a 250 gto nao e apenas a ferrari mais cara e valiosa do mundo  mas tambem o carro mais caro e valioso do mundo  apenas 39 unidades da ferrari de competiçao foram produzidas entre 1962 e 1964  elas dificilmente trocam de maos e quando o fazem  nunca e por menos de us$ 20 millhoes  ou cerca de r$ 55 milhoes   nunca   sendo assim  nao e todo mundo que pode comprar um belo cupe italiano com motor v12 de tres litros e 300 cv  o que significa que  mais de 50 anos depois  a 250 gto continua tao exclusiva quanto na decada de 1960  quando enzo ferrari escolhia a dedo quem poderia compra la  e por isso que  as vezes  aparece uma miniatura anunciada por us$ 64 milhoes como se fosse um carro de verdade  serio      isto nao impediu  contudo  o neozelandes rod tempero de ter a sua  claro que o fato de ele construir replicas para ganhar a vida facilitou mas  sinceramente  nao diminui nem um pouco a admiraçao que temos pelo trabalho do cara  sabe por que  por que nao ha um painel sequer neste carro  ou em qualquer um dos outros  para falar a verdade  que seja feito de fibra ou massa  e tudo de metal — feito em uma oficina rodeada de galinhas na cidade de oamaru  nova zelandia   os carros construidos por rod usam estrutura tubular e carroceria feita de forma totalmente artesanal  com paineis modelados sobre esqueletos de madeira — quase como os superleggera de seis decadas atras  que usavam finas estruturas tubulares cobertas com paineis de aluminio moldado diteretamente sobre elas     [gallery columns= 4  link= file  ids= 37900 37898 37897 37896 ]    so que  na verdade  a familia tempero esta envolvida na construçao de carrocerias desde a decada de 1940  quando o avo de rod  alan tempero  começou a construir carrocerias artesanais  o negocio passou para o pai de rod  errol tempero  que começou a ter a ajuda do filho em 1979  a dupla construiu replicas dos jaguar c type e d type  do aston martin dbr2 e de modelos da ferrari como as 250 testa rossa e california spyder   passados alguns anos  a empresa foi vendida  depois de passar alguns anos trabalhando com os novos donos  rod decidiu que o melhor era abrir sua propria empresa  que leva seu nome e ele considera a verdadeira continuaçao do trabalho de seu pai     [gallery columns= 4  link= file  ids= 37901 37900 37908 37904 ]  agora  nao estamos falando de nenhum carrozziere italiano tradicional  mas de uma oficina de que constroi replicas como verdadeiras obras de arte  o trabalho e 100% manual e livre de qualquer interferencia tecnologica — nem mesmo blueprints com as dimensoes exatas  tudo o que rod tem sao as medidas oficiais e referencias visuais  ele desenha um perfil em tamanho real em um quadro negro na parede e mete a mao na massa  o video abaixo mostra um pouco do processo  e e simplesmente fantastico   [vimeo id= 118564546  width= 620  height= 350 ]  de cara nota se o cuidado com a estrutura tubular  mas o que impressiona de verdade e ver os paineis tomando forma usando maquinas simples e as proprias maos  tendo como referencia moldes de madeira e fotografias  as curvas brutas sao definidas com numerosas e precisas marteladas e depois a superficie e alisada em uma maquina e polida     o processo se repete  com pequenas variaçoes  para todos os paineis  que depois sao soldados manualmente e mandados para a sala de pintura  onde recebem um tom de vermelho identico ao original  ou qualquer outra cor que o cliente quiser      do lado de dentro a historia e a mesma  tudo e reproduzido da forma mais fiel possivel  com exceçao  e claro  do volante do lado direito   as linhas dos paineis  o aspecto dos instrumentos  volante  emblemas  cambio com grelha  tudo  e realmente impressionante   nao ha muitos detalhes mecanicos disponiveis  mas o video mostra que a atençao a suspensao e ao conjunto mecanico e a mesma dada a carroceria  os componentes vem de outras ferrari que nao podem ser recuperadas ou sao comprados novos     [gallery columns= 4  link= file  ids= 37916 37911 37907 37906 ]  a suspensao usa braços sobrepostos e amortecedores telescopicos  os freios sao a disco e o conjunto mecanico veio de uma ferrari 325 gt — um v12 de 4 4 litros alimentado por tres carburadores de corpo duplo que  originalmente  entregava por volta de 320 cv  contudo  outras replicas de ferrari fabricadas por rod ja usaram componentes da jaguar  como o v12 do e type e peças de suspensao     [gallery columns= 4  link= file  ids= 37932 37931 37928 37918 ]  normalmente diriamos que e um sacrilegio  mas o nivel do trabalho de rod impressiona demais  nao fosse  talvez  pela grade sem pintura que parece  nova demais   em um primeiro momento nossos olhos nos engariam e diriamos que este e um exemplar autentico  contudo  trata se de um carro com o mesmo visual que custa uma pequena fraçao do preço de qualquer uma das 39 gto que existem no mundo  seu valor  contudo  e inestimavel