houve uma epoca em que os nomes dos carros da mercedes e bmw explicavam tudo o que voce precisava saber sobre eles  bmw 323  facil  e um serie 3 com motor 2 3  mercedes c180  moleza  um classe c com motor 1 8  m3  esportivo da serie 3  c36 amg  classe c com motor 3 6 feito pela amg  simples  pratico e racional  como uma boa criaçao alema   infelizmente  com a evoluçao dos motores e a chegada do downsizing a partir do inicio da decada passada  o negocio começou a desandar e tudo começou a ficar um pouco confuso  para ajudar a organizar as coisas  vamos relembrar a metodologia da nomenclatura das duas marcas que consagraram esse sistema alfanumerico e mostrar como ele evoluiu ate chegar onde esta — e tambem explicar como tudo funciona hoje  preparado para a salada de letras e numeros  entao vamos para a segunda parte  os nomes da mercedes benz     o inicio como voce deve saber  antes de 1926 os mercedes e os benz eram carros diferentes  feitos por empresas diferentes e concorriam entre si nas ruas e nas pistas  contamos a historia aqui   na epoca a daimler batizava seus carros de acordo com a potencia dos motores  o mercedes 40ps  por exemplo  era um mercedes de 40 cv — ps e a abreviatura de pferdestarke  que e o jeito alemao de falar cavalo vapor     a 100 quilometros da daimler  karl benz batizava seus carros com seu sobrenome seguido por uma combinaçao de tres numeros  o primeiro era a  potencia tributaria   calculada pelo governo alemao com base no numero e volume dos cilindros dos motores dos carros na epoca  os outros dois eram a potencia real do motor do carro  assim  o benz 27/70ps estava enquadrado na faixa de tributaçao de 27 cv e seu motor produzia 70 cv  este sistema tambem passou a ser utilizado pela daimler a partir dos anos 1920   quando as duas empresas se fundiram em 1926  em vez de adotar um dos dois sistemas de nomenclatura  eles desenvolveram um novo sistema  baseado na cilindrada em vez da potencia  a cilindrada seria arredondada e identificada em centilitros — ou o volume em litro multiplicado por 100 para chegar as tres casas  essa foi a base da nomenclatura mercedes ate 1997  com apenas alguns desvios ao longo destas seis decadas     nome = cilindrada os primeiro mercedes benz a usar a nova nomenclatura foram o typ 400 e o typ 630  produzidos entre 1924 e 1929  originalmente feitos pela daimler  eles vieram ao mundo como mercedes 15/70/100 e mercedes 24/100/140  quando a daimler juntou se a benz  eles foram rebatizados como typ 400  abaixo  e typ 630  em referencia aos motores de quatro litros e de 6 3 litros  guarde este numero  ok    depois  em 1927  vieram os typ 200 e typ 300  com motores de dois e tres litros  respectivamente     ate o final dos anos 1960  as series nao eram diferenciadas especialmente por seu design  mas sim por sua motorizaçao e porte  nao havia um mercedes compacto com motor seis cilindros  nem motores de quatro cilindros com a mesma cilindrada de motores de seis cilindros  nem motores de seis cilindros com cilindrada dos motores de oito cilindros       mercedes ponton  apesar da semelhança  sao dois modelos diferentes  o de cima e o w121  modelo 190  um ancestral da classe e   o de baixo e o 220s  w180  equivalente ao atual classe s  a nomenclatura funcionava  quanto menor o numero  mais simples o carro  quanto maior  mais luxuoso  o modelo favorito do fuhrer  por exemplo  era o mercedes benz 770  ja o modelo popular era o 170     letras em cena ainda nos primeiros anos da nova daimler benz  a fabricante passou a adotar letras nos nomes de seus carros  embora de forma um pouco diferente daquela que usaria a partir da decada seguinte  em 1928 foi lançado o mercedes benz ssk  batizado com a sigla de super sport kurz  ou super esportivo curto     mercedes benz 710 ssk  count trossi   esportivo curto e com motor 7 1  outros modelos da mesma epoca usaram as letras s e k com significados diferentes  o s tambem passou a designar sonder   especial   para modelos de alto luxo   o k tambem designava os modelos com motor sobrealimentado  kompressor   outras duas letras foram adicionadas a nomenclatura  a letra d para designar os modelos a diesel; e o l  usado tanto nos os modelos esportivos leves  leicht   quando nos modelos de chassi longo  lange  que nao chegavam a ser uma limousine  alias  falando nelas  outro nome que tambem surgiu nesta epoca foi  pullman  que designa as limousines da marca   com as letras designando as particularidades de cada carro  elas passaram a ser integradas aos nomes como forma de diferenciaçao  um mercedes 300 era um seda  mas um mercedes 300sl era um esportivo leve com o motor 3 0  se fosse o 190sl  era um esportivo leve com motor 1 9  se o 190 fosse acompanhado por um d  significa que ele usa motor diesel      300sl e 190sl  esportivos leves  o primeiro 3 0 e o segundo 1 9  esse sistema alfanumerico com numeros seguidos de letras foi o padrao da mercedes benz ate 1993  os significados das letras neste periodo sao os seguintes   s  sport ou sonder  usado para modelos esportivos ou especiais  k  kompressor  eram usados para designar modelos sobrealimentados por compressor  a exceçao e o ssk  no qual o k significa kurz  ou  curto  em alemao  l  leicht ou lange  usado em esportivos significa leve  leicht   em sedas designa os carros com chassi longo  lange  r  rennen  usado em modelos de corrida  rennen e a palavra alema para  corridas   d  diesel  c  coupe  e  einspritzung  usado nos modelos com injeçao eletronica  einspritzung  em alemao   t  touring  designa as peruas  te  touring einspritzung  designa as peruas com injeçao eletronica  se  sonder einspritzung  modelo de luxo com injeçao eletronica  sel  sonder einspritzung lange  modelo de luxo  injetado e longo  sl  sport leicht  esportivo leve  sec  sonder einspritzung coupe  usado nos cupes injetados de luxo  slc  sport leicht coupe  usado nos cupes dos modelos sl posteriores ao 300sl  cabriolet  designa os conversiveis derivados de sedas  pulmann  designa as limousines  o nome vem de uma antiga fabricante de vagoes leito para trens e tambem de bondes eletricos de rua   em quase sessenta anos de estrada estas siglas acabaram fortemente vinculadas aos modelos que as ostentavam e acabaram influenciando o sistema de classes adotado nos anos 1990  mas antes disso e preciso entender por que o sistema de classes foi adotado  isso tem a ver com       os desvios no caminho o sistema era racional  mas ao longo dos anos houve situaçoes em que a mercedes achou melhor distorcer seu proprio sistema  um destes casos foi o 600  seu modelo topo de linha entre 1964 e 1981  apesar do nome  seu motor era um v8 de 6 3 litros  a mercedes manteve o nome 600 em referencia ao seu primeiro seda de luxo dos anos 1920     quatro anos mais tarde a mercedes decidiu instalar o motor 6 3 no 300sel  porem o nome 630sel faria ele parecer maior e mais luxuoso que o 600 pullman  assim  o 300sel foi batizado 300sel 6 3  o mesmo aconteceu com o 230 dos anos 1970  que teve uma versao 2 3 de quatro cilindros e outra de seis cilindros  sem letras no nome  a forma de diferencia los foi acrescentando um ponto e um numero seis no modelo com mais cilindros  que ficou conhecido brevemente como 230 6  tambem nos anos 1970 o 450sel  sucessor do 300sel  recebeu o v8 do 600 pullman  porem com cilindrada ampliada para 6 9 litros  novamente  para nao lançar um modelo inferior com o nome 690sel  a mercedes o batizou de 450sel 6 9   para complicar ainda mais  em 1981 a mercedes lançou um modelo compacto para rivalizar com a serie 3 da bmw  como os modelos medios 200 e 230 ja usavam os menores motores de quatro cilindros da epoca  2 0 e 2 3  a marca trouxe de volta o nome da serie 190 dos anos 1950 e assim nasceu o 190e — que ironicamente nunca usou um motor 1 9  para diferenciar seus motores o 190e usava sua cilindrada em litros  assim o 190e com motor de 1 8 litro era o 190e 1 8  o 190e com motor de 2 3 litros era o 190e 2 3 e assim por diante     o mesmo aconteceu com o modelo medio da marca lançado em 1984  seu nome seguiu o conceito de series do irmao menor e trouxe de volta o nome 300 dos anos 1950 e 1960  o esquema de nomenclatura era o mesmo do 190e  o nome da serie acompanhado da motorizaçao  como a serie 300e tinha conversiveis  peruas e cupes  estas versoes eram identificadas pelas tradicionais letras   300te para a perua  300ce para o cupe e 300e cabrio para o conversivel  nos modelos v8 os nomes eram 400e e 500e  e eles usavam motores 4 2 e 5 0   paralelamente  os modelos topo de linha e os esportivos continuavam com a nomenclatura antiga  usando a cilindrada seguida das letras de identificaçao  isso continuou assim mesmo apos a chegada da nova geraçao  em 1991  mas durou pouco tempo  pois em 1993 a mercedes instituiu       um novo sistema de classes em 1993  quando a mercedes lançou o sucessor do 190e  a marca instituiu o novo sistema de classes  o modelo compacto passou a ser a classe c  o medio virou a classe e  os antigos sonder se tornaram a classe s  os roadsters se tornaram a classe sl  que perdeu a versao cupe mas ganhou uma versao compacta batizada slk  agregando o k de kurz   os modelos cupe ganharam classes proprias  o cupe grande  derivado do classe s  era o cl e o cupe medio  derivado da classe c era o clk  tambem adotando o k de kurz      diferentemente dos sistemas anteriores  as letras passaram a ser usadas antes do nome  para melhor assimilaçao da classe do modelo  os numeros finalmente voltaram a designar a cilindrada arredondada em centilitros  assim  o slk230 e um roadster de 2 3 litros  o c200 se tornou o seda compacto com motor 2 0  a antiga preparadora amg foi incorporada e se tornou divisao esportiva  passando a batizar os carros com o mesmo sistema  porem com a cilindrada em decilitros  nesse periodo as classes foram as seguintes   classe a  hatch compacto de traçao dianteira classe b  hatch/mpv de traçao dianteira classe c  seda medio compacto classe clc  hatchback/cupe medio compacto classe cls  cupe de quatro portas classe e  seda medio classe g  utilitario classe ml  suv classe gl  suv de luxo classe glk  crossover medio classe sl  roadster classe slk  roadster compacto classe cl  cupe de luxo classe clk  cupe compacto classe r  minivan classe v  van  em 1998 a mercedes lançou uma nova linha de motores modulares e  por algum motivo  desencanou de indicar a cilindrada nos nomes a partir dali  naquele ano  por exemplo  o c240 e o e240 adotaram um v6 de 2 6 litros  depois veio os primeiros downsizings  o c180 kompressor  o c200 kompressor e o c230 kompressor passaram a usar o mesmo motor 1 8 com mudanças na taxa de compressao e na pressao de trabalho do compressor para obter potencias diferentes  em 2005 o c230 deixou de ser 1 8 sobrealimentado e se tornou 2 5 v6  nessa mesma epoca os modelos c55 e clk55 amg usavam um 5 4  e nao um 5 5  o s600 veio com um v12 de 5 8 litros nos primeiros anos e depois adotou um v12 5 5 biturbo — que foi usado em uma variaçao de seis litros no sl65 amg     licença poetica  a maior das distorçoes desta epoca foram os modelos 63 amg  eles eram identificados como 6 3 v8  porem o motor nao era realmente um 6 3  e sim um 6 2  6 208 cm³   mas a mercedes os batizou como 6 3 em homenagem aos 6 3 do passado  lembra deles     como se a confusao de motores nao fosse suficiente  a mercedes ainda adotou uma serie de sobrenomes para identificar algumas particularidades   4matic  modelos com traçao integral  bluetec  modelos diesel com tratamento de emissoes  blueefficiency  modelos com recursos de economia de combustivel  como injeçao direta  sistema start stop e aprimoramentos aerodinamicos  cgi  charged gasoline injection; usado em modelos com injeçao direta  cdi  common rail direct injection  indica modelos a diesel com common rail  hybrid  indica modelos hibridos  ngt  indica modelos movidos a gas natural  kompressor  indica motores sobrealimentados por compressor de polia  turbo  indica motores turbocomprimidos  amg line  indica modelos com tratamento de acabamento e estetico da divisao esportiva     ainda as classes  mas tudo diferente esse sistema foi mantido ate 2014  quando a mercedes começou a replanejar sua linha de modelos para explorar o maximo possivel de nichos  para organizar tudo de forma mais racional e estabelecer uma relaçao entre os modelos  o sistema de nomenclaturas agora usa quatro classes como raiz do sistema  a  b  c  e e s   designando o porte  e outras tres classes para designar modelos derivados com linhas proprias  g  cl e sl   a imagem abaixo e auto explicativa     tendo no classe g a origem de seus utilitarios esportivos  todos eles serao designados pelas letras gl  o utilitario da classe a e o gla  da classe c e o glc  da classe e e o gle e da classe s e o gls  se um dia a mercedes decidir derivar um crossover da classe b  ele sera o glb  da mesma forma o roadster da classe c  antes chamado de slk  e o slc e um eventual roadster da classe e se tornaria o sle  se a mercedes decidisse explorar todas as possibilidades de nomes  o quadro ficaria assim     os nomes de versoes tambem mudaram  bluetec  blueefficiency  cgi etc foram substituidos por um sistema mais simples e direto como mostra a imagem abaixo     os numeros  tal como a bmw  deixaram de indicar a cilindrada  e passaram a identificar faixas de potencia  porem sem relaçao direta entre os numeros     e a amg  e a maybach  voce notou que nao ha mençao alguma aos modelos amg nos quadros acima  e porque a divisao esportiva virou submarca  assim como a maybach  ambas agora chamam se mercedes amg e mercedes maybach  o que significa que os esportivos nao se chamam mais mercedes benz c63 amg  e sim mercedes amg c63  da mesma forma os modelos de luxo nao sao mercedes benz s500l maybach  e sim mercedes maybach s500l   na amg houve ainda uma segunda mudança  agora ha apenas quatro nomes para os esportivos  os modelos da classe a  que usam motores de quatro cilindros  sao identificados pelo numero 45 — uma homenagem aos 45 anos da amg na epoca do lançamento do a45  cla45 e gla45  os modelos v8 usam o numero 63  c63  cls63  sl63  gle63  s63 etc  os modelos v12 usam o numero 65  s65  g65 e sl65  o quarto nome identifica os modelos v6  anteriormente chamados amg line  c43  e43  slc43  gle43     os modelos 63  45 e 65 sao 100% fabricados pela amg e usam transmissao speedshift  exclusiva da submarca  os modelos 43 recebem apenas um tratamento estetico  acerto dinamico amg e transmissao 7 ou 9 g tronic compartilhada com os mercedes comportados  os modelos amg 63 ainda sao oferecidos em duas versoes  uma basica e uma s  com pouco mais de potencia e alguns itens extras de serie   o amg gt e o unico modelo que nao se aplica a estas regras por ser um modelo independente e proprio da mercedes amg     espere ai    ainda nao acabou  voce deve ter notado que as geraçoes dos mercedes sao designadas por codigos como w220  w202  w196  w03 e afins  a letra w e apenas uma terminologia geral  a mercedes usa um sistema  tecnico  de codigos para cada tipo de carroceria  felizmente este sistema permaneceu inalterado ao longo dos anos e por isso vai ser facil compreende lo e memoriza lo  se quiser   w  wagen  designa os sedas  hatches e suvs  s  stationswagen  designa as peruas  c  coupe  designa os cupes derivados de sedas  hatches ou suvs  r  roadster  designa os roadsters  mas nao os conversiveis de quatro lugares  a  cabriolet  designa os conversiveis de quatro lugares derivados de cupes ou sedas  x  crossover  designa classes derivadas de suvs/sedas/hatches  v  verlangerte  designa os sedas alongados  vf  verlangertes fahrgestell  designa as limousines  z  projetos especiais  usado ate hoje somente slr mclaren stirling moss   aqui e preciso cuidado para nao confundir as iniciais com as classes  por exemplo  s205 e o codigo da atual perua da classe c  e nao um classe s  o v222 nao e um viano  e sim um classe s atual com chassi alongado  os codigos numericos sao definidos internamente e seguem criterios nao divulgados pela mercedes