a esta altura  acho que nao precisamos mais discorrer a respeito da importancia do subaru impreza para os fas de rali   e muito menos sobre a importancia dos ralis para os fas do subaru impreza  o modelo e um dos maiores icones do wrc  tendo conquistado tres titulos no campeonato de construtores entre 1995 e 1997  e o primeiro deles foi com colin mcrae  um de nossos grandes idolos  e dificil ser imparcial falando deste cara   nao e a toa que  de vez em quando  em nossas paginas aparecem exemplares de competiçao do subaru impreza com algum tipo de ligaçao ao piloto britanico  e agora e mais uma daquelas ocasioes  este e o impreza p18 wrc  que foi construido pela prodrive  a preparadora britanica responsavel pelos carros de rali da subaru  em 1997 e agora  vinte anos depois  acaba de se tornar o subaru mais caro do planeta     ha um bom motivo para isto  trata se do primeiro carro a ser montado pela prodrive depois que a fia acabou com o grupo a de rali  entrando em vigor a formula dos world rally cars  o carro de chassi wrc97001 foi pilotado por mcrae e seu fiel companheiro de equipe nicky grist em testes e depois  por valentino rossi  sim  o eneacampeao do motogp  a  formula 1 das motos   em competiçoes  com isto  ele foi vendido por nada menos que £230 625 em um leilao realizado recentemente pela britanica h&h auctions  isto da aproximadamente r$ 960 000  o antigo subaru mais caro do mundo  segundo o jornal ingles the sun  custou £ 80 625  quase tres vezes menos     registrado inicialmente como  p555 wrc   o wrc001 foi o primeiro impreza de rali com carroceria de duas portas  escolhido pela prodrive por ser mais leve e mais rigido que o seda que era usado ate entao  com o novo regulamento  as preparadoras tiveram mais liberdade na hora de realizar modificaçoes mecanicas nos carros  sem a necessidade de fabricar uma serie especial de homologaçao so para isto  assim  o motor flat four turbo de dois litros  1 994 cm³  recebeu novos comandos de valvulas e teve os cabeçotes retrabalhados  alem de ganhar um novo intercooler em frente ao motor  os outros impreza de rali tinham o intercooler acima do motor   a potencia era de 305 cv a 5 500 rpm  enquanto o torque era de 47 9 mkgf   [youtube id= kudglkez6su  width= 620  height= 350 ]  o carro tambem foi usado no material de divulgaçao da subaru na epoca  o carro recebeu uma gaiola de proteçao integral moldada e posicionada com a ajuda do software cad  em um processo que  sozinho  tomou 600 horas de trabalho   a suspensao tinha mais curso e a transmissao era manual de seis marchas com tres diferenciais  para levar a força para as quatro rodas  os elementos aerodinamicos  como a asa traseira  os spiloers e ate mesmo os espelhos retrovisores  foram desenhados por peter stevens  o projetista do mclaren f1        as modificaçoes serviram de base para os outros impreza de rali da primeira geraçao que vieram depois  e o proprio wrc97001 competiu mais tarde  a partir de 1998  registrado como  p18 wrc   segundo o site ewrc results com  o carro venceu o ralli boucles de spa de 1998 com gregoire de mevius e jean marc fortin e depois foi vendido para a procar da italia  que o inscreveu no rali vinho da madeira  no rali do chipre e no rali aviano em 1999 e tambem no rali de monza  onde foi pilotado por valentino rossi        o carro competiu em ralis menores na europa ate 2007  ainda como  p18 wrc   antes de ser vendido a seu atual dono  que levou o carro para ser restaurado pela propria prodrive pouco depois de compra lo  um banho de acido na carroceria revelou que o monobloco era original  e o mesmo foi recuperado pela mesma equipe que modificou o automovel pela primeira vez em 1997  o projeto incluiu a instalaçao de componentes originais do subaru rally team  como os coletores de admissao  extremamente dificeis de encontrar