o atual rei de nurburgring nordschleife e o porsche 911 gt2 rs  que com seu flat six biturbo de 700 cv  76 5 mkgf de torque e traçao traseira  virou absurdos 6 47 3 no inferno verde   dez freaking segundos a menos que o hipercarro hibrido 918 spyder e quase cinco segundos a menos que o huracan performante  tudo isto original de fabrica  exatamente igual ao que se pode comprar nas concessionarias porsche   ate agora  os carros que superaram o porsche 911 gt3 rs sao prototipos que  em alguns casos  sequer podem rodar nas ruas  e uma competiçao acirrada  e mais um concorrente acaba de chegar  o nissan gt r de mais de 1 100 cv da prepradora britanica litchfield imports  [gt40 content search= superesportivos  widget= 1  title= que tal estes esportivos  ] a litchfield trabalha com manutençao de superesportivos importados mas  paralelamente a isto  desenvolveu uma boa variedade de componentes e serviços de preparaçao para o nissan gt r  o godzilla e  sem duvida um dos carros mais populares entre seus clientes  lançado em 2007  ele causou rebuliço ao valer se da eletronica  da traçao integral e da potencia absurda  para a epoca  de seu v6 biturbo de 3 8 litros para entregar desempenho aterrador mesmo pesando mais de 1 700 kg  mais do que isto  conseguiu manter se competitivo ao adicionar potencia  aerodinamica e novos parametros eletronicos a receita ao longo dos anos   [youtube id= 1vpm3cziqjc  width= 620  height= 350 ]  o atual nissan gt r nismo  versao de rua mais potente e veloz de todas  tem 600 cv e 66 5 mkgf de torque  traçao nas quatro rodas  cambio de dupla embreagem e pesa seus quase 1 800 kg  seu tempo mais veloz no  ring e de 7 08 6   21 segundos mais lento que o 911 gt2 rs  claro  estamos falando de um carro lançado em 2015  e que de qualquer forma e muito rapido  mas  com uma diferença destas  so nascendo de novo o gt r seria capaz de superar o mais potente dos nine eleven  nao estamos sendo parciais  nao  e so fazer as contas   pois bem  demos estes numeros todos do gt r nismo so para te situar  o nissan gt r da litchfield imports  batizado como  lm1 rs gt r   nao e um nismo  nem um carro original  e so pode rodar nas ruas porque  no reino unido  voce pode colocar farois e lanternas em um prototipo e passar na inspeçao do departamento de transito  ele nao esta concorrendo  portanto  ao recorde para carros de produçao  e sim entre os prototipos  e  nesta briga  estamos colocando caras como o mclaren p1 gtr lanzante  6 43   o subaru wrx sti type ra nbr special  6 57  e ate mesmo o pagani zonda r  6 47  e o eletrico nio ep9  6 45   e  para conseguir o sub 7  ele passou por mudanças consideraveis       para começar  o carro foi todo desmontado e recebeu paineis de fibra de carbono por toda a carroceria  que tambem recebeu componentes aerodinamicos  como os canards no para choque dianteiro  o splitter frontal e a asa traseira   inspirados  no nissan gt r que a nismo usa no campeonato fia gt3  com a nova carroceria e o interior aliviado  o carro perdeu nada menos que 350 kg em relaçao ao nissan gt r basico e original de fabrica que foi um dia  ou seja  em vez de 1 783 kg  ele pesa 1 433 kg      o sistema de arrefecimento dianteiro deu lugar a um gigantesco intercooler  atras  radiadores auxiliares ajudam no resfriamento do motor  alimentados por dutos naca nas janelas laterais traseiras  alias  todas as janelas sao de acrilico  mas a gente falou em 1 100 cv  nao e  pois bem  a litchfield entende uma ou duas coisinhas de dar mais potencia ao gt r  oferecendo aos donos do superesportivo diferentes pacotes de modificaçao que elevam a potencia do vr38dett para ate 750 cv   cavalaria disponivel ao instalar o pacote  stage 5   que inclui novos coletores de admissao  novos turbos  retrabalho nos cabeçotes  bloco reforçado  reprogramaçao eletronica e novo sistema de escape     eles tambem oferecem o  stage 6   pacote personalizado feito sob medida para cada carro de acordo com a potencia almejada por seu proprietario  para o lm1 rs gtr  eles criaram um pacote especial com novos comandos e cabeçotes  escape direto  dois turbocompressores borgwarner 6758  iguais aos utilizados na formula indy   coletores de admissao de inconel  liga de niquel e cromo bastante leve e especialmente resistente a temperatura elevada  e uma ecu feita sob medida   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  eles ainda nao foram muito especificos quanto aos upgrades  mas dizem que  alem dos 1 100 cv  o motor entrega 110 mkgf de torque  da para girar a terra ao contrario  como diz o cliche      o carro tambem recebeu rodas de fibra de carbono  freios de carbono ceramica  suspensao com molas e amortecedores ohlins e geometria retrabalhada especialmente para nurburgring e um assoalho plano como nos carros de corrida  alguem aqui duvida que este bicho vai voar   e veja so  este monstro de fibra de carbono com preparaçao extrema no motor provavelmente vai virar o sub 7 em nurburgring  e tem chance de superar o porsche 911 gt2 rs original de fabrica  tem chance  com 400 cv a mais  o pessoal de stuttgart caprichou mesmo