especiais de homologaçao — carros de rua feitos em series limitadas para que suas versoes de corrida possam competir — exercem uma fascinaçao especial nos entusiastas  para alguns  mais do que qualquer supercarro  e poucos especiais de homologaçao sao tao legais quanto o mercedes benz 190e cosworth  que foi produzido entre 1984 e 1993 para homologar a versao de competiçao do campeonato alemao de turismo  o dtm  com motor potente e visual matador  o 190e cosworth tornou se um grande classico e  nos dez anos em que foi produzido  passou por algumas evoluçoes   o primeiro modelo de 1984  usava um quatro cilindros de 2 3 litros e 16 valvulas preparado pela cosworth  o que explica seu nome completo  mercedes benz 190e 2 3 16 cosworth  o visual quadradao do w201 era temperado com para choques maiores  molduras nos para lamas e uma discreta asa traseira  esporte fino  como dizem     avance alguns anos no tempo  porem  e o que voce tem e esse cara aqui  o 190e 2 5 16 cosworth evolution ii  obviamente que nao tem nada a ver com o lancer evolution  mas sim com a necessidade de criar um rival a altura do bmw m3 e30 evo  sobre o qual ja falamos aqui  os alemaes da baviera dominaram os primeiros anos da dtm  primeiro com o bmw 635csi e depois com o m3  conquistando titulos em 1984  1987 e 1989  mais do que isto  porem  o m3 tornou se um verdadeiro icone nas ruas com seu visual atraente e o girador quatro cilindros de 2 3 litros e ate 220 cv a 6 750 rpm   apesar de ter protagonizado uma das primeiras corridas de ayrton senna contra oponentes de nivel mundial e de ser mecanicamente comparavel — afinal  com 2 3 litros  16 valvulas e 185 cv a 6 200 rpm  acoplado a uma caixa manual de cinco marchas  ele ainda tinha a expertise da cosworth —  o 190e nao conseguiu a mesma popularidade do m3 nas ruas  chegar aos 100 km/h em menos de oito segundos com maxima de 230 km/h nao era suficiente  contudo  em vez de realizar todas as modificaçoes de uma vez  a mercedes benz foi modificando o 190e  cossie  aos poucos     a primeira mudança foi a adoçao de um motor de 2 5 litros e 205 cv  em 1988  no ano seguinte  foi a vez do 190e 2 5 16 cosworth evolution  que chamava a atençao pelos para lamas ainda mais largos  pelos para choques maiores e pela asa traseira que perdera a discriçao  mecanicamente  o 2 5 cosworth ainda desenvolvia 205 cv  mas teve o diametro dos cilindros ampliado e o curso reduzido para girar mais alto   alem disso  o motor recebeu comandos de valvulas de graduaçao mais agressiva e sistema de lubrificaçao melhorado  era possivel  ainda  adquirir um pacote de preparaçao amg que incluia  entre outras coisas  uma reprogramaçao no modulo de controle  borboleta de maior diametro  comandos ainda mais agressivos e coletores de admissao e escape retrabalhados  garantia 30 cv extras     mas a evoluçao nao parou por ai  o modelo mais incrivel era o evolution ii  apresentado no salao de genebra de 1990  este e o verdadeiro icone  o motor agora recebia o pacote amg de serie  garantindo 235 cv a 7 200 rpm e 25 mkgf de torque a 5 000 rpm  era o suficiente para chegar aos 100 km/h em 7 1 segundos com maxima de 250 km/h — o mais veloz de todos os cossie     as rodas tinham 17x8 25 polegadas e calçavam pneus de medidas 245/40  alem disso  o exterior ganhou um kit aerodinamico verdadeiramente pornografico  com para lamas ainda mais largos  uma asa traseira ainda maior e ajustavel  de acordo com a mercedes benz  o kit foi testado em um tunel de vento para garantir o menor coeficiente de arrasto possivel — apenas 0 29       alias  conta se que  ao ver a asa traseira do evo ii  wolfgang reitzle  que era chefe do departamento de pesquisa e desenvolvimento da bmw na epoca   disse o seguinte    as leis da fisica devem funcionar de forma diferente entre munich e stuttgart  se esta asa traseira funcionar  vamos ter que reprojetar nosso tunel de vento      dizem que  quando o mercedes benz venceu a temporada de 1992 da dtm  a bmw realmente  a bmw realmente modificou seu tunel de vento  nao se sabe  contudo  se a historia e veridica   [youtube id= _s_j 5lxrwk  width= 620  height= 350 ]  190e cosworth evo ii no nurbrugring nordschleife  de qualquer forma  o evolution ii e o mais incrivel de todos os 190e cosworth  e e um dos mais raros  tambem — apenas 502 exemplares foram feitos  e todos eles ja estavam reservados quando o carro foi apresentado em genebra  por ai  da para ter uma noçao de como ele fez sucesso  desdes 502 exemplares  500 eram pintados de preto metalico  blauschwarz   enquanto os dois ultimos fabricados eram prata  todos eles eram numerados  e custavam  na epoca  us$ 80 mil  ou us$ 145 mil  o equivalente a r$ 455 mil  em dinheiro de hoje       sendo um carro rarissimo e muito cobiçado  nao e de se estranhar que hoje um exemplar bem conservado custe muito mais  e o caso do carro que ilustra esta materia  exemplar de nº146  ele esta a venda no ebay por us$ 320 mil  ou pouco mais de r$ 1 milhao  o carro tem apenas 128 mil km marcados no hodometro  parece uma quilometragem relativamente alta  mas o carro aparenta estar impecavel — com exceçao de algumas marcas de pedregulhos no para choque dianteiro e a manopla do cambio ligeiramente desgastada   voce pagaria r$ 1 milhao por este carro