muitos entusiastas nem se impressionam mais com superesportivos exoticos  sao carros incriveis  claro  verdadeiras demonstraçoes de engenharia e tecnologia de ponta  mas nao sao carros exatamente dificeis de comprar  se voce for rico o bastante  vai ter concessionarias premium batendo a sua porta todos os dias  lhe oferecendo um lamborghini  uma ferrari ou um mclaren   e por isso que  muitas vezes  carros menos potentes e  a primeira vista  mais mundanos  acabam sendo muito mais cobiçados e reunindo uma base de fas muito mais fervorosa e apaixonada  o pessoal que curte esportivos japoneses e um exemplo  os classicos dos anos 1990 e 2000 tem um apelo nostalgico muito grande  especialmente entre os que sao um pouco mais jovens  que conheceram estes carros em  velozes e furiosos   gran turismo e need for speed  alem disso  sao carros bem mais dificeis de encontrar originais  e quem dira a venda  o valor que eles atingiram enquanto colecionaveis e causa e consequencia disto   o nissan skyline gt r e um exemplo classico disto  as chances de voce ter visto um destes rodando pelo brasil sao bem menores do que as de uma ferrari 458  por exemplo     se for a 458 italia  ou melhor  a sp12 ec do deus da guitarra eric clapton  a historia muda  claro  mas voce entendeu  foi por esta razao que ficamos tao impressionados ao ver este skyline gt r r34 a venda  nao  ele nao esta no brasil  voce ja deve ter imaginado  e verdade   mas tudo bem  alem de ser uma versao bastante rara  trata se de um exemplar que rodou apenas 321 km  este numero pode muito bem ter sido acumulado em test drives e deslocamentos curtos dentro da fabrica  portanto  efetivamente  este e um gt r r34 zero quilometro     a ultima geraçao do skyline gt r  como voce deve lembrar  foi lançada em janeiro de 1999  era um carro menor  com balanço dianteiro menos pronunciado e visualmente mais esguio do que a geraçao anterior  que nao foi tao bem aceita por seu visual  considerado muito pesado e bruto   o motor  porem  era o mesmo rb26dett  com seus 2 6 litros  dois turbos e pelo menos 280 cv  tambem foram aproveitados o cambio manual de seis marchas e o sistema de traçao integral attesa     foram fabricadas 12 175 unidades do skyline gt r r34 ate 2002  destas  5 512 sao do skyline gt r r34 v spec ii  das quais 750 fazem parte da serie especial skyline gt r r34 v spec ii nur   [youtube id= 8dvivc7j5ec  width= 620  height= 350 ]   que sopa de letrinhas  hein  flatout   calma  o gt r r34 v spec ii foi lançado em outubro de 2000 e  em relaçao ao modelo  comum   trazia algumas melhorias bem interessantes  suspensao mais firme  discos de freio maiores na traseira e capo de fibra de carbono com um duto naca  por dentro  o v spec ii tinha pedais de aluminio  console central na cor cinza iridium e tecido dos bancos preto em vez de cinza  alem disso  no v spec ii estrearam as setas brancas em vez de ambar  sim  sao detalhes pequenos  mas os fas tomam nota de tudo     o que os 750 carros da serie nur tinham de especial  alem da opçao pela cor exclusiva verde  millenium jade   os carros tinham um motor mais potente  preparado pela divisao reinik da nissan   os mesmos que criaram o nismo 400r  chamado rb26dettn1  o motor tinha bloco reforçado  dutos de resfriamento maiores  bombas de oleo e agua mais potentes  pistoes retrabalhados e bielas feitas de material mais resistente     o motor n1 tinha  ainda  turbos maiores e um coletor de escape retrabalhado  as rodas das turbinas eram feitas de aço  mais resistente  mas perdiam leveza se comparadas as rodas de ceramica dos turbocompressores originais  isto tornava os turbocompressores mais suscetiveis a inercia  o que aumentava o turbolag  um atraso na atuaçao dos turbos  que acabavam atingindo sua capacidade maxima apenas em altas rotaçoes  mas  por outro lado  permitia que se elevasse a potencia do motor a ate 450 cv no virabrequim apenas aumentando a pressao  sem trocar os turbos     [gallery columns= 4  link= file  ids= 130498 130499 130496 130490 130484 130483 130482 130486 ]  originalmente  o gt r v spec ii nur era anunciado com os mesmos 280 cv e 40 mkgf de torque das outras versoes mas  na pratica  tinha 330 cv  a unica pista da potencia extra ficava no velocimetro  que marcava ate os 300 km/h em vez dos 180 km/h de costume   deu para entender  entao  por que o v spec ii nur era um carro tao especial  e por isso que um exemplar praticamente zero quilometro e tao impressionante  este carro esta a venda em uma concessionaria japonesa chamada craft sports  que fica em maebashi  prefeitura de gunma  bem no coraçao do nihon  o valor pedido  naturalmente  e preciso entrar em contato para descobrir