quando a ferrari 365 gtb/4 chegou ao mercado em 1968  ela trouxe uma nova direçao de design que influenciaria os esportivos da marca pelos 25 anos seguintes  pela primeira vez uma ferrari tinha farois ocultos — fossem eles fixos ou escamoteaveis — o que resultaria na frente em forma de cunha que foi usada ate o final dos anos 1990   nao foi por acaso  portanto  que ela inspirou o lançamento mais recente da marca  a 12cilindri  se voce quiser falar com a pronuncia italiana  e  doditchi tchilindri    foi ela tambem uma das primeiras ferrari a ultrapassar a marca das 1 000 unidades — foram quase 1 400 unidades no total  um recorde de produçao  na epoca  por isso tambem  ela e relativamente facil de se ver nos encontros de carros antigos  e ainda nao chegou ao milhao de dolares em valor de mercado     isso  claro  se aplica aos modelos regulares  conhecidos como gtb/4 e gts/4  esta a conversivel   houve ainda 15 unidades de competiçao  todas feitas com carroceria de aluminio — a mais famosa delas correu pela nart  que tambem teve uma rarissima unidade conversivel feita para lugi chinetti  o proprietario da nart e representante da ferrari nos eua   houve  contudo  um modelo ainda mais raro  tao raro que muita gente duvidava de sua existencia ate alguns anos atras  quando ela foi encontrada depois de 40 anos guardada em um deposito no japao  trata se da unica 365 gtb/4 de rua com carroceria de aluminio     aqui e importante mencionar o fato de ela ser um modelo de rua  pois todas as 15 unidades de competiçao eram de aluminio  incluindo o prototipo da 365 gtb/4 competizione  dai o misterio  muitos acreditavam que o prototipo havia sido confundido com o modelo de rua com carroceria de aluminio  mas o chassi deles nao era o mesmo  o prototipo usa o chassi 12547  mas a ferrari encontrada no japao tinha um numero diferente  12653 — o que significa que foi feita depois do prototipo   em 1969 a ferrari produziu os cinco primeiros carros com carroceria de aluminio feita pela scaglietti para seu programa de competiçao  eram as 365 gtb/4 competizione  que alem da carroceria mais leve  tambem tinham farois fixos  com cobertura de plexiglass  e  claro  interior espartano como todo carro de competiçao   uma das carrocerias  contudo  foi parar em um modelo de rua  e recebeu interior completo e ate vidros eletricos  era o chassi 12653  uma das 30 primeiras daytona construidas  e foi entregue ao seu comprador  luciano conti  amigo de enzo ferrari  fundador e publisher da revista autosprint  bons tempos em que publishers compravam ferraris      que recebeu o carro em junho de 1969     curiosamente  luciano usou o carro somente por 15 meses  ate setembro de 1970  quando o vendeu a um cara chamado guido maran  mais curioso ainda e que guido ficou com o carro somente um misero mes antes de vende lo ao terceiro proprietario do carro  um italiano chamado carlo ferruzzi   o signore ferruzzi ficou com o carro ate julho de 1971 e o vendeu para uma concessionaria japonesa  naquele mesmo ano  a setima das 15 ferrari daytona de liga leve saiu da fabrica da ferrari  tambem era um modelo com interior completo  porem o carro foi usado pela nart nas 24 horas de le mans daquele ano     enquanto isso  no japao  a daytona de aluminio estampava as paginas da revista local car graphic  uma publicaçao voltada ao publico entusiasta  no extremo oriente o carro teve outros dois proprietarios entre 1972 e 1979  antes de chegar a makoto takai  que guardou o carro ate alguns meses atras     durante estes ultimos 37 anos  muitos duvidavam da existencia do carro — ate mesmo especialistas nos classicos da marca  desaparecido muito antes de sonharmos com a internet e a interaçao social que temos hoje em dia  o carro era tido mais como uma lenda do que um modelo real  muitas vezes confundido com os outros seis modelos que competiram ao longo dos anos 1970     o carro so voltou a ver a luz do dia novamente em julho de 2017  quando foi apresentado a marcel massimi  um dos especialistas em ferrari classicas  que foi ate o japao avaliar o carro  ele confirmou que o exemplar tinha motor  cambio e chassi com a mesma numeraçao  matching numbers  no jargao dos colecionadores  de acordo com os registros da fabrica   a ferrari daytona que nao existia estava ali  diante de seus olhos     os proprietarios japoneses fizeram algumas pequenas mudanças esteticas no carro  como o suporte de placas japonesas na traseira e os retrovisores nos dois lados  mas todo o restante esta original — incluindo o interior  que apesar da sujeira esta em otimo estado  e ate mesmo um estepe nunca usado     o carro rodou 36 390 km antes de ser guardado  e foi leiloado em 2018 por € 1 807 000  o comprador nao foi divulgado  mas em 2022 o carro ressurgiu exposto no museu da ferrari  teria sido a propria fabricante a compradora do carro  ou o carro apenas foi exibido enquanto aguardava por sua restauraçao na ferrari classiche