ha tempos a mclaren vem anunciando seu programa chamado sports series  que inclui lançar uma linha de modelos mais acessiveis e ingressar no mercado dos esportivos mais  mundanos    tomando como parametro supercarros como o 650s e hipercarros como o p1  claro  porque ainda sonhamos em viver em um mundo onde esportivos como o porsche 911 e o nissan gt r  por exemplo  sejam esportivos  mundanos    de qualquer forma  a ambiçao do 570s e invadir o territorio do veterano de stuttgart  ainda que seja nivelando por cima  para tal  suas armas sao uma variaçao do motor 3 8 biturbo da mclaren com 30% dos componentes totalmente novos  uma estrutura monocoque de fibra de carbono ainda mais leve e  surpreendentemente  um carro maior  mais confortavel e pratico no dia a dia     [gallery columns= 4  link= file  ids= 46105 46098 46095 46093 ]  sim  o novo  baby mclaren  e maior do que o 650s   mais precisamente  18 mm mais longo e 103 mm mais largo que seu irmao mais velho  ainda que o 570s seja 3 mm mais baixo  a estrutura de fibra de carbono e uma evoluçao daquela encontrada no 12c e no 650s   de acordo com a mclaren a chamada monocell ii foi reprojetada com  usabilidade e praticidade  em mente  com um formato que permite melhor acesso ao interior do carro ao mesmo tempo em que mantem a rigidez e a leveza  a estrutura completa pesa menos de 80 kg   o peso total do carro  que usa paineis de fibra de carbono e aluminio na carroceria  e de 1 313 kg quando o carro e equipado com  opcionais leves   ainda que nao tenha ficado claro o que isto quer dizer exatamente  o que eles deixaram claro e que sao cerca de 120 kg a menos que um porsche 911 turbo 991  que pesa cerca de 1 430 kg     empurrando este peso esta o ja citado v8 de 3 8 litros que  segundo a marca  e uma evoluçao daquele encontrado no 650s  apesar de menos potente  cerca de 30% dos componentes do novo motor  chamado m838te  sao novos  como indica o nome do carro  sao 570 cv que aparecem a 7 400 rpm  enquanto o torque maximo de 61 2 mkgf se mostra entre 5 000 e 6 000 rpm  o motor e acoplado a uma caixa de dupla embreagem sequencial de sete marchas que leva a força para as rodas traseiras     [gallery columns= 4  link= file  ids= 46111 46108 46113 46114 ]  e o suficiente para acelerar ate os 100 km/h em 3 2 segundos  aos 200 km/h em 9 5 segundos e alcançar a velocidade maxima de 328 km/h  novamente comparando com o porsche 911 turbo  o 570s e 0 2 segundos mais rapido no 0 100 km/h; e a velocidade maxima do alemao e de 315 km/h   [youtube id= zvvgkdcciv0  width= 620  height= 350 ]  visualmente  o 570s parece um mclaren  o que nao e uma coisa ruim  trata se de uma nova interpretaçao da identidade visual da marca  que mescla formas arrendondadas com vincos marcantes  ainda que para alguns a impressao que fique e que o 570s e uma versao reestilizada do 650s  talvez seja exagero  os farois com leds sao maiores  as proporçoes do carro sao mais truncadas e a traseira traz lanternas com um desenho totalmente inedito  mais discreto — o toque de agressividade fica por conta das telas no meio das lanternas e do enorme difusor traseiro     o destaque fica para as colunas  c  flutuantes que  de acordo com a mclaren  aumentam o downforce em ate 8 kg canalizando o ar sobre a tampa traseira — assim como os para lamas moldados em aluminio — alem de melhorar a eficiencia do sistema de arrefecimento ao facilitar a liberaçao de calor do cofre do motor     o visual e complementado por uma nova linha de rodas forjadas de 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira  calçadas com pneus pirelli zero corsa de medidas 225/35 na dianteira e 285/35 na traseira  abrigados pelas rodas estao os freios com discos de carbono ceramica     a suspensao do 570s  de acordo com a mclaren  tem calibragem propria e acerto que tenta equilibrar precisao dinamica na pista e conforto na estrada  o sistema e composto de amortecedores telescopicos ativos  barra estabilizadora na traseira  que a companhia faz questao de deixar claro que e diferente da encontrada no 12c e no 650s  com braços triangulares sobrepostos nos quatro cantos  e pode ser configurado em tres modos —  normal   sport  e  track   nada novo no front  o modo  normal  e indicado para situaçoes cotidianas  enquanto os modos  sport  e  track  tornam a suspensao mais baixa e rigida     [gallery columns= 4  link= file  ids= 46101 46100 46092 46102 ]     se do lado de fora  o 570s lembra consideravelmente os outros modelos da linha  por dentro a diferença e mais sensivel  o carro tem acabamento mais luxuoso e formas mais convencionais — guardadas as devidas proporçoes  claro  pois ainda estamos falando de um mclaren  assim  o carro traz bancos esportivos forrados em couro de serie  bem como o painel e o volante   um agradavel console central flututante que abriga a tela multimidia de sete polegadas e um volante livre de comandos  que ficam na coluna de direçao  como em qualquer outro carro  obviamente que ainda ha toques de fibra de carbono e  se voce quiser  bancos de competiçao com maior apoio e revestimento de alcantara     de acordo com a mclaren  este e o modelo mais pratico e com melhor aproveitamento de espaço ja lançado pela companhia — e isto inclui um porta malas dianteiro capaz de levar 150 litros de bagagem  outra prova de que este e um mclaren mais civilizado e o sistema de entretenimento que tambem controla o ar condicionado  traz conectividade bluetooth e quatro alto falantes de alta fidelidade — segundo a marca  feitos para garantir a maxima qualidade de som com o menor peso possivel  contudo  pode se optar por um sistema com oito alto falantes feito pela propria mclaren  ou ainda escolher um sistema feito sob medida pela bowers & wilkins  com 12 alto falantes e som de 1280w com efeito surround     a mclaren ainda nao deu detalhes sobre o preço ou a data de lançamento no mercado — estas informaçoes deverao surgir amanha  dia 1º de abril  quando o carro for revelado no salao de nova york