lançado no brasil em 2007  o renault logan era bem diferente antes de se tornar um gemeo de tres volumes do sandero  com linhas retas  farois pequenos e proporçoes truncadas  seu design remetia a decada de 1990  o acabamento era bem mais simples e barato  mas o espaço interno era acima da media  e a mecanica ja era conhecida da linha renault no brasil  logo o projeto romeno abrasileirado tornou se sinonimo de carro feio  porem competente para uso no dia a dia   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  o logan e o tipo de carro que  em ingles  costuma ser chamado de workhorse    pau para toda obra   em uma traduçao livre  a gente nao costuma enxerga lo como um carro entusiasta  e e justamente por isto que a ideia de um logan de competiçao soa tao alienigena   mais especificamente  de um logan de rali   um carro que quase existiu de verdade  com equipe de fabrica e tudo  o logan s2000     nao foi uma iniciativa da renault  mas sim da dacia  a subsidiaria romena da empresa  criadora da plataforma original de logan  sandero e duster   a ideia era adequar se a uma nova categoria de rali que a fia anunciou em 2005  de fato  dois anos antes da estreia do logan no brasil   a super 2000 ou simplesmente s2000  precursora da atual wrc2  a s2000 era a classe intermediaria entre a super 1600  usada no wrc junior  e a categoria principal  inicialmente  exigia se motores naturalmente aspirados de ate 2 000 cm³  mas hoje em dia tambem sao permitidos motores 1 6 turbinados  a potencia maxima e limitada em 280 cv  e o cambio e sempre sequencial de seis marchas  fornecido pela sadev     com modificaçoes relativamente simples na mecanica  na carroceria e na suspensao  a s2000 visava oferecer as fabricantes a oportunidade de manter uma equipe de fabrica no wrc a um custo mais baixo   tanto que hoje  fabricantes como a skoda  a lada e a seat mantem programas no wrc2 ao lado de empresas como volvo  citroen  ford e chevrolet  optando por nao ingressar na categoria de topo   as circunstancias do projeto sao um tanto misteriosas  acredita se que  com o sucesso imediato do logan em sua terra natal  onde foi lançado em 2004  a dacia tenha convencido a renault a vender o seda na europa ocidental  sua participaçao na s2000 poderia servir como chamariz para o publico  a dacia foi  na verdade  a primeira fabricante de carros a iniciar o desenvolvimento de um carro para a wrc s2000     as informaçoes sobre o carro sao escassas  sabe se que ele tinha um motor 2 0 naturalmente aspirado com potencia entre 260 cv e 280 cv  e utilizava  obviamente  a transmissao sequencial de seis marchas sadev exigida pelo regulamento  este tambem exigia o uso de suspensao macpherson nas quatro rodas  de acordo com o que se sabe  muitos componentes foram reaproveitados do renault clio s1600 que ja competia na epoca  como os freios  discos de 343 mm na frente e 265 mm atras  e demais sistemas   https //www youtube com/watch v=g29n6tsseok  o projeto teve inicio em 2005  e levou dois anos para que o primeiro e unico prototipo construido fosse testado pela primeira vez em 2007  com o piloto simon jean joseph ao volante  existem apenas um punhado de fotos e um unico video do carro em açao  todos em resoluçao baixa   mais nenhuma documentaçao visual   https //www youtube com/watch v=1bp2uavxdj0  o programa do dacia logan s2000 foi cancelado pouco depois  sem razao aparente  acredita se que a renault decidiu que nao era uma boa ideia investir na criaçao de um segundo carro de rali quando ja havia o clio s1600   que  entre o publico ocidental  tinha um apelo muito maior  desde 1999  quando foi comprada pela renault  a dacia agiu como sua marca de baixo custo  mesmo que o carro fosse oferecido a clientes  cada um deles custaria entre € 110 000 e € 150 000  o que efetivamente ia contra a proposta acessivel do logan     agora  embora nao tenha entrado para o wrc  o logan acabou virando carro de competiçao  ainda em 2007  foi inaugurada a logan cup  categoria monomarca na qual os carros continuam usando o motor 1 6 de 90 cv original de fabrica  as modificaçoes sao concentradas na reduçao de peso e em melhorias na suspensao  freios e pneus  e os carros que competem ainda sao da primeira geraçao   https //www youtube com/watch v=g4pxkbt6u_k  as corridas da logan cup acontecem em circuitos na alemanha  na frança  na russia e na propria romenia  alguns dos carros da logan cup tambem disputam o campeonato romeno de rali sob as regras do grupo n  com motor preparado para entregar 95 cv