se voce acompanha assiduamente o flatout  deve ter topado com a historia do alpine a110  que contamos ha alguns meses  o esportivo frances  que tem um parente brasileiro muito proximo  o willys interlagos  foi o campeao da primeira de todas temporadas do wrc  o campeonato mundial de rali  la em 1973  mas nao e so isto que faz dele um icone  produzido entre 1961 e 1977  o alpine a110 e bonito  veloz e bastante raro   e o tipo de carro que justifica  sozinho  qualquer paixao desmedida  e nao ha melhor maneira de descrever o que o alemao jurgen clauss sente pelo alpine a110 desde que viu um exemplar pela primeira vez  quando ainda era uma criança  hoje  decadas depois  ele e dono da alpinelab  oficina especializada em restaurar exemplares do a110 que competem em ralis desde os anos 60   a familia de jurgen clauss sempre esteve envolvida no mundo das corridas    de bicicleta  seu pai era ciclista  assim como seu avo  os herois idolatrados por eles eram lendas do ciclismo  como o belga eddy  canibal  merckx e suas 525 vitorias na carreira  ao ver um alpine pela primeira vez  contudo  jurgen percebeu imediatamente que era daquilo que ele gostava de verdade  devemos notar  contudo  que ele ainda guarda uma antiga bike eddy merckx em meio aos carros em sua oficina   [youtube id= e9f1ydjkjys  width= 620  height= 350 ]  jurgen finalmente comprou um a110 de rua na decada de 80  e a ideia era usar o carro diariamente — ele chegou ate a vender seu golf gti para bancar o classico frances  a partir dai  foi uma questao de tempo ate que ele acumulasse algo entre oito e dez exemplares do a110   eu nao queria juntar tantos carros assim  mas ao procurar peças para um carro  outro aparecia e eu acabava comprando tambem  mas nao fui eu quem procurou estes carros — prefiro dizer que foram eles que me encontraram      parece poesia barata  ou o tipo de coisa que um cara diria a esposa para tentar justificar uma coleçao de carros e peças que nao para de crescer  mas nao temos motivos para duvidar que jurgen realmente enxergue as coisas assim  ate porque  se fizesse questao de ficar com todos os carros  ele nao os teria vendido  um a um  so para conseguir comprar um legitimo alpine a110 de competiçao  novamente  a busca pela historia de um carro levava a outro e assim  ao longo dos anos  jurgen acumulou um belo acervo de exemplares que haviam competido de verdade     jurgen faz questao de restaurar estes carros de corrida com a maior fidelidade possivel  a ponto de grande parte de seu trabalho consistir em pesquisar fotos e documentos historicos  a fim de reproduzir cada um dos detalhes de epoca — das rodas e itens de acabamento aos emblemas e decalques de patrocinadores   o que jurgen faz  contudo  e exceçao  e nao regra  segundo ele  o alpine a110 tornou se uma plataforma para experiencias por parte de seus donos  que os modificavam para que os carros melhor satisfizessem suas necessidades  assim  nenhum a110 e igual ao outro  e carros totalmente originais sao raros  mesmo na frança     mesmo os carros restaurados pela alpinelab  sua oficina  nao sao totalmente originais  e sim restaurados para ficarem o mais proximos quanto for possivel de como eram quando competiam  alguns sao da equipe de fabrica da alpine  como o exemplar acima  que competiu no campeonato europeu de rali em 1968 e no  rali dos 1 000 minutos   na austria  no mesmo ano  tudo nele foi restaurado para ficar identico ao que era ha 47 anos  da bela pintura azul ao motor 1300s  de 1 3 litro e 120 cv     outros foram colocados para correr por equipes particulares  como o carro branco da foto acima  seu dono  o frances andre wilcky  foi piloto de rali dos anos 50 aos anos 70  e com este carro — que tinha carroceria de fibra de vidro  janelas de acrilico e dois tanques de combustivel  alem de um motor 1100 de 95 cv —  a wilkcy racing team competiu no rali solitude  que acontecia em estradas rurais da alemanha e da frança       o que todos tem em comum  contudo  e tudo aquilo que fez com que jurgen se apaixonasse pelo a110  sao belissimos  leves e feitos para andar rapido e nada mais — mesmo que nao sejam absurdamente potentes  contudo  o alemao diz que nao e uma tarefa facil  e muito menos barata  o 110 e um carro temperamental  com componentes caros e dificeis de encontrar  especialmente quando o que se quer e devolver a eles seu pedigree de competiçao     alguns projetos duram meses  por exemplo  o carro que a equipe de fabrica da alpine levou para competir no rali do marrocos e no rali safari  leste do continente africano  em 1975  esta ha mais de seis meses na oficina  onde foi completamente desmontado para receber o esquema de pintura azul  branco e vermelho que aparece usando nos registros da epoca       [youtube id= 0gj6kvkyg5k  width= 620  height= 350 ]  e uma vida trabalhosa  sem duvida  mas certamente nao e um fardo para jurgen claus  que faz tudo com verdadeira paixao