ha algumas semanas  os australianos com sotaque impossivel do canal mighty car mods decidiram colocar a prova uma discussao que se estende por anos pelos foruns de preparaçao na internet  intercoolers pintados de preto sao mesmo mais eficientes que os intercoolers sem pintura   como voce aprendeu na escola  o ar quente e menos denso que o ar frio pois ha menos moleculas por metro quadrado  quando o turbo comprime o ar  ele tambem o aquece e o torna menos denso  quanto mais frio o ar  mais denso ele sera  e maior sera seu fluxo na admissao — o que aumenta a potencia do motor   aqui entram os intercoolers  eles sao trocadores de calor que tem a funçao de resfriar o ar pressurizado para que sua densidade seja maior  o ar e pressurizado pela turbina  e em seguida passa pelo intercooler  onde e resfriado antes de ser admitido pelo motor — dai o seu nome  inter resfriador      assim surgiu uma teoria um tanto bizarra  mas com algum fundo cientifico  segundo alguns preparadores  os intercoolers pintados de preto sao mais eficientes que os intercoolers sem pintura  isso aconteceria porque a pintura preta supostamente forma uma camada de isolamento que mantem a temperatura mais baixa no interior da peça  ajudando o ar a manter se igualmente mais frio   a dupla do mighty car mods chamou um engenheiro mecatronico para ajudar na experiencia  que envolveu um secador de cabelo  um intercooler  sensores de temperatura  uma ventoinha eletrica e softwares de leitura e analise dos dados   [youtube id= f1ql9veqang  width= 620  height= 350 ]  no primeiro teste  eles mediram a temperatura do ar na entrada e na saida do intercooler sem corrente de ar atraves das estrias da peça  no segundo  eles ligaram a ventoinha e fizeram a mesma mediçao na entrada e na saida     no experimento eles descobriram que  com a ventoinha soprando ar atraves dos intercoolers  a diferença de temperatura ficou em 100º c no modelo sem pintura  e 97º c naquele pintado de preto  sem a corrente de ar atravessando os intercoolers  a diferença foi de 38º c na peça sem pintura e 77º c na peça preta    entao e so pintar de preto e andar na frente  nao tao rapido  cara palida    mas enquanto voce pensava em comprar umas latas de spray preto para dar um gas no seu carro turbo  o genial engineering explained sacou um pequeno problema na conclusao do experimento com os intercoolers   como algo que funciona por meio de convecçao pode aumentar sua eficiencia adicionando uma camada de isolamento   [youtube id= z_mmmxtblp0  width= 620  height= 350 ]  a convecçao e a transferencia de calor entre uma superficie solida e um fluido em movimento  o ar e um fluido   dizer que um intercooler mais isolado resfria mais o ar seria como dizer que o ventilador te refresca mais se voce usar uma camiseta de manga comprida em vez de ficar sem camisa  na verdade e o vento que passa pela superficie do seu corpo e  leva o calor  junto   o intercooler funciona da mesma forma  o ar externo passa pelas estrias da peça e leva o calor do ar comprimido  resfriando o     o que aconteceu e que o mighty car mods considerou o indice de emissividade dos intercoolers  a emissividade e a transferencia de calor por meio de ondas eletromagneticas  um bom exemplo e o sol  que emite calor por radiaçao e nao depende de um meio para transmiti lo  e por isso que seu calor chega a terra mesmo apos atravessar o vacuo  e tambem e por isso que a temperatura e menor na sombra   o indice de emissividade e medido em uma escala que vai de 0 a 1  sendo um o mais alto e atribuido somente a corpos negros  que sao os corpos capazes de absorver toda a radiaçao incidente   o radiador preto tem indice de emissividade perto de 1  o que significa que ele tem alta rejeiçao ao calor  mas isso nao significa que pintar tudo de preto resfriara as coisas mais rapido  um alto indice de emissividade tambem significa que o corpo ira absorver mais calor — por isso voce sente suas costas torrando quando usa uma camisa preta sob o sol  mas nao sente o mesmo em lugar mais quente  porem sem sol — nao e uma questao de contato  e sim de exposiçao   o equivoco dos australianos foi considerar que o intercooler funciona por emissividade  por isso que eles fizeram o teste sem a ventoinha  eles acharam que nao seria necessario pois a temperatura foi reduzida significativamente no teste sem a corrente de ar  e tambem nao entenderam que a diferença de 3% entre as temperaturas dos dois intercoolers observada no segundo teste e um numero significativo   justamente por funcionarem por convecçao os intercoolers sao instalados em locais expostos ao fluxo de ar — alguns carros  como o subaru wrx e o mini cooper s usam tomadas de ar diretamente sobre seus intercoolers para otimizar a passagem de ar e  consequentemente  a densidade do ar admitido   e por isso que voce precisa sempre se questionar o que ve na internet  e especialmente  tudo o que parecer facil e simples demais para ser verdade  especialmente quando se trata de mecanica e desempenho de carros e motores  ou voce acha que os intercoolers originais de fabrica nao sao pintados por uma questao de custos     [ sugestao de post  lucas fredini ]