podemos dizer  sem medo de errar  que a italiana lancia e praticamente unanimidade entre os entusiastas por causa de dois modelos em especial  o belissimo stratos  que se tornou uma lenda dos ralis na decada de 1970 e deu origem a um dos mais belos especiais de homologaçao de todos os tempos; e o delta hf 4wd/integrale  que venceu seis titulos no wrc entre 1987 e 1992 e e um dos hot hatches mais cultuados da historia   os mais entendidos   entre os quais  certamente  estao boa parte de nossos leitores   tambem apreciam modelos mais antigos  como o fulvia hf  que tambem fez historia em ralis e provas de turismo nos anos 60 e 70; e classicos das ruas como o thema 8 32 e seu motor ferrari   [gt40 content search= classico italiano  widget= 1 ]  isto posto  cavando um pouco mais fundo  deparamo nos com outros carros interessantissimos e cheios de significado na historia da lancia  um bom exemplo e o lancia aurelia  modelo fabricado entre 1950 e 1958 em versoes seda  cupe e conversivel  a carroceria projetada por felice mario boano  do estudio ghia  exceto o modelo conversivel  que foi desenhado pela pininfarina  e belissima  e o aurelia tambem possui a distinçao de ser o primeiro carro produzido em serie equipado com motor v6  havia um bom motivo para isto  a lancia procurava um motor que fosse compacto o bastante para caber em um cofre estreito  e que tivesse funcionamento suave  com comando no bloco e um angulo de 60° entre as bancadas de cilindros  o motor de 1 754 cm³  arredondados para 1 8 litro  utilizado nos primeiros exemplares entregava 56 cv  mas ja em 1951 foi introduzida uma versao de 1 991 cm³  dois litros  e  de inicio  70 cv   potencia que no ano seguinte aumentou para 90 cv com a adoçao de dois carburadores weber e de um comando de valvulas com graduaçao mais agressiva  nos anos seguintes  foram desenvolvidas versoes de 2 3 e 2 5 litros do motor v6  sendo que este ultimo chegava aos 110 cv   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  batizado em homenagem a antiga estrada romana via aurelia  o lancia aurelia foi largamente utilizado por entusiastas do automobilismo em eventos de longa duraçao disputados em vias publicas pela europa  como as famosas mille miglia e targa florio  embora nao tivesse uma equipe de fabrica que a representasse   por iniciativa de vincenzo lancia a companhia fornecia suporte para quem quisesse disputar corridas com seus automoveis  um destes caras era giovanni bracco que  acompanhado por umberto maglioli  foi o segundo colocado na mille miglia de 1951 com seu aurelia de motor 2 0  no mesmo ano o carro foi o primeiro em sua categoria e o 12º na classificaçao geral das 24 horas de le mans  na targa florio de 1952  os tres primeiros colocados foram exemplares do lancia aurelia     agora que voce ja tem o contexto  podemos enfim introduzir o carro sobre o qual viemos falar  um restomod feito com base em um lancia aurelia 1957  inspirado pelo carro de giovanni bracco  porem influenciado tambem pelos porsche 356  socal  que surgiram no fim da decada de 1930 nos eua  o projeto  conhecido como lancia aurelia  outlaw  foi tocado por uma oficina britanica chamada thornley kelham  sob encomenda de um cliente que nao teve sua identidade revelada   o lancia aurelia de giovanni bracco foi vendido a um colecionador mexicano pouco depois da carrera panamericana de 1951  da qual tambem participou e  logo em seguida  desapareceu por mais de meio seculo  depois de ser encontrado em um celeiro dos eua  o carro foi enviado para o reino unido para uma restauraçao criteriosa feita pela tohrnley kelham  la  constatou se que  ainda nos anos 50  o carro teve o teto rebaixado  como um hot rod  diga se  provavelmente em busca de melhor aerodinamica     o carro de bracco ficou pronto em 2015 e estreou no concours d elegance pebble beach  na california  pouco depois  a thornley kehlman recebeu de um entusiasta californiano a encomenda de um projeto feito na mesma pegada  e assim surgiu o lancia aurelia outlaw     o primeiro passo foi encontrar um carro apropriado para servir de base   que precisasse de uma restauraçao  mas estivesse estruturalmente integro  apos algum tempo de procura  a thornley kelham chegou a um cupe fabricado em 1957  que foi todo desmontado e teve quaisquer indicios de corrosao tratados  preservando se a maior quantidade possivel de metal original     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 214052 214053 214054 214055 214058 214059 214062 214063 ]  o teto foi rebaixado em cerca de 7 5 cm  e reforços estruturais foram aplicados as colunas  b   para lamas traseiros e assoalho  os quatro para lamas foram alargados  e as novas proporçoes valorizaram a largura e o comprimento do carro  que no geral parece mais  assentado       os para choques dianteiro e traseiro foram eliminados  assim como as luzes de direçao abaixo dos farois   elas agora sao integradas as luzes principais   e as calhas de chuva  a grade manteve o formato original  mas as barras verticais foram trocadas por uma tela de metal  a fim de conseguir um visual mais agressivo   o interior foi revestido com couro marrom connoly e recebeu bancos concha do porsche 356 instalados bem perto do chao  compensando os centimetros perdidos para as cabeças dos ocupantes por causa do teto rebaixado  o teto foi forrado com alcantara  e a cabine e protegida por uma discreta rollcage feita de acordo com o regulamento da fia para corridas historicas     [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  a cereja do bolo e o motor v6  vindo de um lancia flaminia   enorme seda de luxo fabricado pela lancia entre 1950 e 1970  com 2 8 litros de deslocamento e tres carburadores weber de corpo duplo  o motor entregava originalmente 165 cv  mas a thornley kelham instalou um sistema moderno de injeçao eletronica com corpos de borboleta individuais que  alem de maior confiabilidade  garantiram um ganho de 10 cv  chegando aos 175 cv no total     para acompanhar o novo padrao de desempenho  o carro recebeu freios a disco nas quatro rodas e amortecedores com gas nitrogenio na suspensao   cujo arranjo original  com braços semi arrastados na traseira e colunas deslizantes na dianteira  foi mantido  as rodas medem 15 polegadas  e sao originais do jaguar d type     o resultado e um carro de comportamento mais agressivo e direto do que a potencia sugere  de acordo com quem ja teve a oportunidade de guia lo  e um carro bastante firme em baixa velocidade  como quando roda na cidade  que se torna mais macia em alta velocidade  a direçao por pinhao e cremalheira nao possui assistencia e e bastante comunicativa  segundo os britanicos da car  o aurelia outlaw esta mais para carro de corrida que para grand tourer   https //www youtube com/watch v=yjvftsjrmgy  foi um projeto longo  que consumiu mais de 5 000 horas de trabalho  que foi muito bem recebido apos sua estreia  e foi tao bem recebido que a thornley kelham ja construiu outros tres exemplares e esta trabalhando em mais dois  o preço parte de £ 400 000  ou quase r$ 1 620 000