neste ultimo feriadao  entre os dias 21 e 24 de abril  a comunidade antigomobilista brasileira voltou sua atençao — e centenas de carros classicos — para a bela aguas de lindoia/sp  onde aconteceu a terceira ediçao do encontro brasileiro de autos antigos   como nos anos anteriores  o encontro reuniu mais de 600 classicos de todas as epocas e origens — dos veiculos americanos e europeus do periodo pre guerra aos fora de serie nacionais dos anos 1960  1970 e 1980  passando por hot rods  veiculos militares  muscle cars e ate caminhoes  todos concorrendo no concurso de elegancia criado ha alguns anos nos moldes daqueles realizados em famosas reunioes de classicos  como o concours d elegance pebble beach ou o concorso d eleganza villa d este   esta ediçao de 2016 marcou a inclusao do encontro brasileiro de autos antigos no calendario turistico oficial do estado de sao paulo  outro destaque foi a visita de patrick rollet  presidente da fiva  a federaçao internacional de veiculos antigos  algo que reforça a importancia do evento como forma de preservaçao da cultura e da historia automotiva — especialmente no ano internacional do antigomobilismo   o flatout marcou presença no evento e  como sempre  trouxemos quase 350 fotos que serao divididas em tres galerias para voce apreciar calmamente  como um carro deve ser apreciado  nesta primeira leva  veremos os modelos das classes veteranos  produzidos entre 1905 e 1918   vintage  1919 a 1930  e pos vintage  1931 a 1945   alem dos classicos brasileiros de todas as epocas     entre os modelos vintage  o maior destaque talvez seja o bmw dixi roadster 1928  ele foi o primeiro roadster da marca e tambem o primeiro bmw com a grade  duplo rim       na verdade  o bmw dixi foi o primeiro modelo da marca  lançado em 1928  era basicamente uma versao licenciada do austin seven  mas o roadster tinha visual proprio  tambem e por isso que muitos colecionadores consideram que o primeiro bmw com a grade do rim duplo e o 303  de 1933 — ele tinha a dianteira caracteristica em todas as versoes  e nao apenas em uma     ja entre os classicos nacionais  havia um exemplar do lendario ford maverick quadrijet  voce sabe do que estamos falando  aquele modelo feito em parceria com a concessionaria caltabiano em sao paulo para homologar uma versao mais potente do maverick para fazer frente aos opala 250 s na divisao 3     [gallery columns= 4  link= file  ids= 100711 100709 100708 100704 100703 100702 100701 100699 ]    o maverick quadrijet tinha admissao edelbrock  carburador holley de corpo quadruplo  dai seu nome   taxa de compressao elevada para 8 5 1 e comando iskenderian  atual isky  com 270 graus de levante  segundo consta  com as modificaçoes o maverick chegou aos 200 km/h depois de acelerar de zero a 100 km/h em oito segundos  este das fotos e o unico maverick quadrijet original do qual se tem noticia   agora ajeite os bancos  abra o quebra vento e prepare se para uma viagem no tempo em mais de 100 fotos