a versatilidade da primeira plataforma volkswagen — o chassi do fusca  com um flat 4 refrigerado a ar na traseira — foi extremamente versatil nas primeiras decadas da fabricante  servindo como base  por vezes  aperfeiçoada  para vaarios outros modelos  um deles foi a variant  versao perua do vw type 3  ou vw 1600   lançada em 1961  primeira station wagon da marca  a variant foi tao tradicional que  ate hoje  quase todas as peruas da vw recebem o sobrenome variant   talvez voce ja saiba porque o carro da foto acima e diferente da variant daquele tiozinho da sua rua  com frente de brasilia  trata se do modelo alemao  conhecido como squareback  literalmente   traseira quadrada    algumas unidades da variant e do cupe tl alemaes foram importadas para o brasil no inicio dos anos 1960  antes que a vw nacional desenvolvesse seus proprios modelos com base neles     o motor da variant  e do tl  e o chamado boxer plano  a ventoinha de refrigeraçao era fixada diretamente ao virabrequim  permitindo que o motor fosse mais baixo do que aquele utilizado no fusca e  consequentemente  permitindo que a perua tivesse um porta malas traseiro relativamente grande  mas isto e so uma curiosidade  porque a variant desta foto nao e uma variant comum  se voce abrir o  compartimento do motor  vai topar com o tanque de combustivel  no entanto  se abrir o porta malas dianteiro       sim  isto e um v8 small block chevrolet de 350 pol³  5 7 litros   um dos v8 mais comuns de se encontrar nos eua — e praticamente o vw ap dos americanos  facil de encontrar  acessivel e repleto de componentes de preparaçao aftermarket disponiveis  nao foi a toa  portanto  que o dono desta squareback 1964 optou pelo sbc para transformar a perua em um verdadeiro sleeper   antes que os puristas comecem a se descabelar  e preciso deixar algo bem claro  o criador desta pequena heresia partiu de um carro que nao estava la muito inteiro — havia pontos de ferrugem espalhados por todo o carro  a pintura estava longe de apresentavel e o conjunto mecanico original certamente ja havia entregue os pontos  nada mais justo do que dar ao carro uma nova vida  com um novo motor — bem mais potente que o original  diga se         obviamente  nao foi facil  para começar  o chassi original foi trocado por outro  feito sob medida  usando tubos de perfil retangular de ferro e um eixo rigido ford na traseira e suspensao dianteira do tipo mcpherson  vinda de um mustang ii  o motor v8 350 foi montado na dianteira  porem o mais recuado possivel a fim de nao comprometer a distribuiçao de peso do carro e dar espaço para o radiador  por isso  a parece corta fogo precisou ser modificada para acomodar o motor e a transmissao automatica de quatro marchas     uma das maiores preocupaçoes foi o espaço para as pernas  de fato  o tunel central feito sob medida e bem maior do que o original  a soluçao encontrada foi aumentar o comprimento da coluna de direçao  recuando o volante e os bancos dianteiros  alem disso  os pedais originais  fixados no assoalho  foram trocados por pedais suspensos  o que supostamente melhora o espaço para as pernas  ainda que os pedais do acelerador e do freio sejam estranhamente separados      olhando fotos do interior  o carro ainda parece meio apertado  mas o dono garante que o carro e bastante confortavel para um volkswagen refrigerado a ar fabricado ha 51 anos  de fato  o interior parece bastante aconchegante e funcional  ainda que nao exista mais um banco traseiro  o video abaixo da uma boa noçao do estado geral e do acabamento   [youtube id=  aagmbfkcmw  width= 620  height= 350 ]  esteticamente  nao fosse pela entrada de ar na dianteira e pelo nada discreto scoop no capo  esta variant seria um belo sleeper  pois nao ha mais nada que denuncie sua verdadeira natureza     se voce gostou da ideia  saiba que o carro esta sendo leiloado no ebay  faltam dois dias para o fim do leilao e  ate agora  dezesseis lances foram dados para um total de us$ 8 6 mil  ou cerca de r$ 32 5 mil em conversao direta  o valor de reserva ainda nao foi atingido