em 1994  com o fim grupo c em le mans — a categoria dos prototipos  que viu vencedores como o porsche 962c  jaguar xjr 12 e o mazda 787b — a toyota decidiu concentrar se nos carros da categoria gt1  que deveriam ser baseados em modelos de rua  no fim das contas eles conseguiram inscrever sua criaçao  o ts020  mais conhecido como gt one  como prototipo  mas o unico carro de rua construido ainda esta por ai  no museu da toyota em koln  na alemanha  esta e sua curiosa historia   curiosa porque  embora o gt one tivesse sido desenvolvido para a categoria gt1  ele tinha toda a pinta de prototipo  e  no fim das contas  foi como um prototipo le mans  que ele competiu em 1999  mas  em seu ano de estreia  ele foi um gt como o mercedes benz clk gtr ou o porsche 911 gt1  como     em bom portugues  com uma brecha no regulamento — que  sejamos honestos  tambem foi explorada por outras equipes  a toyota descobriu que so precisava construir um unico carro legalizado para as ruas para que pudesse homologar o gt one para competir nas 24 horas de le mans na categoria gt1  o carro nao precisaria nem ser vendido — so havia uma condiçao  ele deveria ter um compartimento de bagagem capaz de armazenar uma valise   a mercedes colocou um compartimento em uma area nao utilizada debaixo da carroceria do clk gtr para servir de  porta mala  e passou  a toyota foi ainda mais ousada  o unico gt one de rua feito para o proposito de homologaçao nao tinha nenhum tipo de compartimento ou mesmo espaço dentro do cockpit para abrigar uma valise  mas a fabricante conseguiu convencer os inspetores do automobile club de l ouest  aco   que organiza as 24 horas de le mans  que o tanque de combustivel do carro poderia ser interpretado como um porta malas  ja que  em tese  uma mala caberia ali     por incrivel que pareça  a historia colou  e em 1998 a toyota colocou tres gt one para competir na categoria gt1 em le mans  so um deles terminou a prova  em nono — os outros dois tiveram problemas mecanicos  mesmo assim ele se tornou uma lenda e  no ano seguinte  competiu novamente — desta vez  como um legitimo prototipo  visto que a fia nao gostou muito das  trapaças  das equipes  ele chegou em segundo lugar   [youtube id= 1o6kkonsrni  width= 620  height= 350 ]  mas por que a toyota nao construiu logo um carro todo dentro dos padroes estabelecidos pelo regulamento  por que isto da trabalho  tanto e que aproveitando que o carro nao precisaria ser comercializado  a toyota o fez praticamente identico ao carro de corrida — apenas com suspensao um pouco mais alta  uma asa traseira um pouco mais baixa  catalisadores e um interior improvisado     [gallery columns= 4  link= file  ids= 21738 21743 21748 21754 21745 21747 21742 21750 ]  o motor era o mesmo v8 biturbo de tres litros e 600 cv a 6 000 rpm declarados  com 66 2 mkgf de torque tambem a 6 000 rpm  acoplado a uma caixa manual de seis marchas  a suspensao e independente com braços sobrepostos do tipo duplo a nos quatro cantos  e o 0 a 100 km/h e feito em 3 6 segundos  com velocidade maxima de 365 km/h  na maior parte do tempo  porem  o carro fica a 0 km/h no museu da toyota  ao lado de outros prototipos historicos   o caso e que  dizem que existe outro gt one  escondido em um museu particular da marca no japao  a toyota nega o fato veementemente e  de fato  um dos carros de corrida teve sua pintura e as marcas dos patrocinadores removidas para imitar o carro de rua e por isso so existe um gt one de rua  ao menos oficialmente     por outro lado  este e um daqueles misterios que nao precisam ser esclarecidos — ha algo de magico em saber que  em algum lugar do outro lado do mundo  pode existir outro carro tao fodastico quanto este