engine swaps envolvendo carros e motores de fabricantes diferentes sao quase sempre combustivel para polemica  geralmente os fas preferem manter tudo dentro de casa   ainda mais se estivermos falando de marcas com heritage  e e por isso que ocasionalmente falamos sobre carros como este bmw com motor v8 amg que apareceu por aqui recentemente   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  acontece que  como quase tudo mundo na vida  a aprovaçao e ou reprovaçao de um engine swap herege depende de um pouco de contexto  e o caso deste ford escort mk2  que recebeu um motor honda   e nao qualquer motor  mas um f20c  vindo diretamente de um s2000   as duas primeiras geraçoes do escort sao adoradas pelos entusiastas do mundo todo porque  alem de serem carros estilosos  seguiam a formula classica da diversao ao volante  tamanho compacto  motor dianteiro e traçao traseira  para ajudar  ambas tem tradiçao nos ralis  por conta disto  ambas sao extremamente populares como project cars na europa  em especial no reino unido  e nao faltam opçoes de motores ford para colocar nele   o ford twin cam dos anos 60 e 70 e o zetec/duratec de dois litros sao apenas dois deles   [youtube id= us7xa ry1hg  width= 620  height= 350 ]  entao que diabos este f20c esta fazendo no cofre deste escort  ok  hora do contexto  o carro pertence ao neozelandes brendan duncker  que na verdade salvou a vida de uma carroceria de escort mk1  assim como a australia  a nova zelandia pode ser considerada um solo privilegiado por uma razao simples  ha muitos carros japoneses e britanicos bem legais rodando por la   basicamente porque a regiao e um colonia britanica que herdou a mao direita  e porque fica perto do japao  duncker e um entusiasta especializado em preparar o toyota ae86 para drift  mas tambem e apaixonado pelos ford europeus classicos  e ele tambem curte os esportivos da honda com vtec   [youtube id= b_haho4leoy  width= 620  height= 350 ]  o carro de brendan e o ae86 verde  brendan contou ao site australiano the motorhood que  ao pesquisar a respeito do escort mk1  descobriu que o entre eixos e exatamente o mesmo do ae86   2 400 mm  a largura dos dois carros tambem e muito proxima   1 570 mm no escort  1 630 mm no ae86  era tudo o que ele precisava saber para decidir usar sua experiencia com o ae86 no escort mk1  ele so precisava de uma carroceria   ele acabou encontrando uma   apenas a carroceria  sem mecanica e sem interior  em estado surpreendentemente bom  com uma tela em branco para trabalhar  ele optou pelo motor f20c simplesmente porque  bem    e um dos melhores quatro cilindros ja feitos  todo de aluminio e com diametro x curso 87x84 mm  o f20 e um motor girador  capaz de chegar tranquilamente as 9 000 rpm  e muito potente  original de fabrica  sem qualquer tipo de induçao forçada  o 2 0 entrega 250 cv   125 cv por litro  ate hoje e uma das potencias especificas mais impressionantes ja vistas em um motor de rua     agora  o honda s2000 pesava cerca de 1 250 kg  ja o escort de brendan  graças a adoçao de para lamas  capo  portas tampa do porta malas de fibra de vidro  alem de janelas de acrilico  tem cerca de 700 kg   ou seja  estamos falando de uma relaçao peso/potencia de 2 8 kg/cv  para se ter uma ideia  no porsche 911 gt3 rs sao 2 75 kg/cv     como se nao bastasse  o motor recebeu um sistema de injeçao programavel monsoon e teve o fluxo melhorado com a adoçao de corpos de borboleta individuais e recebeu um novo sistema de escape 4x2x1 dimensionado  com tubulaçao de 2 5    segundo os calculos de brendan  o motor entrega algo entre 250 cv e 300 cv  mas a cereja do bolo e um sistema de oxido nitroso  o famoso nos  que injeta mais 80 cv ao toque de um botao       o cambio manual de seis marchas veio junto com o motor f20  e leva a força para as rodas traseiras atraves de um diferencial toyota   o eixo traseiro do esportivo japones foi adaptado ao projeto  incluindo o sistema de suspensao four link  exceto que a carcaça do diferencial e os braços da suspensao foram trocados por componentes de aluminio billet  o sistema de direçao tambem veio do ae86  molas e amortecedores  por sua vez  sao coilovers para o nissan silvia s14     o carro ainda tem cintos de competiçao  um unico banco concha da recaro  volante omp removivel e um tablet usado como cluster de instrumentos  os detalhes do carro sao todos muito bem executados  com insertos de fibra de carbono nos para lamas traseiros e no spoiler frontal  alem de alguns buracos circulares para aliviar peso  um classico do automobilismo  e rodas rota rkr de 15x9 polegadas  inspiradas pelas classicas minilites  os pneus sao dunlop star spec ii  de medidas 195/50  a pintura branca  diamond white  tonalidade original do catalogo da ford nos anos 60  com faixas pretas do escort mexico da o visual classico de que um projeto como este precisa para causar ainda mais surpresa   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]      e uma pena que  ainda  nao existam videos do carro em açao  por outro lado  existem outros escort mk1 e mk2 com motor de honda s2000 para nao nos deixar sedentos por ronco de motor neste post   [youtube id= atap4jbjfjw  width= 620  height= 350 ]  considerando que este carro era uma carroceria que talvez jamais fosse rodar novamente  nao podemos reclamar da escolha da mecanica  pelo contrario  vamos simplesmente apreciar o projeto pelo que ele e  e nao pela suposta heresia que ele representa   e que  da nossa parte  esta perdoada   fotos  the motorhood