uma ferrari de mais de 600 cv  capaz de acelerar ate os 100 km/h em menos de tres segundos e chegar perto dos 310 km/h  belos numeros  nao  e se dissermos que a ferrari em questao tem 20 anos de idade  pois estamos falando de uma 348 challenge 1994 que  graças a dois turbos  e mais rapida do que uma 458 italia — e mais visceral  tambem  recentemente  a ferrari lançou a california t  atualizaçao turbinada de seu modelo mais barato  ha alguns dias  tambem começaram a surgir boatos de que a 458 vai ganhar turbocompressores no ano que vem  tem gente torcendo o nariz e chamando de downsizing  mas o fato e que ferrari e turbos dao uma combinaçao matadora  e voce sabe disso — ou voce esqueceu da f40   dito isso  a ferrari 348 nao tem o mesmo status de uma f40  mas ambas tem algo em comum  o motor v8 derivado daquele usado na 288 gto  para a 348  a ferrari aumentou a cilindrada de 2 9 para 3 4 litros e  sem induçao forçada  extraiu dele 300 cv — suficientes para um 0 100 km/h de 5 6 segundos e maxima de 275 km/h  parecem bons numeros para 1989  o ano do lançamento   mas os testes da epoca nao conseguiam reproduzir estes numeros  para piorar a situaçao  a ferrari tinha um problema vindo do japao  o honda nsx  que tinha um motor v6 de 280 cv  andava mais do que a 348  0 100 km/h em 4 8 segundos e maxima de 280 km/h   tinha uma dinamica mais docil e refinada  e era mais confortavel e mais barato  nao nos surpreendemos  portanto  com o fato de ninguem responder  348   quando indagado sobre sua ferrari favorita  depois a marca lançou a 355 — esta sim  potente na medida certa  com melhor dinamica  visual mais atraente e  assim  querida por todos  mas  antes  veio a 348 challenge   a 348 challenge foi feita especialmente para competir na categoria monomarca ferrari challenge  criada em 1993 para donos de ferrari que queriam se envolver no automobilismo  os carros tinham motor ligeiramente mais potente  com 320 cv  novo sistema de escape  freios maiores  aerodinamica aprimorada e estavam prontos para competir  trazendo ate mesmo gaiola de proteçao de seis pontos e pneus slick  mas eram 100% legalizadas para as ruas — bastava trocar os pneus  [youtube id= 6kajl7kluma  width= 620  height= 350 ] stacey slead e o dono de uma 348 challenge 1994  ele a comprou de seu amigo e mecanico steve maxwell  que por sua vez  achou o carro na internet  o carro estava integro  mas cheio de detalhes para consertar — alguns amassados  pintura gasta  acelerador que travava e outras coisas chatas que fazem as pessoas venderem um carro  no fim das contas  o carro continuou sob os cuidados de maxwell  que ficou encarregado de restaura lo   acontece que maxwell tambem tinha experiencia em turbinar superesportivos — e slead ja os havia visto em açao  eles ficavam muito rapidos  a 348 challenge ja era um carro legal  mas poderia ser mais rapido  voce ja deve ter ligado os pontos a esta altura  o motor foi retirado para que maxwell pudesse trabalhar nele  e foi colocado outro motor no lugar — e assim slead poderia continuar curtindo o carro e o conhecendo melhor enquanto maxwell fazia sua magica  e  embora nao de para perceber num primeiro olhar  o carro mudou bastante — nao era so colocar os caracois e boa  nao  senhor  o carro ganhou um novo sistema de arrefecimento  com dois radiadores maiores e mais eficientes  e dois turbocompressores turbonetics t3/t4 k26  acompanhados de um intercooler feito sob medida  tambem feitos sob medida sao os coletores de admissao e escape e os dutos do sistema de arrefecimento  [gallery columns= 4  link= file  ids= 13218 13217 13216 13215 ] mais do que isso  o carro ganhou um novo modulo de controle  que talvez seja o maior responsavel por modernizar a 348 e trazer seu desempenho para os padroes atuais  isto porque  alem de ter um pico de potencia de 617 cv a 7 700 rpm  com corte de giro a 8 900 rpm  e torque de 67 2 mkgf  o modulo dta fast oferece controle de traçao  controle de estabilidade  gerenciamento de injeçao individual para cada injetor e controle de largada — e tudo funcionou muito bem com os sensores bosch originais  o  chao   fica por conta da suspensao mais moderna da f355  que e uma evoluçao da 348  na pratica   com braços sobrepostos assimetricos  amortecedores bilstein e barras estabilizadoras  e das rodas originais da 348 challenge — de 18 polegadas  fabricadas pela speedline e calçadas com pneus pirelli p zero de medidas 245/35 na dianteira e 315/35 na dianteira  nos quatro cantos  os freios sao ap racing com discos de 346 mm de diametro e pinças de seis pistoes  a 355 batida que cedeu a suspensao tambem foi a fonte do cambio manual de seis marchas   o carro e capaz de acelerar ate os 100 km/h em 2 8 segundos     com maxima de 308 km/h  matt farah  do the smoking tire  testou o carro em seu mais recente video e ficou simplesmente embasbacado  ele diz que  apesar de andar na frente de uma ferrari moderna  a 458 italia  por exemplo  vai de 0 a 100 km/h em 3 3 segundos   a 348 de stacey slead e muito mais organica e barulhenta   ela tem todos os barulhos certos  o ronco do v8  o assovio das valvulas dos turbos e o clic clac da grelha na alavanca de cambio    alem de tudo  slead e maxwell tiveram o cuidado de fazer tudo parecer original — incluindo ate mesmo uma placa no motor que diz  348 challenge biturbo   que  como tudo no carro  foi feita por ele  o interior  que ja e bem despojado de fabrica  porem bem acabado  so recebeu cintos de competiçao  quem nao conhece muito de ferrari jamais diria que este carro foi modificado e preparado  ele e a prova definitiva de que ferraris e turbos combinam muito bem — como se precisassemos de mais provas  [ fotos  european car web ]