no começo os carros tinham carrocerias feitas com chapas grossas e resistentes a impactos  acreditava se que era assim que um carro garantiria a segurança de seus ocupantes  carroceria dura e interior macio   depois descobrimos que ficariamos mais seguros e inteiros se a carroceria absorvesse os impactos de um acidente e se deformasse   ai descobrimos que as estruturas deformaveis so seriam realmente seguras se sua deformaçao fosse programada e entao voltamos a usar estruturas robustas e ligeiramente mais pesadas  so que isso refletiu no desempenho e no consumo de combustivel e a soluçao foi construir monoblocos usando tipos diferentes de ligas de aço para obter leveza e resistencia ao mesmo tempo   agora  os pesquisadores e engenheiros ja estao de olho em um tipo de material ainda mais leve e mais resistente — e com varias outras propriedades ideais para a construçao de carros  as espumas metalicas  como seu nome sugere  as espumas metalicas sao estruturas porosas de metal solido — geralmente aluminio  cerca de 85% do seu volume consiste de espaços vazios  o que as torna ultra leves  porem resistentes devido a rigidez do metal     esse tipo de material nao e novidade  ele foi criado em 1968  mas ate agora sua aplicaçao em larga escala sempre foi inviabilizada pela dificuldade de moldagem do material e pelo alto custo do ferramental necessario para isso  ate agora a liga liquida era agitada com o gas que forma os espaços vazios e solidificada em um formato padrao  somente depois ela era modelada de acordo com a necessidade   mas recentemente os engenheiros do fraunhofer institute e da voith engineering services desenvolveram um processo mais barato para criar espumas metalicas de aluminio no qual elas sao modeladas durante sua composiçao     as vantagens da futura adoçao de espumas metalicas nos automoveis sao varias  a primeira delas e que elas sao resistentes e leves devido a baixa densidade das ligas de aluminio  cada centimetro cubico pesa entre 0 4 e 0 9 g   mas elas tambem sao resistentes ao fogo  nao liberam fumaça toxica  sao totalmente reciclaveis  tem alta capacidade de absorçao de energia e sao isolantes acusticos bastante eficientes  assim  elas podem ser usadas para reforço estrutural  podem aumentar em ate 10% a rigidez a torçao  ao mesmo tempo que reduzem a transmissao de ruidos para o interior do carro  e ainda podem eliminar possiveis vibraçoes sem acrescentar muito peso   atualmente as espumas metalicas ja sao utilizadas em pequena escala nos carros — um dos exemplos e a minivan volkswagen sharan  que usa espuma de aluminio como reforço das colunas d  abaixo   segundo o fraunhofer institute  que fornece a espuma a volkswagen  a simples adoçao do material nessas colunas reduz mais de 2 kg do peso do carro     mas esta e apenas uma das varias possibilidades de aplicaçao  segundo outra fabricante de espuma de aluminio  a canadense alusion  o material ainda pode ser usado no reforço do capo  nas barras de proteçao lateral  nas  almas  dos para choques  estrutura das soleiras  assoalho  estruturas internas dos bancos  parede corta fogo e ate longarinas     se considerarmos que cada uma dessas partes do carro podera ter seu peso reduzido de forma semelhante ao das colunas d mencionadas pela fraunhofer  estamos falando de cerca de 20 kg a menos em um carro sem comprometimento da segurança e rigidez a torçao  isso sem contar as demais evoluçoes nas ligas de aço e polimeros plasticos como a fibra de carbono de baixo que a bmw pretende usar em suas rodas futuramente alem de materiais sinteticos do acabamento