aqui vamos tentar apaziguar um debate que e uma verdadeira jerusalem no mundo dos petrol heads  raramente ha tregua ou acordo  a relaçao com os simuladores de corrida se polariza entre idolatria e desprezo   este ultimo  frequentemente relacionado a dificuldade de alguns usuarios em se adaptar aos simuladores  independentemente de suas capacidades como pilotos no mundo real  por que isso acontece   os argumentos se repetem dos dois lados da trincheira  os defensores dizem que ajuda a desenvolver a sensibilidade  que e essencial para conhecer autodromos novos  desenvolve e estimula o aspecto tecnico  que aumenta a capacidade de concentraçao e  claro  que se nao fosse importante  pilotos profissionais nao o usariam de forma obsessiva como o fazem  os criticos dizem que falta realismo nos programas  que a interface  a relaçao do piloto com o controle e a reaçao do carro  nao e fiel e  claro  o famoso e indispensavel  nao tem força g  nao da referencia  e inutil   ou ainda algo como  se bater no joguinho nao acontece nada  vai dar um pancao na pista pra ver    este ponto de divergencia e o inicio do nosso papo sobre simuladores e o mundo real  neste post  vamos falar sobre o que pode estar por tras desta divisao de opinioes   e so depois poderemos falar sobre os simuladores em si     limitaçao cognitiva e imersao no simulador no fundo  ha razao em ambos os lados  se um piloto que anda como um profissional na pista e um barbeiro descontrolado no simulador   e voce sabe que isso nao e exatamente incomum  principalmente com os pilotos mais velhos    e obvio que existem limitaçoes que separam claramente o mundo virtual do real  a questao e que  em essencia  estas limitaçoes nao sao tecnicas  como veremos ao longo desta serie   mas sim cognitivas e interativas   afinal  o simulador e uma tentativa de recriaçao do mundo  que usa interfaces sensorialmente limitadas  alem da força g  um cambio ou pedal de embreagem de um controle  por melhor que seja  pouco tem a ver com o real  e que depende da capacidade de imersao de seu usuario para ser funcional   e muito dificil de se contestar o realismo na reproduçao dinamica e geografica quando vemos videos como este abaixo  do aclamado rfactor 2  ainda em fase beta   mas se determinada pessoa nao consegue imergir no simulador  o link homem maquina  no caso  virtual  se perde  neste cenario  o piloto virtual  por melhor que seja no mundo real  se torna incapaz de interagir apropriadamente com o programa   que fica inutil  nao importando a sua sofisticaçao  e neste momento que as criticas e o desprezo emergem   [youtube id= fylrql_m8re  width= 620  height= 349 ]  estas dificuldades de imersao nos simuladores sao mais frequentes com os pilotos que nasceram no começo da decada de 1970 para tras   justamente a geraçao que  em sua maioria  experimentou apenas as fases mais embrionarias dos games  do telejogo ao super nintendo   bidimensionais e praticamente sem compromisso em reproduzir fisicamente o mundo  isso nao acontece com todos  mas nao e exatamente raro encontrar registros de pessoas mais velhas que enjoaram ao jogar games em primeira pessoa  como o doom  ou simuladores de corrida  jovens que nao sao gamers e que nao passaram pela adaptaçao sensorial passam por exatamente o mesmo problema   especialmente ao experimentar coisas extremas  como o mirror s edge  assista o video abaixo de tela cheia   [youtube id= p ounpqrzii  width= 620  height= 349 ]    os idosos  a medicina e os games de corrida games e simuladores de corrida estimulam uma atividade cerebral bastante intensa e requerem adaptaçao proporcional a sua complexidade  para embasar isso e os paragrafos acima  podemos recorrer ao neuroracer  game para idosos desenvolvido pelos pesquisadores da universidade da california em sao francisco  ucsf   no qual o jogador pilota em uma estrada sinuosa  cheia de placas  ele deve apertar o botao somente quando uma determinada placa aparece e deve ignorar todas as outras  a dificuldade e crescente   tanto no percurso quanto a frequencia das placas   [youtube id= jpbft0uyn98  width= 620  height= 465 ]  o ponto central  de acordo com o phd de neurologia  psicologia e psiquiatria adam gazzaley  idealizador do neuroracer   e a multiplicidade de tarefas simultaneas  manter o carro na pista  observar e analisar as placas  reagir  que impedem que o cerebro entre no piloto automatico  estimulando o constantemente   geralmente  quando voce fica bom em algo  fica mais facil de fazer a tarefa e atividade cerebral se acomoda   declarou ao science daily em setembro de 2013   mas neste jogo  quanto melhor voce fica  maior a dificuldade   completa  a dinamica e a pluralidade de tarefas muito distintas diferenciam os jogos de corrida de outros tipos  como os de puzzles ou de plataforma   nao por razoes qualitativas  apenas categoricas   agora  a parte que nos interessa  os dados colhidos pela ucsf com eletroencefalogramas em 174 pessoas com entre 16 e 85 anos de idade mostraram mudanças relevantes no padrao das ondas de baixa frequencia no sistema nervoso  especialmente o cortex pre frontal do cerebro  envolvido no controle cognitivo dos mais idosos  conforme os idosos se tornaram bons no neuroracer  suas atividades cerebrais durante a atividade assumiram padroes similares aos de jovens jogadores  e a adaptaçao cognitiva ao simulacro combinada ao ganho de reflexos   mais do que isso  a capacidade de concentraçao e de se manter produtivo   tanto no jogo quanto nos posteriores testes de variaveis de atençao  tova    se prolongaram espantosamente por ate seis meses apos o tratamento com o neuroracer  o que pode implicar em consequencias positivas em outras disfunçoes cerebrais aparentemente desconexas  como depressao e demencia  tambem envolvidos em funçoes cognitivas   esta pesquisa e um exemplo poderoso do quao elastico o cerebro idoso pode ser   declarou gazzaley  nunca e demais  contudo  assumir estes depoimentos com certa cautela  ja que eles sao fonte e beneficiados em potencial ao mesmo tempo  leia a reportagem completa neste link  veja este outro tambem      simuladores  infinitamente mais complexos para o cerebro do que o neuroracer    por ter vivencia tanto com games quanto com simuladores ja ha alguns anos  posso falar com certo conhecimento de causa  dentre todos os tipos de jogos e programas que voce pode usar em um console ou computador  sem duvida o simulador de corrida e uma das atividades mais exigentes para o cerebro em intensidade   para nao dizer stress mental   a principio  voce pode pensar em atividades basicas  como acelerar sem destracionar  frear sem travar as rodas  decorar o traçado  fazer a tangencia usando o maximo da pista  procurar sentir o limite de aderencia nas curvas e  claro  nao errar  mas  como um ex sim racer entusiasta  posso falar que ha muito  mas muito mais coisa envolvida   e a maioria delas esta no processo de começar a andar no limite e desenvolver o acerto do carro  principalmente quando voce tem o know how  e um paragrafo cansativo  esse a seguir   e ele acontece  digamos  on board     voce vai para a pista  um traçado que voce ja conhece  mas em um carro cru  sem ajuste algum  freios e pneus estao frios  entao voce precisa se lembrar de colher as impressoes dinamicas so quando eles estiverem no range operacional  ao longo do aquecimento  voce ja vai colhendo impressoes sobre o escalonamento das marchas e relaçao de diferencial   principalmente para as curvas mais importantes  as velozes ou trechos sinuosos de media  e o retao  claro  nas freadas velozes  como esta a distribuiçao de frenagem  a traseira esta dançando  sao os freios ou a extensao dos amortecedores traseiros  a dianteira esta bloqueando facil  o carro esta apontando na entrada ao seu gosto  precisa de mais caster  menos carga nos amortecedores ou barra estabilizadora dianteira  sera que nao e o bloqueio de diferencial em coasting que esta fazendo o carro arrastar a dianteira  ou e falta de cambagem na frente ou excesso de carga de suspensao na dianteira  como a suspensao esta apoiando nas transiçoes  transferindo muito peso em diagonal  no passo de curva ele mantem a frente pregada ou foi so o placebo induzido pela entrada afiada trazida pelo caster  e depois espalha no meio da curva  esta usando bem os pneus da frente e de tras ou esta sobrecarregando um dos eixos  ao buscar o acelerador o carro espalha  sera que nao tem bloqueio demais ou de menos em power  como esta a transiçao entre power e coasting no diferencial  esta suave ou seca e arisca  como a suspensao esta copiando quando voce pega bumps e zebras  vale reduzir as cargas de alta velocidade do amortecedor  na frente e atras  como esta o balanço dinamico em curvas com mais aderencia aerodinamica  media e alta  e nas com mais aderencia mecanica  de baixa   como a carga de suspensao esta reagindo com o downforce  esta dando batente em algum ponto da pista  como estao se comportando os pneus  precisa de mais grip em saidas de curvas lentas ou mais estabilidade nas de alta   e ai voce começa a mapear a pista  tentando desenvolver uma regulagem que privilegie mais os pontos importantes   pois e impossivel ter um acerto que cubra tudo     e uma eterna checklist  um zilhao de perguntas feitas e respondidas por voce  as vezes simultaneamente  enquanto tenta andar no limite sem se arrebentar em um monte de pixels  dependendo de sua experiencia  a resposta envolve mais de um fator  voce vai acumulando as perguntas  sintomas e respostas   volta  para os boxes e faz as alteraçoes  volta para a pista e novamente  seu cerebro começa o mesmo questionario   desta vez  mais orientado as mudanças que voce fez  muitas delas vao trazer efeitos derivados adversos  ligados a outros elementos do setup  parece doentio  mas acredite  e saudavel pracaramba  voce esta  ao mesmo tempo  se concentrando na pilotagem e processando dezenas de raciocinios complexos por minuto   tudo isso ja e algo intenso mentalmente  mas quando voce e um cara como eu  acostumado a carros de turismo  e resolve se engraçar com formulas  o resultado e literalmente um superaquecimento cerebral  ha uns quatro anos  me engracei por alguns meses com o simulador rfactor e alguns carros de formula 1 turbinados da decada de 1980  nas primeiras vezes cheguei a sentir dores de cabeça  porque estava acostumado a raciocinar em determinado ritmo   e  do nada  a frequencia foi quase dobrada   [youtube id= 6ha1aokjst8  width= 620  height= 349 ]  gravei este video em maio de 2010  nem eu nem o carro nao estavam 100% no ponto   depois disso  aumentei um pouco o bloqueio de diferencial para reduzir as destracionadas da roda traseira interna nas saidas de curva  por isso o video com tantas tomadas externas   me acostumei melhor a agressividade do turbo lag e limpei um pouco mais a tocada  mas mesmo depois que estava bem acostumado  sentia um pouco de sobrecarga  com o tempo  voce vai se habituando  o stress diminui e a coisa flui mais naturalmente   nessa epoca  eu estava conseguindo andar bem de kart e nao fazia feio em autodromo tambem  no kart ao menos  eu era bem melhor do que hoje   estou em pessima forma  eu nao tenho duvidas de que o rfactor  ou qualquer outro simulador avançado  ajuda bastante no mundo real e traz sim  mais conhecimento e sensibilidade fina   falaremos mais sobre ele e outros simuladores adiante  o que ele nao faz e cobrir todas as variaveis do mundo real   alias  longe disso     a chave  para a adaptaçao cognitiva  muita insistencia a resposta ja foi dada no inicio do post  mas vale sublinhar  nada do que falei acima faz sentido se o piloto nao consegue imergir no simulador por falta de adaptaçao cognitiva  e so as horas de voo vao trazer isso   esta e a coisa mais importante e que separa os pilotos do mundo real que curtem e que desprezam os simuladores  o procedimento de encontrar o acerto do carro  todas as impressoes dinamicas que voce colhe  tudo e bastante similar ao mundo real  so que para a magica acontecer  seu cerebro precisa estar adaptado tanto a interface  os controles  quanto ja ter feito as conexoes cognitivas que permitam que voce  sinta  o carro na pista  e uma questao de treino  de habito  de costume   e para quem nunca teve contato  pode ser uma questao de muitas horas de pratica  de preferencia  sem um amigo tirando sarro ao lado   jogar em grupo e sempre engraçado  mas no clima zoeira never ends dificilmente voce  entra na matrix    [youtube id= f vcfnj_9kw  width= 620  height= 349 ]  na verdade  este periodo de adaptaçao e necessario mesmo para quem ja esta acostumado aos simuladores  ao mudar de plataforma  por exemplo  do asseto corsa para o rfactor ou para o project c a r s   mesmo um piloto virtual habituado com a imersao nao consegue render bem logo de cara  ha uma serie de razoes para isso  pov  ponto de vista  o que inclui da posiçao da camera a distorçao grande angular usada pelo sistema  o que aumenta ou reduz a percepçao de velocidade   programaçao do force feedback do volante e claro  as diferenças que existem entre os engines  o universo de parametros fisicos usado pelos simuladores para recriar a realidade    especialmente no que se refere a fisica dos pneus  independentemente de um simulador ser mais ou menos preciso que outro  melhor ou pior  esta necessidade de adaptaçao e o maior estimulo para a criaçao de fanboys de um ou de outro simulador  poucos sao os que querem sair da zona de conforto   e no final das contas  tudo isso vale a pena  tirando os profissionais  cujas horas de voo nos simuladores chegam a fazer parte do programa de desenvolvimento do proprio carro  para todo o resto e uma questao pessoal  o preconceito existe  geralmente pautado por uma infantilizaçao dos simuladores  mas como um entusiasta amador que ja andou aqui e ali em alguns simuladores e pode experimentar alguns carros bacanas em autodromos  digo que faz diferença sim   principalmente quando da aquela estiagem  de grana ou de tempo  e voce fica alguns meses sem andar no mundo real  ha ganhos em sensibilidade  percepçao espacial e velocidade de raciocinio  voce nao vai ficar a prova de erros  como eu mesmo cometi no video abaixo   mas certamente vai percebe los com maior antecipaçao   [youtube id= ryw7pqr1swi  width= 620  height= 349 ]  nos proximos posts desta serie  falaremos um pouco sobre a importancia da interface  os controles e a ergonomia de uso  para conseguir andar bem  sobre a complexidade dos engines e sobre dois equivocos terriveis  subestimar e superestimar os simuladores  eles sao apenas uma ferramenta para ajuda lo em algo que e muito mais complexo e infinitamente mais divertido  pilotar no mundo real