voce  fa do chevette  ja sabe que o carro nesta foto nao e exatamente um chevette  trata se de um opel kadett c  lançado em setembro de 1973 na alemanha   nosso chevette foi lançado seis meses antes  em março  voce tambem sabe que o chevette e uma boa base para project cars  pois alem de abundante e relativamente barato  ate quando    e um carro leve  de motor dianteiro e traçao traçao traseira  e o visual agrada a maioria dos entusiastas   e isto nao e verdade apenas no brasil  la na europa  nao e tao dificil assim encontrar bons projetos feitos com o chevette  ou melhor  o kadett c  este aqui  por exemplo  vem la da noruega  onde os caras curtem bastante colocar seus projetos para deslizar de lado no gatebil  um dos maiores eventos de pista da escandinavia  voltado para drift e grip   [youtube id= wfy0aevml_g  width= 620  height= 350 ]  tambem devemos notar que os europeus costumam ser bem menos rigidos quando se trata de misturar fabricantes em seus projetos  os caras nao estao nem ai se o motor usado no carro nao e da mesma marca  desde que ele faça seu trabalho direito  e por isso que  em vez de um c20xe ou algum motor em v da general motors  como um v6 vortec ou um v8 small block  este chevas tem um v6 j35  da honda   o carro pertence a equipe norueguesa oakheart racing  e ja esta no circuito faz algum tempo  os primeiros registros na pagina do projeto no facebook mostram fotos do chevette em nurburgring nordschleife e equipado com um quatro cilindros volvo turbinado  e dele o som que se ouve no onboard abaixo  gravado no autodromo noruegues de rudskogen   que e o autodromo mais antigo da noruega  aberto em 1990  e sempre recebe ediçoes do gatebil   [youtube id= ptgrexciqxe  width= 620  height= 350 ]  com o motor sueco o carro ja andava bem  mas estamos falando de um daqueles project cars eternos que sempre mudam de configuraçao porque seus donos simplesmente nao conseguem abandona lo  ou ao menos e o que parece  pois o pessoal da oakheart racing se deu ao trabalho de desmonta lo completamente para acomodar o novo conjunto mecanico      em cima  antigamente  embaixo  hoje em dia   o v6 j35 da honda equipou uma variedade de modelos diferentes e  bem  nenhum deles era exatamente um esportivo  a minivan honda odyssey  os suvs honda pilot e acura mdx  a picape honda ridgeline e o seda acura rl  trata se de um motor relativamente moderno  com 60° entre os cilindros  comando simples nos cabeçotes e  nas versoes mais recentes  um sistema de gerenciamento dos cilindros que desativa uma das bancadas e  efetivamente  transforma o v6 em um tres cilindros para economizar combustivel  nao e exatamente um motor de alto desempenho  ao menos nao de fabrica     mas o j35 vem sendo muito usado em project cars la fora por seu enorme potencial de preparaçao  especialmente quando sobrealimentado  no video abaixo  um honda civic hatch eg equipado com um j35 turbo preparado para render mais de 800 cv  seus componentes internos foram substituidos por peças reforçadas e os cabeçotes foram trocados por outros de maior fluxo  chega aos 304 km/h   [youtube id= iah9mvoite0  width= 620  height= 350 ]  ja neste outro video  temos a honda odyssey que a fabricante levou para pikes peak em 2013  o j35 turbinado entrega nada menos que 540 cv   [youtube id= 4dkjn5w9pjk  width= 620  height= 350 ]  agora  estamos falando de um carro alemao fabricado nos anos 1970  preparado por noruegueses em 2017 para acomodar um motor lançado em 1996   ou seja  foram necessarias algumas adaptaçoes para acomoda lo  alguns cortes na parede de fogo foram necessarios  bem como alteraçoes nas caixas de roda e a fabricaçao de suportes sob medida para o motor  por causa da tubulaçao do turbocompressor  foi necessario deslocar o radiador para a traseira  e provavel que dutos sejam feitos nas janelas traseiras para alimenta lo com ar frio  ja o tanque de combustivel selado  que ficava no porta malas quando o motor volvo era utilizado  foi parar no lugar do banco traseiro      originalmente o j35a3  versao usada no acura mdx e no saturn vue  uma chevrolet captiva rebatizada  entrega bons 250 cv sem induçao forçada  sua potencia com o turbocompressor borgwarner de 42 mm e componentes internos novos  pistoes wiseco  bielas arp  valvulas manley feitas sob medida  ainda nao foi aferida  mas algumas dezenas de cavalos a mais certamente vieram  o motor esta acoplado a uma caixa manual de cinco marchas vinda de um bmw 530d atraves de uma embreagem quarter master de dois discos   para compensar o ganho de peso por causa do motor v6  a dianteira recebeu capo e para lamas de fibra de vidro  o interior tambem foi aliviado  ate pouco tempo atras  era um interior totalmente original de chevette  e recebeu uma gaiola de proteçao feita sob medida  alem de uma caixa de pedais willwood     o carro ainda nao esta pronto e  por esta razao  nao ha videos dele com o motor honda  no entanto  isto nao o impede de lhe servir de inspiraçao para um projeto com um chevette  nao e mesmo  temos motores v6 interessantes disponiveis no brasil  como o proprio vortec  ja usado em alguns projetos brasileiros de swap com o chevas  e uma boa quantidade de exemplares do classico da chevrolet disponivel  e uma receita dificil de errar     foto  gatebil  se quiser acompanhar o projeto da oakheart racing  esta e sua pagina no facebook