reta dos boxes  aproximaçao da frenagem  placa dos 50 metros  tira o pe do acelerador  ataque solido ao pedal do freio  traseira balança de leve  dois punta taccos  pista inclina pra esquerda  e preciso segurar o volante um pouco para a direita pra ficar do lado de fora  entrada de curva num movimento suave  mas firme  dianteira aponta a esquerda  traseira da uma leve escorregada no trail braking  contra esterço  nao deixa espalhar  fica do lado de dentro  reaceleraçao plena para ataque a segunda perna  a direita     visualizar uma volta inteira na mente era o treino tipico dos campeoes na era analogica do automobilismo  de clark  stewart  moss  lauda   mais do que isso  disputas mentais eram um passatempo relativamente comum  os colegas cronometravam e o piloto cravava o seu fim de volta   os melhores conseguiam uma diferença infima com suas melhores voltas reais  entre um e dois segundos  mesmo em circuitos longos  como zandvoort ou spa      ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   [fo form plans]  visualizar e ver sao duas coisas distintas e essenciais a um piloto  o primeiro  por uma necessidade tecnica  o segundo  por uma necessidade fisica  mas e se voce fizesse uma volta inteira em interlagos pra valer  num carro de competiçao real  apenas visualizando e sem poder enxergar  ao melhor estilo  perfume de mulher   1992   e se um grupo de amigos fizesse essa arriscada loucura por voce por uma limitaçao fisica sua     de volta ao cockpit o jornalista automotivo e piloto douglas mendonça  na foto abaixo  ao lado de emerson fittipaldi em indianapolis   com mais de quatro decadas de carreira  perdeu sua visao ha cerca de seis anos por conta de uma enfermidade que se agravou rapidamente desde 2011  em um curto intervalo de tempo  sua frequencia nos eventos de lançamentos da industria diminuiu ate o ponto de nao mais o encontrarmos  ausencia bastante sentida  em sua carreira  nao apenas mais de duas decadas como diretor da revista motorshow e uma decada dedicada a area de testes na quatro rodas  foi um dos principais responsaveis pela adoçao da bureta eletronica e do correvit   mas tambem uma vitoria na mil milhas brasileiras em 1983 e mil quilometros de brasilia em 2004     desde entao  douglas continua atuando na area como jornalista automotivo   possui colunas nos sites autopapo  autoentusiastas e na revista autoesporte    mas de suas maos foi tirado o volante desde que a doença atingiu um quadro cronico  ao amigo e jornalista eduardo pincigher  que tambem e piloto e tambem trabalhou na quatro rodas na mesma epoca   ele confessou algo de cortar o coraçao   um pensamento que  nao tenho duvidas  cada entusiasta sentiria exatamente o mesmo  nao enxergar o que eu estou comendo e o de menos  todo dia alguem tem que fazer o meu prato  ou dizer a roupa que eu vou vestir  mas isso eu tiro de letra  o que realmente me incomoda e que todas as noites  sem exceçao  eu sonho que eu estou guiando um carro   a partir deste ponto  tudo ficou entre amigos  alem de pincigher  o mais que renomado fotografo claudio laranjeira  ricardo dilser  que e sobrinho de douglas  e tambem e piloto e hoje esta a frente da comunicaçao de produto do grupo fca na america latina   roberto manzini  diretor do centro de pilotagem que leva o seu sobrenome  e edu bernasconi da fullpower se uniram para realizar algo epico  eles botaram douglas mendonça de volta a um cockpit de um carro de corrida em interlagos     o carro voces conheceram nesta materia especial  um fiat palio que foi projetado originalmente para o renascimento de uma prova de endurance que nunca aconteceu  as 24 horas de interlagos de 2014  com o motor 1 6 preparado pelo zezao  automec  brasilia  com receita inspirada na formula futura  o conjunto recebeu comando bravo com tuchos mecanicos desenvolvido pela fiat corsa  italia   coletor de escape sob medida  cabeçote fluxado e rebaixado  taxa de 14 3 1  e  com isso  rende 170 cv a 7 300 rpm e 19 3 kgfm a 5 700 rpm  o cambio foi reescalonado com peças de prateleira da fiat e o diferencial da doblo adventure  o mais curto da familia de transmissao c510  suspensao recalibrada e cheia de artimanhas para muito mais caster e cambagem  carroceria toda aliviada  os paineis removiveis seguem de lata  mas com todas as chapas internas removidas     um belo de um x tudo feito para um regulamento restrito  baseado no paulista de marcas   como todo carro de traçao dianteira dessa natureza de competiçao  este palio possui uma dinamica sacana  uma tirada de pe do acelerador fora do momento e a traseira vem atravessando de uma forma que  se nao houver reaçoes rapidas  a rodada e inevitavel  romance a parte  a experiencia de ter alguem que nao pode enxergar ao comando de um carro de competiçao  mesmo com um instrutor do nivel de manzini auxiliando a direçao  e algo bastante arriscado  note que manzini  amarrado nos cintos de corrida  possui uma limitaçao bem grande de o quanto ele consegue esterçar auxiliando douglas  o comando  no fim das contas  e de mendonça     mas e ai que entram as sutilezas que dao ainda mais beleza a coisa  a forma como mendonça controla a embreagem  realiza os punta taccos nas reduçoes  a forma como ele busca fazer a leitura sensorial da pista  mapeando mentalmente o traçado  sentindo as transferencias laterais e diagonais de peso e controlando o carro  sao de um piloto nato  um piloto que apenas nao pode enxergar  mas que visualiza e que interpreta a dinamica do carro com perfeiçao  note como ha  buracos  propositais na instruçao de manzini  justamente nos momentos em que ele sente que douglas esta lendo mentalmente a pista  chega se ao ponto em que beto provoca mendonça para acelerar mais  pois sente segurança no que ele esta fazendo e douglas  sabendo dos riscos e da dinamica traiçoeira de um carro de corrida  seguia conservador   degustem sem moderaçao toda a historia e o registro emocionante feito pela fullpower deste momento em interlagos  com direito a video on board  ficam os nossos parabens ao pincigher  dilser  bernasconi  laranjeira  manzini e todos os demais envolvidos   [youtube id= 88yv6dinweg  width= 620  height= 349 ]