ola amigos  continuando a historia do passat  em 2004 o carro tomou um rumo completamente diferente  como sempre dizem que ha males que vem para o bem  eu ja andava um pouco cansado de usar o passat no dia a dia  nao que o carro fosse chato ou ruim de andar  muito pelo contrario  o problema e que fui parado algumas  muitas  vezes pela policia  tive duas tentativas de assalto  e o cumulo da situaçao  e a que eu menos queria  um acidente   aconteceu tres dias depois do carro sair na revista autopower  indo trabalhar num sabado logo cedo  um no cego cruzou uma avenida movimentada como se nao houvesse mais ninguem no planeta  so ele e seu plastimovel  resultado  consegui evitar a batida em cheio  mas nao escapei de acertar de canto a lateral traseira do carro dele  sentei no meio fio  olhando sem piscar para o paralamas amassado  enquanto ele perguntava  voce tem seguro  vou ligar pra policia   so lembro de ter olhado para ele e dito  ja chame a policia e um dentista  voce vai precisar    a policia chegou  uma viatura  duas  tres  o que esta havendo  chegou ate viatura descaracterizada  os  p2  da pm paranaense  resumo do episodio  queriam a todo custo levar meu carro pro patio  alegando que eu estava numa lista de carros procurados por rachas em curitiba  eu    com muito custo  apreenderam somente os documentos alegando que o carro era rebaixado  e pude reboca lo para a oficina  em vez do patio do detran   entao veio a parte dos males pro bem  um mes depois  ainda brigando com a seguradora do quase desdentado barnabe para que pagassem o meu conserto  sai da concessionaria em que trabalhava e entrei em outra  tres dias depois consegui comprar um carrinho pra usar no dia a dia e finalmente aposentar o passatao  liguei na hora pro meu amigo/irmao narcizo e disse que nao tinha mais pressa com o carro  por que ele seria promovido a categoria  brinquedos  e ia finalmente descansar depois de seis anos ininterruptos na labuta   depois de muita briga  a seguradora concordou em pagar  e com a condiçao de que eu compraria as peças  porque nao entraria um parafuso ali que nao fosse original como era  fui com meu amigo charles ate sao paulo  vasculhamos lojas e mais lojas e encontrei tudo que precisava em peças originais e novas  feita a funilaria  o carro foi pro narcizo para pintar a frente e voltar a rodar  mas alguns dias depois  o narcizo me ligou dizendo que precisava conversar sobre uns detalhes no carro  quando cheguei la  quase cai para tras  ele havia lixado o carro inteiro  dizendo que ja que nao seria mais carro para o dia a dia  ele iria fazer uma pintura  de cinema  no pretao     ai começaram as ideias  eu sempre quis fazer um motor todo preto  so com detalhes nas cores dos detalhes do pointer  prata e vermelho  quando juntam dois tarados como eu e o narcizo  as ideias vao muito  muito longe  ele me diz a uma certa altura   vamos tirar a bateria do cofre   fiquei meio em duvida  nao sabia bem o que isso traria de trabalho alem de simplesmente remover ela dali  mas antes que eu pudesse pensar e responder ele passou a faca no suporte e deu na minha mao   se quiser de volta ali  voce coloca    ok  e o senhor quem manda  depois de bastante trabalho  a pintura ficou maravilhosa  um espelho mesmo  de cinema   [gallery columns= 4  link= file  ids= 44499 44500 44501 44502 44503 44504 44505 44506 ]  quase no fim dos trabalhos de pintura  em 2004  uma grande perda me deixou meio  sem chao   o grande fabio ditzel  amigo e preparador que montou o carro  nos deixou em um triste acidente  demorei para pensar no que fazer  foi um grande baque porque alem da oficina  a turma que la frequentava era muito unida  desestruturou tudo e muitos desistiram dos carros preparados naquele momento  o fabio era o pivo  o cara que fazia a coisa acontecer e foi um choque   eu estava no meio do caminho e precisava pensar como fazer a partir dali  eu ja conhecia o herbert muller  pois tinha amizade ja de muito tempo com seu irmao e meu xara gustavo  e o her era um guri novo que tinha acabado de montar sua propria oficina para mexer mais com preparaçao  enquanto o gustavo e seu pai  o sr  celio  tem uma oficina mais voltada aos carros originais  fui conversar com o her para saber se ele toparia montar o carro sem pressa  mas com atençao enorme aos detalhes   uns dois meses depois o carro ficou pronto no narcizo e chegou as maos do her  na pro muller  a primeira reaçao dele eu nunca esqueço  tiramos o carro do guincho  um espelho  e ele de cara me fala  voce quer me ferrar ne  como vou trabalhar num carro desse  vou ter que usar luva branca    cada um com os seus problemas   começamos a refazer toda a mecanica e eletrica  refiz o motor  abrindo a cilindrada para 1 970 cm³  aliviando virabrequim  volante do motor e tudo o mais que pudesse tirar peso  ate o eixo do distribuidor foi afinado ao maximo  no total saiu mais de quatro quilos do peso na parte baixa do motor  usando um novo comando  ghryd de 320º o carro ficou um monstrinho  novo escape que tirei de um prototipo  revisao de cambio  instalaçao de bomba eletrica  era mecanica ate entao   o chines refez a suspensao  instalamos buchas do quadro de aluminio  buchas de balanças dos gol gti  e a coisa foi tomando forma  como a bateria foi para o porta malas  instalei uma chave geral e chave pra bomba no console  eu quando tinha folga ou mesmo ferias  ia para a oficina ajudar a montar como podia   [gallery columns= 4  link= file  ids= 44482 44483 44484 44487 44488 44489 44490 44491 44492 44493 44494 44495 ]  tambem nessa epoca  conheci um cara que fabricava peças de bicicleta em fibra de carbono  e papo vai papo vem ele topou fazer algumas peças pra mim  fiz entao parte do painel  do console  defletor do radiador e alguns suportes  tudo em carbono  muita gente na epoca achou que era adesivo  porque se hoje ainda nao e nada comum ver peças em fibra de carbono  imagine em 2005      depois de mais um ano remontando a mecanica  o carro funcionou e voltou para o narcizo  para fazer os acabamentos do motor  eu saia do trabalho e ia pra oficina a noite pra mexer nos detalhes  comprei uma tampa de valvulas de aluminio aletada  que o narcizo modificou a saida do respiro  tirando de cima e passando pra tras da tampa pra manter um visual limpo  fizemos os filetes todos em prata  com a tampa em preto  pintamos as weber tambem  assim como a admissao ghryd longa     eu havia comprado bobina e cabos msd  vermelhos com cinza  entao fiz a pintura dos detalhes da admissao e o  w  dos carburadores tambem em vermelho  e a combinaçao ficou muito legal  todos os parafusos usamos allen de inox  todas a braçadeiras tambem em inox  todos os detalhes de ferro foram zincados ou trocados por novos  ate a caixa de direçao teve que receber um talento porque passou a ficar aparente  pintamos os braços de direçao  e o narcizo instalou uma porca no meio de cada um pra que no alinhamento nao precise detonar as barras com alicate  tudo pelo capricho   olhamos o alternador  estava prata e destoando  tambem fizemos preto com o estator vermelho  tudo  absolutamente tudo foi revisto  o quadro da suspensao e da cor do carro  com a estabilizadora tambem pintada  a barra superior das torres foi revestida em fibra de carbono tambem      depois de tudo pronto  a documentaçao foi acertada com a policia  e fiz a legalizaçao do motor na cta inspeçoes com o amigo jouglas  mesmo o carro sendo aspirado  eu ja havia me aborrecido tanto com policiais enchendo o saco  que nao podiam falar nada por ser aspirado e saiam procurando qualquer outra coisa pra me complicar  que preferi legalizar mesmo nao precisando  infelizmente nessa epoca nao era permitido legalizar a suspensao  somente a potencia  mas ja era um problema a menos pra mim     uma semana depois  aconteceu o evento força livre motorsport show  em 2006  e o narcizo montou um estande de sua oficina levando o passat para sua reapariçao oficial depois de dois anos e meio de reconstruçao  o motor estava roncando forte  so no 4x1 sem abafadores nem nada  porque nao houve tempo de terminar tudo  girando 8000rpm com facilidade  era muito legal ouvir as  latidas  das weber      [gallery columns= 5  link= file  ids= 44473 44474 44475 44476 44477 ]  [youtube id= y isd1haj3m  width= 620  height= 350 ]  e assim terminou a  2ª fase  da historia do passat  na proxima parte conto as atualizaçoes da terceira e ultima fase   um grande abraço e ate mais   por gustavo loeffler  project cars #200