caros amigos  no meu primeiro post do project cars falei sobre a aquisiçao do carro  a experiencia de dirigi lo por aproximadamente um ano em condiçoes precarias  porem  muito divertidas  e por fim  sobre a dificil decisao de encosta lo por tempo indeterminado   aos que pretendem restaurar um carro  fica a dica  se prepare psicologicamente  pois nao existe fase mais chata e estressante em uma restauraçao do que a funilaria  pintura e acabamento em geral  e fundamental ser muito organizado e ter um local adequado para desmontar o carro  e claro  muita paciencia e boas ferramentas   coloquei o dodge em uma garagem fechada  e comecei a desmonta lo  tirando os bancos  painel  forraçao interna  frisos  emblemas  para choques  grade  lanternas e painel  nessa fase e muito importante embalar as peças e parafusos  colocar uma etiqueta com o nome  e o lado  de cada peça  guardando em local que ninguem va mexer ou transitar  essas peças somem com muita facilidade  o motor tambem foi tirado e colocado na garagem  esta foi a parte facil     a parte dificil foi achar um profissional de confiança e que realizasse um serviço de primeira  nessa fase eu passei muita raiva  quando eu falava  dodge   os caras falavam   ahhhh   aquele galaxao    ihhh   nesse carro ai vai bastante massa hein   quando eu ouvia esse tipo de asneira  e ouvi muito   eu simplesmente virava as costas e ia embora   um dia  conversando com um senhor que foi dono de uma ford f100  ele mencionou que havia um cara que poderia me ajudar  ele entrou em contato com o profissional  sr  joao   que veio ver o dart e fez o orçamento da funilaria e pintura  o preço era salgado  mas quando negociei com o sr  joao  senti firmeza quando ele me explicou de forma detalhada  o que deveria e poderia ser feito no carro  pra finalizar  me convidou pra ver um jeep willys que ele havia restaurado  quando vi o jeep  decidi que era o cara certo para o serviço   fechamos que a metade do valor seria dada na entrada e o restante ao final do serviço  so tinha um problema  nessa epoca eu ganhava pouco  nao tinha um centavo no bolso e tinha uma longa viagem planejada para visitar meus avos  e nao tinha como adia la   porem  nesta viagem meu voo atrasou e  por culpa da companhia aerea  fiquei nove horas no aeroporto de guarulhos  sem acomodaçao  comida  acesso a internet ou telefone de forma gratuita   o que e garantido por lei  ou seja  passei um perrengue desgraçado  diante desse fato  protocolei uma açao no juizado especial civel  em algum tempo veio a sentença e a companhia foi obrigada a ressarcir o preço das passagens e os gastos que eu tive  alem de uma pequena indenizaçao  exatamente a metade do valor da funilaria e pintura  e assim  por um mal que veio para o bem  teve inicio mais esta etapa     o carro ficou com o sr  joao por quase um ano  ele trabalhava sozinho  nos fundos da sua casa  com estufa para pintura e uma mini oficina  e eu o visitava uma vez por semana para acompanhar a evoluçao do trabalho   o carro nao tinha massa  somente as partes podres da caixa de ar  assoalho interno e porta malas  area de suporte das lanternas traseiras  borda dianteira do capo e mais alguns pontos isolados  que foram arrancados e substituidos por peças de chapas 18  moldadas artesanalmente  ou seja  no braço       a pintura nao teve maiores contratempos  o carro tinha sido repintado ha muitos anos com um amarelo apagado  mas sua cor original era amarelo montego que  em minha opiniao  e muito chamativo  na hora de escolher a cor  fiquei em duvida  quase escolhi o preto  com as faixas do  se  em vermelho  combinaçao de cores muito utilizada nos dodges americanos  da decada de 1960 ate hoje     mas como teria que alterar a documentaçao  acabei optando por um amarelo que e um meio termo entre o que estava no carro e o original  o amarelo sunflower  da volks  que fique claro que nao fui influenciado pelo hit sertanejo camaro amarelo  afinal  no toca fitas so vai rolar rock  progressivo e thrash dos anos 70 e 80  a foto de abertura do post mostra como ficou o carro apos a funilaria e pintura   como optei por colocar as faixas laterais do modelo  se   serviço ainda nao realizado   vendi o jogo de emblemas  dodge  e  dart  que ficavam na lateral  pra evitar poluiçao visual pelo excesso de informaçao  o outro jogo de emblemas foi parar na grade dianteira  por gosto pessoal  tambem mantive as lanternas do modelo 71  a turma do frisinho vai a loucura    entao  o carro voltou a garagem para a montagem das maquinas de vidros  borrachas e frisos  mesmo com toda a organizaçao  perdi um friso que vai rente a ventarola e um encosto de braço da janela traseira   pelo menos o problema do friso foi resolvido  pois o do corcel i e exatamente igual e ficou com encaixe perfeito  alinhar a subida dos vidros com as borrachas e canaletas novas tambem foi um chute no saco  quando um lado encaixava  o outro ficava torto  mas ao final deu tudo certo  os vidros dianteiros e traseiros ainda nao foram colocados  pois precisam ser levados a curitiba para polimento com oxido de cerio  retirada de riscos   e falta a borracha do vidro dianteiro   mesmo com algumas pendencias  decidi que deveria dar um tempo com a fase de acabamento  pois isso estava me estressando  entao  restaram pendentes nessa fase    compra da borracha do vidro dianteiro e do porta malas;  polimento e instalaçao de vidro dianteiro/traseiro e seus frisos;  substituiçao dos bancos individuais pelo banco inteiriço;  restauraçao do banco traseiro;  restauraçao e cromagem das  rodas magnum;  cromagem parachoque traseiro;  instalaçao de fechaduras  faixas do se e outras miudezas   precisava de uma injeçao de animo pra continuar o projeto e pra isso  nada melhor do que escutar novamente o rugido da fera  mas para iniciar essa fase  foi necessario me desfazer do azeitona  meu passat gts 1986; assunto para o proximo post  no qual trarei  claro  as principais novidades da evoluçao do dodge dart  por eliphas neto  project cars #30