a de tomaso surgiu em 1959  fruto do sonho de um argentino de fabricar supercarros como os melhores modelos italianos usando mecanica americana  a receita fez sucesso e historia  mas agora a fabrica da de tomaso  em modena  na italia  nao passa de um galpao abandonado que parece mais um cemiterio de esportivos  e uma visao perturbadora e  ousamos dizer  bonita ao mesmo tempo  mas como as coisas chegaram a este ponto   nascido em 1928  alejandro de tomaso era filho de um influente politico  antonio de tomaso  que foi ministro da agricultura na argentina nos anos 1930   enquanto sua mae vinha de uma tradicional e poderosa familia de agricultores e criadores de gado  sendo assim  nao faltaram recursos para que  ainda jovem  iniciasse uma carreira como piloto na argentina — ate que  em 1955  sua familia mudou se para a italia  fugindo do regime do entao presidente militar juan peron     neste caso  porem  as motivaçoes politicas sao um mero detalhe  o que importa e que um jovem alejandro de tomaso cheio de ideias havia acabado de chegar a modena  um dos santuarios dos supercarros italianos  na europa ele seguiu com a carreira no automobilismo  chegando ate mesmo a correr na formula 1 em 1957 e em 1959     e foi em 1959 que ele decidiu fundar sua propria companhia  que levava seu sobrenome e cujo emblema nao deixa duvidas de sua origem  com o simbolo usado para marcar o gado da familia sobre as cores da bandeira da argentina     depois de fabricar alguns prototipos e monopostos de competiçao — incluindo o carro para a equipe de frank williams  que se chamava frank williams racing cars  anterior a williams grand prix engineering  a equipe que conhecemos hoje  na temporada de 1970 da formula 1  a de tomaso lançou seu primeiro carro de rua em 1964  o de tomaso vallelunga  que tinha uma bela carroceria feita pela carrozzeria fissore e usava uma exotica combinaçao de motor ford e transeixo de fusca  com cambio manual de quatro ou cinco marchas     [gallery columns= 4  link= file  ids= 31373 31372 31347 31342 ]  ainda que o motor tivesse apenas 104 cv  o vallelunga pesava apenas 726 kg graças a estrutura do tipo espinha dorsal  como nos lotus  e a carroceria que usava fibra de vidro e aluminio      [gallery columns= 4  link= file  ids= 31367 31365 31366 31364 ]  foram fabricadas apenas 53 unidades do cupe  que em 1967 deu lugar a o mangusta  como o vallelunga  o mangusta tinha um chassi do tipo espinha dorsal  mas o motor era um v8  tambem da ford  de 302 pol³  cinco litros  e 221 cv  apesar do belo visual — o design ficou a cargo de giorgetto giugiaro — e dos recursos inovadores para a epoca  freios a disco e suspensao independente nas quatro rodas  por exemplo   o mangusta nao era um carro exatamente solido e  com peso distribuido em proporçao e 32/68  frente/traseira   tambem nao era muito estavel  apenas 401 exemplares foram fabricados ate 1971    [gallery columns= 4  link= file  ids= 31366 31365 31364 31367 ]  contudo  o mangusta foi um carro muito importante  pois abriu espaço para o maior classico da de tomaso  o pantera  lançado em 1970  o carro finalmente acertava na receita  projetado pelo americano tom tjaarda  parecia ter pegado as melhores partes dos designs italianos e juntado em um carro so  com uma postura ameaçadora e stance digno de um lamborghini countach que andou exagerando na testosterona     o motor  novamente  era americano  um v8 ford de 351 pol³  5 8 litros  e potencia declarada de 330 cv  embora testes posteriores tenham chegado a numeros mais proximos dos 385 cv  com cambio zf de cinco marchas  o pantera acelerava ate os 100 km/h em apenas 5 5 segundos   [youtube id= 6cifarcvgay  width= 620  height= 350 ]  o pantera foi  sem duvida  o modelo mais longevo e de maior sucesso da de tomaso  com mais de 7 000 exemplares fabricados em modena ate 1991 — 5 500 deles exportados para os eua e vendidos ate 1975  tambem e um dos carros mais queridos de sir jackie stewart  que guarda um pantera em sua casa na suiça desde os anos 1970  quando ganhou o modelo de presente da propria fabricante  e  por fim  foi o ultimo a ser um sucesso — depois disso  a de tomaso entrou em uma derrocada e nunca mais conseguiu se reerguer      a esquerda  o guara  a direita  o bigua  em 1993 a de tomaso apresentou o guara  uma reinterpretaçao do conceito do vallelunga e do mangusta  com um chassi do tipo espinha dorsal e motor central traseiro  um v8 bmw para a europa e um v8 ford para os eua   e apenas algo entre dez e 12 unidades fabricadas  em 2000 foi a vez do bigua  com um v8 ford de 4 6 litros e 324 cv na frente e traçao traseira  foram fabricadas 284 unidades entre 2000 e 2002  no ano seguinte  alejandro de tomaso morreu — e  com ele  boa parte da sua fabricante de automoveis   a de tomaso ja passava por problemas financeiros havia alguns anos e a morte de seu fundador foi o que faltava para que uma crise se iniciasse  em 2004 a marca entrou em liquidaçao  passando de dono em dono ate ser leiloada em junho de 2008     em jogo estavam os direitos sobre os nomes de tomaso  pantera e guara  alem da antiga fabrica em modena  tudo foi arrematado pelo empresario italiano gian mario rossignolo  que anunciou em 2011 que reergueria a companhia — e seu primeiro modelo novo seria um suv/crossover chamado deauville   a parte boa  especialmente para os puristas  foi que isto nao aconteceu  a parte ruim foi que rossignolo e seus filhos foram presos por fraude em 2013  depois de desviar € 13 milhoes  cerca de r$ 43 milhoes  que haviam sido viabilizados pelo governo italiano para ajudar a reerguer a companhia     depois disso a de tomaso foi comprada novamente por outra fabricante italiana  a ats — que ainda nao se decidiu o que fazer com o que restou da fabricante que  um dia  fez um dos supercarros mais carismaticos do mundo  um galpao abandonado  carrocerias inacabadas e maltratadas pelo tempo e muitos componentes e documentos de epoca — e  acima de tudo  um legado que nao merece ser esquecido  e sim preservado  alguem se habilita     [gallery columns= 4  link= file  ids= 31357 31356 31355 31344 31351 31349 31348 31375 ]  [ fotos  de tomaso  la reppublica ]