nao ha duvidas de que o porsche 911 e um dos melhores esportivos do planeta  e nao e para menos  desde 1963 porsche nao mede esforços para manter se fiel ao layout original  e embora o com motor boxer na traseira tenha sido um tanto traiçoeiro por muito tempo  nas geraçoes mais modernas o 911 se tornou uma referencia em dinamica e desempenho  mas como tornar a experiencia de dirigir um 911 ainda mais envolvente   para a companhia centro 911  a resposta esta na posiçao de dirigir  em vez de escolher o lado esquerdo ou o lado direito  eles colocam o volante no centro  como no mclaren f1  a inspiraçao foi o proprio macca  claro  o superesportivo que ja foi o mais veloz do planeta e ainda e um dos carros mais incriveis ja feitos  ao colocar o motorista no centro  o f1 conseguia uma melhor distribuiçao de peso  alem de melhor aproveitamento de espaço  lugar para tres pessoas  em vez de duas  como nos supercarros tradicionais  e ainda espaço para a bagagem   acontece que  obviamente  o mclaren f1 nao e um carro acessivel — so existem 106 exemplares do carro de rua e e impossivel comprar um deles sem desembolsar alguns milhoes  o porsche 911  claro  nao e um carro barato  mas ele esta longe de ser uma raridade valiosissima e  sem duvida  e mais facil comprar um 911 do que um mclaren f1     foi pensando nisso que o criador do primeiro prototipo  o engenheiro nigel tuckey  decidiu colocar o volante do 911 no centro  a conversao foi realizada na oficina onde ele trabalhava  a trinity motorsports  em ohio  nos eua  a empreitada exigiu cerca de um ano de testes com prototipos para garantir que tudo funcionasse a contento  e que a dirigibilidade do carro nao fosse prejudicada        em outubro de 2012  o presidente do porsche club of america manny alban apresentou o primeiro exemplar convertido  um 911 carrera s cabriolet  no youtube  e o video foi um dos mais vistos no canal do clube   [youtube id= dv3twuui5es  width= 620  height= 350 ]  desde entao  a companhia fundada por nigel para realizar as conversoes comercialmente — a centro 911 — parece ter encerrado suas atividades — aparentemente poucas pessoas acharam uma boa ideia ter um porsche com posto central  o que e uma pena  mas um de seus carros esta a venda  ele sera leiloado pela mecum auctions durante o concours d eleganza pebble beach  em monterey  na california  que acontecera nesta semana  entre os dias 13 e 15      trata se de um porsche 911 997 carrera s 2008  o que significa que ele e movido por um flat 6 de 3 8 litros de 360 cv a 6 600 rpm e 40 8 mkgf de torque a 4 600 rpm  o cambio e manual de seis marchas e a traçao traseira   [youtube id= feoibqwqo5w  width= 620  height= 350 ]  a propria configuraçao do 911 facilitou a conversao realizada pela centro  com motor e cambio na traseira  a maior parte do trabalho foi concentrada em reposicionar a coluna de direçao e sua ligaçao com o eixo dianteiro — caso o motor ficasse na frente  a tarefa seria bem mais complicada  a estrutura do carro tambem recebeu alguns reforços sob o assoalho  e uma gaiola de proteçao foi instalada no interior  em volta do banco do motorista     o painel de intrumentos foi adaptado com fibra de carbono nas laterais  mas o console central foi reaproveitado e a posiçao da maioria dos comandos permanece a mesma  o banco do motorista e instalado sobre trilhos e se move para facilitar o acesso ao banco traseiro — ainda que o espaço para as pernas dos passageiros fique comprometido pela nova configuraçao do interior  no caso deste 911  apesar da evidente qualidade do trabalho  o carro nao esta legalizado para as ruas e foi feito para as pistas — incluindo banco e cinto de competiçao      a vantagem de trabalhar com o 911 e que  graças ao conjunto mecanico todo na traseira  as modificaçoes se concentraram entre os eixos  todo o resto e praticamente original  mas isto nao significa que a execuçao tenha facil  ao todo  cerca de 300 horas de trabalho foram necessarias para que o carro fosse concluido  o preço das modificaçoes  cerca de us$ 75 mil  ou r$ 260 mil em conversao direta     [gallery columns= 4  link= file  ids= 66637 66636 66631 66639 ]  estima se que o 911 s da centro seja arrematado por algo entre us$ 85 mil e us$ 115 mil  cerca de r$ 295 400 mil   e mais que o dobro do que um carro original  do mesmo ano e modelo  costuma valer nos eua — em media  us$ 40 mil  r$ 140 mil   mas sem duvida a experiencia de guiar um porsche 911 com volante no meio e totalmente diferente  voce acha que vale a pena