1 33 05 em laguna seca  o viper faz o mesmo em 1 30 46   quase tres segundos de diferença   nas ruas  as coisas se invertem  cammisa e lieberman primeiro dao uma volta no corvette e nao param de elogiar seu conforto ao rodar  surpresa  hein    sua ergonomia e seu acabamento   lembrando que  em termos de qualidade de construçao  o corvette c7 e reconhecidamente superior a seu antecessor  o ronco do v8 tambem e um dos mais bonitos ja produzidos  segundo eles  e  de fato  ouvindo as esticadas que eles dao  fica dificil discordar     o viper acr  por sua vez  causa incontrolaveis surtos de riso nos dois apresentadores  no entanto  quando conseguem parar e falar  ambos comentam repetidas vezes sobre como e  torturante  usar um viper acr no mundo real  e quente la dentro  o ronco nao e tao bonito quanto o do corvette  a ergonomia e sofrivel  o sistema de som definitivamente nao esta a altura do rival   por outro lado  os dois lembram que o viper acr lembra muito mais um carro de corrida para as ruas do que o corvette   algo que  na verdade  e esperado de qualquer viper  honestamente  na verdade  seria ate um pouco decepcionante se nao fosse assim     a verdade e que a gente nao se surpreendeu quando  na hora de dar seu veredicto  nao ha duvida  quem levou esta foi o viper  os dois carros tem uma ficha tecnica bem parecida  com exceçao das diferenças obvias  como o numero de cilindros   mas o viper e um carro muito melhor acertado na pista  o corvette  mesmo nas ruas  passa certa impressao de ser um carro  inacabado   que poderia ter sido melhor desenvolvido para lidar com a potencia que tem  a vibora parece mais preparada para ser um rival de peso para os refinados superesportivos de motor central europeus   de qualquer forma  nao sabemos qual dos dois escolheriamos para levar para casa  voce quer nos dar uma ajudinha