ja dedicamos paginas e paginas a steve mcqueen no flatout e  na boa  e o minimo  alem de ser indiscutivelmente cool  mcqueen protagonizou alguns dos filmes mais emblematicos para o publico entusiasta automotivo   bullitt  de 1968  e  as 24 horas de le mans   de 1971  sendo que este ultimo era uma verdadeira ode as corridas de longa duraçao e os bravos pilotos que as disputavam  ao lado de paul newman e james garner  mcqueen certamente foi um dos primeiros atores de hollywood a mostrar talento por seu envolvimento no automobilismo  pavimentando o caminho trilhado por outros como patrick dempsey  tom cruise e paul walker  e ele tambem teve um acervo impecavel de automoveis  incluindo alguns porsche 911  um jaguar xkss e ate mesmo um ford gt40   [gt40 content search= mustang  widget= 1 ]  mas steve mcqueen tambem era fa de motocicletas   antes mesmo dos carros  na verdade  mais do que isto  ele financiou seus estudos de atuaçao com o dinheiro que ganhava em competiçoes de motocross  como contamos neste post  a primeira moto de steve mcqueen foi uma triumph bonneville comprada em 1953  aos 23 anos de idade  a moto acabou se tornando a porta de entrada de mcqueen ao mundo das competiçoes profissionais  pois a manutençao na triumph era feita por bud ekins  piloto duble e um dos grandes nomes do motocross mundial naquela epoca  a associaçao de steve mcqueen com a triumph foi muito benefica para a marca  especialmente nos eua  e continua muito forte ate hoje     mas steve mcqueen teve muitas outras motos ao longo de sua carreira  e obviamente nem todas eram da triumph  a moto sobre a qual vamos falar neste post e um exemplo  trata se de uma nimbus model c  moto fabricada na dinamarca que pode nao ser conhecida do grande publico  mas nao deixa de ser uma motocicleta notavel por suas caracteristicas tecnicas   a nimbus foi lançada em 1919 pela fisker and nielsen  empresa de copenhague  a capital dinamarquesa  fundada em 1906 por peder andersen fisker e h m  nielsen  a fisker and nielsen começou fabricando motores eletricos estacionarios e  em 1910  começou a produzir os aspiradores de po nilfisk  que hoje estao entre os melhores do mundo     peder fisker era fa de motocicletas e acreditava na capacidade de sua empresa de produzi as  assim  no fim de 1918 ele começou a construir um prototipo projetado por ele mesmo  este prototipo deu origem a nimbus  que começou a ser fabricada no ano seguinte e so deixou de ser produzida em 1959  tamanha era sua popularidade na dinamarca  nao apenas entusiastas  que curtiam sua predisposiçao para usar sidecars  extremamente populares na primeira metade do seculo xx   mas tambem o serviço postal  o exercito e a policia da dinamarca compravam a nimbus em grandes quantidades   a primeira geraçao da moto  vendida entre 1919 e 1928  ja trazia boa parte dos elementos que faziam a identidade da nimbus  quatro de aço estampado com rebites para unir seus componentes  motor quatro cilindros de 750 cm³ e 10 cv com comando no bloco e transmissao por carda  nao havia suspensao dianteira e  na traseira  molas sob o banco tornavam a rodagem mais confortavel  a nimbus foi apelidada stovepipe   chamine de fogao  em traduçao literal  pelo formato do grosso tubo de metal entre o guidao e o banco  que abrigava o tanque de combustivel e lembrava  de fato  a chamine de um fogao a lenha da epoca     tres unidades foram feitas de forma quase artesanal em 1919  e em 1929 começou a fabricaçao em serie  com cerca de 1 300 exemplares produzidos  um numero alto para a epoca  ate 1928   quando a produçao foi cancelada por conta da recessao   no inicio da decada de 1930  ja com a economia dinamarquesa recuperada e estimulado por seu filho anders  peder andersen começou a trabalhar em uma evoluçao da nimbus original  que continuava usando aço estampado na construçao do quadro  em vigas de 40 mm de largura por 8 mm de espessura  e um quatro cilindros de 750 cm³      o motor da chamada nimbus model c  porem  era totalmente novo  com comando de valvulas no cabeçote e potencia de 18 cv  e o tanque de combustivel tinha desenho mais moderno  em formato de gota  a caracteristica visual marcante da nova nimbus era o formato do guidao  que tinha uma especie de carenagem de aço estampado para abrigar o velocimetro      a primeira nimbus model c foi entregue a seu novo proprietario em 1934 e  graças a um investimento alto em uma boa rede de concessionarias  a nimbus logo se tornou a moto mais vendida da dinamarca   outra grande diferença em relaçao a nimbus anterior era o garfo dianteiro telescopico  que foi o primeiro aplicado em uma moto produzida em serie  um ano depois  em 1935  a bmw incorporou o sistema em sua r12  porem com amortecedores hidraulicos   muito superiores em conforto  o que de certa forma ofuscou o feito da nimbus  que so adotou amortecedores hidraulicos em 1939      com o inicio da segunda guerra mundial  naquele ano  a nimbus foi comprada em grande quantidade pelo exercito dinamarques  que ficou com quase todas as unidades fabricadas  com a ocupaçao da dinamarca por tropas alemas  porem  a produçao para civis foi minima entre 1940 e 1945   apenas 600 exemplares foram feitos  aproximadamente   apos a guerra foram feitas novas atualizaçoes ao projeto  que ganhou um garfo dianteiro mais alto  freios maiores e a substituiçao da alavanca de cambio manual por um pedal  como na maioria das motocicletas fabricadas no mundo todo ate hoje   e sabido  porem  que as vendas em grande quantidade aos correios e ao exercito foram as grandes responsaveis pelo sucesso da nimbus  que continuou sendo fabricada sem grandes alteraçoes de projeto ate 1959 e so deixou o mercado porque a onda de carros populares mais acessiveis fez as pessoas preferirem um vw beetle  um citroen 2cv ou um fiat 500 em vez de uma motocicleta   [youtube id= jg15f3lz6kc width= 620  height= 350 ]  voltando a steve mcqueen  nao se sabe ao certo quando ele comprou sua nimbus model c 1939  uma das cerca de 200 que foram exportadas para os estados unidos  acredita se que foi em algum momento entre as decadas de 1950 e 1960   e e bem sabido que  em sua coleçao  mcqueen tinha outras motocicletas dos anos 20 e dos anos 30  sempre muito bem cuidadas e utilizadas ocasionalmente  e possivel que o proprio mcqueen tenha mandado instalar o sidecar  e e fato que ele jamais se separou dela   a moto foi leiloada pela primeira vez em 1984  durante um evento realizado em memoria de steve mcqueen no imperial palace hotel  em las vegas  entre os dias 24 e 25 de novembro      seu comprador foi um homem chamado robert mercer  que viajou de san jose  na california  para las vegas especificamente para comprar a nimbus  tanto steve mcqueen quanto robert mercer cuidaram muito bem da moto  que preservou a maior parte de suas caracteristicas originais ao longo dos anos   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  robert mercer ficou com a moto de steve mcqueen ate morrer  em 2016  e jamais a restaurou   ainda que uma revitalizaçao estetica e mecanica tenha sido feita em 2009  com a supervisao do nimbus club dos eua  com o intuito de preservar a integridade e a originalidade da motocicleta  que sera leiloada pela bonhams no proximo dia 6 de outubro  em um evento na cidade de birmingham  no alabama  a casa de leiloes estima que o valor de arremate fique entre us$ 65 000 e us$ 85 000  ou seja  entre r$ 270 000 e r$ 350 000 em conversao direta     no mesmo evento  alias  sera leiloado tambem um dos varios capacetes bell que steve mcqueen utilizava  o modelo era sempre o mesmo  branco  estampado com o nome do ator e de sua produtora de cinema  a solar productions  o valor de arremate estimado e de algo entre us$ 20 000 e us$ 25 000  ou seja  entre r$ 81 000 e r$ 100 000 em conversao direta