ola  pessoal  antes de tudo peço perdao a todos pela demora da terceira parte do meu project car  o tema que decidi abordar e o mais delicado e dificil de se falar  e permanece ate hoje na montagem e desenvolvimento do meu carro  problemas  e nao foram poucos   costumo dizer para os amigos que nao teve um parafuso facil de se colocar nesse carro  e quanto mais mergulho nesse projeto mais essa afirmaçao demonstra ser verdadeira   a começar com o descaso do meu antigo preparador  que havia recebido o dinheiro pelo motor de f3 e sua instalaçao  porem passou um ano olhando pro meu carro sem fazer nada  prazos perdidos  desonestidade  recursos  tempo e dinheiro  mal gastos  tudo isso maculou meu projeto   depois veio a minha maior decepçao em todo o projeto  a rollcage do meu carro nao era 100% funcional  nao iria funcionar como deveria e o carro nao ficaria como eu pedi  usaram um desenho fora do padrao  materiais de segunda  sapatas subdimensionadas  me cobrando o preço de duas rollcages bem feitas     quase fiquei doido  um ano se passou  pouco foi feito e esse pouco nao valeu de nada  so atrasou muito meu projeto  quase vendi o carro  quase vendi meu motor  mas decidi nao desistir  terminaria o carro do jeito que quero e pronto  um carro de corrida emplacado   tirei o carro da oficina  mandei serrar a rollcage que estava errada para fazer outra nova e botei na mala do carro meu motor de f3 e todas as peças que havia comprado para o projeto     de volta a estaca zero  contei com o conhecimento  habilidade e honestidade de leonardo marinho moreira  que trabalha atualmente na l&l motorsports  equipe do regional de marcas sediada em brasilia  para finalizar o projeto   decidi participar mais ativamente do projeto  de maneira que o carro ficasse do jeito que eu queria  e aprender um pouco mais de mecanica e preparaçao tendo sempre em mente o seguinte pensamento    no que diz respeito ao empenho  ao compromisso  ao esforço  a dedicaçao  nao existe meio termo  ou voce faz uma coisa bem feita ou nao faz     ayrton senna  finalmente  apos um ano de trabalho duro  conseguimos dar a primeira partida do motor no carro e fazer a inscriçao para o primeiro track day  que seria dia 15 de fevereiro de 2014   chegou o tao sonhado dia  tanque cheio e vontade de sobra de acelerar   porem meu carro ficou pronto na noite anterior e haviam algumas pendencias para resolver no dia do track day  perdemos metade do dia tentando fazer o painel do carro  de onde tenho todas as informaçoes do motor  comunicar com a injeçao do carro   quando finalmente conseguimos  meu carro começa a vazar combustivel por uma solda no surge tank  parecia que a bruxa estava solta  para finalizar um dos bicos do meu carro travou  impossibilitando que eu desse uma volta completa  porem fiquei feliz que meu carro finalmente pisou num autodromo e deu as caras     tres meses depois e todos os problemas sanados  resolvi colocar o carro em pista e eis que tenho um problema com o acelerador  o pedal todo acionado nao dava 100% de abertura  num ajuste de ultima hora tivemos que subir o pedal num nivel bem acima dos outros  obrigado a dobrar toda a perna para acelerar  muito desconfortavel e impossibilitando um punta tacco ou recuperar o carro apos uma traseirada     alem disso tive um contratempo com o ajuste de proporçao dos freios  tinha muito freio traseiro e quando eu freiava a traseira queria passar a frente  apos uma rodada e uma boa regulagem  ajustamos o freio e voltamos a pista      porem numa volta para conhecer o carro e dar um role com um amigo  andre ulhoa  um dos aeroquips da dianteira se partiu e fiquei somente com o freio traseiro  foi a mesma coisa que puxar um freio de mao   [youtube id= siqvfgwfr54  width= 620  height= 350 ]  mais um track day que nao pude curtir a pista  mas valeu pela experiencia   na terceira tentativa de andar em brasilia  apos duas voltas  meu carro quebra volante de motor e fico passando vontade novamente  ficando meses esperando um novo ficar pronto  ja que e feito sob medida pro meu carro  nesse meio tempo cheguei a comprar um corsa bem mais manso pra usar como reserva e treinar ate o meu ficar pronto   meu amigo rafa souza  4fun  definiu como perseverança  outro amigo  saulo ayres  me chamou de duro na queda  e minha familia me denomina simplesmente como cabeça dura  seja la qual for a melhor definiçao  prefiro continuar lutando que desistir de um sonho     tendo em vista que muitos amigos desistiram ou sequer estao aqui para concretizar os projetos deles  me considero muito abençoado e afortunado  sempre tem alguem com problemas piores que os meus  e se muitos superam  por que eu tambem nao posso   ainda aconteceram muitos problemas e tambem muitas alegrias  papos para nossas proximas conversas no flatout   finalmente  a primeira vez que o carro andou bem mesmo foi nos dias 21 e 22 de fevereiro de 2015  pouco mais que um ano depois do seu primeiro track day  quatro anos depois de eu compra lo  porem valeu todo o esforço  fui o traçao dianteira mais rapido do dia  na frente de carros turbo bem mais fortes e pilotos bem mais experientes  ficando atras somente de super esportivos fuçados     nesses dois dias de pista o carro ainda deu algumas zangas  mas se fosse facil nao teria graça   [youtube id= 2jick alng4  width= 620  height= 350 ]  a liçao que eu queria deixar  hoje  para voces e que nao desistam dos seus projetos  seus sonhos  podem levar anos  mas a recompensa um dia chega para quem nao se da por vencido  meu sonho se tornou realidade     ate a proxima  galera   por leonardo perez  project cars #12