Dez motivos para adorar a cultura automotiva japonesa

os meios de transporte sao levados a serio no japao  nada de satanizaçao dos carros  nada de motoboys camicases  nada de onibus caindo as pedaços  trens e avioes atrasados  pelo contrario  auto estradas com limites razoaveis  soluçoes inovadoras para o transporte individual  alem da pontualidade e conforto  e uma grande paixao pelos motores  aqui estao dez elementos que fazem do japao um paraiso para os loucos por carros  drifting   da mesma forma que os z boys descobriram o potencial do concreto californiano para revolucionar o skate nos anos 1970  um grupo de jovens japoneses curtindo a vida a bordo de seus carros de traçao traseira nas sinuosas estradas das montanhas do japao acabou criando a cultura do drifting  com a explosao mundial da cultura pop japonesa  o drifting foi parar nas telas de hollywood e nos games da electronic arts  e se tornou uma modalidade praticada em todo o mundo  de piracicaba aos emirados arabes  kei cars   devido ao espaço limitado nas ilhas  as leis japonesas incentivam o uso de carros de ate 3 5 metros de comprimento e motores de ate 660 cm³ de cilindrada  a criatividade japonesa obviamente nao se limitaria a fazer pequenos caixotes motorizados  com isso  alguns kei cars como o daihatsu copen  o honda beat  o suzuki capuccino e o autozam az 1  com seu motor central traseiro turbinado  chegaram a ponto de deixar nossos grandes  esportivos de adesivo  vermelhos de vergonha  rauh welt begriff [youtube id= wsfg1 sw0gq  width= 620  height= 350 ]  genial e excentrico akira nakai fundou a rauh welt begriff ha 15 anos para criar versoes apimentadas dos porsche classicos e acabou se tornando a preparadora mais cool do universo  misturando toques modernos de cultura automotiva urbana as receitas classicas de preparaçao  parece papo de critico cultural  mas este video acima explica na pratica o que isso quer dizer  nakai san nao acessa a internet  aposto que voce ia procura lo no facebook  e nao curte celular nem dinheiro  ele curte porsches   cada preparaçao custa  em media  r$ 50 000   e tudo e feito sem sketch nem firulas  o japones liga um modern jazz no radio  acende um cigarro e começa a modelar sua proxima criaçao como uma especie de artista plastico mecanico  quem entrega seu porsche a nakai  raramente sabe como o recebera de volta — a unica certeza e que ele sera fodastico  mercado de peças de preparaçao e personalizaçao aftermarket   esqueça as preparadoras europeias e o catalogo da summit racing  aftermarket e com o japao  leis permissivas em relaçao as modificaçoes somadas a lojas de peças e acessorios do tamanho de shopping centers   caso da upgarage ai da foto   divisoes especiais de preparaçao dos proprios fabricantes  prateleiras de motores novos e de segunda mao e kits ate mesmo para os inofensivos kei cars fazem do japao o paraiso dos customizadores e preparadores  nissan skyline gt r   nascido como um compacto medio nos anos 60  o primeiro skyline mal chegava aos 140 km/h  foi somente em 1969  quando ganhou o sobrenome gt r que nasceu a lenda skyline  desde entao foram cinco geraçoes de evoluçao que culminaram em um modelo proprio que  apesar de suas dimensoes monstruosas e da ausencia do nome  mantem a essencia dos skylines para os bons entendedores  motos esportivas   a primeira vez que uma moto japonesa participou do mundial de motogp foi em 1960  a corredora em questao era uma honda de 125cc  ja no ano seguinte elas foram campeas das categorias de 50 cc  125 cc e 250 cc  em 1962 conquistaram tambem a categoria de 350 cc e  no primeiro ano em que competiram na 500 cc  chegaram em segundo lugar  com exceçao do campeonato de 2007  as motos japonesas faturaram todos os tiulos da categoria 500 cc realizados entre 1975 e 2010  nas ruas  quatro nomes sao suficientes para dizer tudo  hayabusa  r1  ninja e blackbird  mais do que vitorias nas pistas  elas praticamente criaram um segmento com estilo e agressividade que seriam mais tarde copiadas por outros fabricantes  variedade de subculturas automotivas   jdm  kei cars  dekotoras  acima   dori  touge  bosozoku sao algumas subculturas automotivas populares no japao  a variedade explica a impressionante oferta de peças e acessorios    e o carater meio bizarro de muita coisa  isso confere uma identidade unica aos petrolheads niponicos  alem de influenciar ate mesmo os amantes de carros do outro lado do planeta  honda nsx   alem de ter sido o melhor honda ja produzido  foi desenvolvido na epoca do dominio da honda na formula 1 e atrelou sua imagem a um tal de ayrton senna  andava junto as ferraris e porsches da epoca e foi a referencia de comportamento dinamico para gordon murray no desenvolvimento do mclaren f1  considerado por muitos o melhor carro ja fabricado  mesmo sendo produzido durante 15 anos sem grandes alteraçoes  o nsx nunca perdeu o status de supercarro  nem mesmo agora  quando sua volta começava a ser especulada  mitsubishi lancer evo   criado para os ralis  o lancer evo sempre teve motores de dois litros turbo  traçao integral e niveis sismicos de potencia  durante dez geraçoes rivalizou nas ruas e nos ralis com o subaru impreza  conquistando um tetracampeonato de pilotos com tommi makinen e um unico titulo de construtores em 1998  infelizmente sera assassinado pela mitsubishi para ceder espaço a insossos carros eletricos e hibridos  subaru   a subaru e uma marca diferente das outras  nao tem interesse em atingir a liderança de vendas de mercado algum  nem roubar compradores das outras marcas  apenas oferece uma linha restrita  lucrativa e excelente em sua peculiaridade    a combinaçao da traçao integral com os motores boxer sobrealimentados  itens que so interessam aos car lovers como nos  que se tornou a marca registrada desta divisao da gigante fuji heavy industries  o fato de ter uma das linhas de esportivos mais bem acertados dos ultimos 20 anos e apenas um mero detalhe