ja discutimos isto mais de uma vez  mas la vai  o iconico motor 2jz gte fez uma geraçao vibrar  mas nao seria viavel no novo supra  alem de o seis em linha usado na geraçao anterior ser um motor antiquado e pesado para os padroes atuais  o novo supra foi feito em parceria com a bmw justamente para que a plataforma e o powertrain alemaes pudessem ser aproveitados  viabilizando o projeto  e  como os reviews comprovam  este caminho se mostrou acertado tecnicamente  por fim  vale lembrar que  da mesma forma que o 2jz  o b58 e um seis em linha biturbo de tres litros com comando duplo no cabeçote  porem beneficiado por 25 anos de evoluçao na engenharia automotiva   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  nada disto  contudo  anula a excelencia do motor 2jz gte quando o assunto e preparaçao em niveis extremos e ronco  e a toyota sabe que alguns donos do novo supra vao colocar o motor classico debaixo do capo  de fato  esse rebuliço começou com dois projetos antes mesmo de o carro começar a ser vendido     o mais recente e mais iconico projeto vem do carro de drift executado pela hks  um dos maiores e mais tradicionais nomes do japao em componentes de preparaçao  eles fabricam ecus  bielas  virabrequins  sistemas de escape  componentes de suspensao  valvulas blow off e kits turbo  dentre outras peças  e  apesar de existir desde 1973  estao profundamente ligados a explosao dos jdm esportivos dos anos 90  o carro foi finalizado ha poucos dias e apresentado no goodwood festival of speed   https //www youtube com/watch v=ey0mdfhkiay  vale lembrar que foi a propria hks que projetou e fabricou os componentes mecanicos  como coxins e subchassi  e eletronicos para o swap do primeiro supra a90 com 2jz   o carro de daigo saito  que acabou pegando fogo em uma de suas primeiras apariçoes ao publico  este carro reaproveitou a mesma arquitetura     os amortecedores sao coil overs hks hypermax  feitos sob medida para o projeto  a dianteira apresenta um angulo de cambagem bastante agressivo   nao sabemos se este ajuste foi realizado nos proprio coil overs ou se ha um camber plate nas torres  sendo um carro de drift  as articulaçoes do sistema de direçao foram todos retrabalhados  e  como as bitolas  rodas e pneus foram alargados e o alivio de peso era mais do que bem vindo  foram desenvolvidos uma serie de componentes de fibra de carbono pela rockey bunny  para lamas  teto e asa traseira     para ficar mais baixo  o motor 2jz recebeu um sistema de carter seco   e  a fim de tornar a distribuiçao de peso mais equilibrada  ele foi ligeiramente recuado no cofre   exigindo a refaçao da parede corta fogo  alem disso  foi equipado com o kit stroker de 3 4 litros  3 356 cm³  na verdade  da hks  o motor tambem recebeu um turbocompressor hks gtiii 4r  comando de valvulas mais agressivo e uma nova ecu     de acordo com a hks  a preparaçao rendeu 700 cv e 90 kgfm de torque  mas as rotaçoes nao foram reveladas  o motor esta acoplado a um cambio sequencial de seis marchas   ca entre nos  a parte menos entusiasta do a90 e o seu automatico de oito marchas  de acordo com a fabricante  o conjunto e capaz de levar este supra de zero a 100 km/h em cerca de 3 5 segundos   https //www youtube com/watch v=dtxnwcw7xja  o interior foi aliviado com rigor  ficando apenas a parte superior do painel  enquanto o restante foi substituido por paineis de fibra de carbono  no mais  ha todos os elementos que se espera de um carro de competiçao  volante nardi de cubo rapido  revestido em couro perfurado com costuras vermelhas   pedais tilton  banco concha bride maxis iii  gaiola de proteçao integral  extintor de incendio e acionamentos dos sistemas eletricos unificados num painel satelite     completam o pacote rodas advan gt de 19x9 polegadas na dianteira e 20x11 polegadas na traseira  elas foram calçadas com pneus yokohama advan neova de medidas 255/35 na frente e 285/35 atras  e abrigam freios endless racing  com discos mono na frente e dori atras  e pinças de seis pistoes nas quatro rodas   o visual  um show a parte  remete aos carros da hks da decada de 1990  como o nissan 180sx  o skyline gt r r33  o vectra de jtcc  dentre outros       o piloto que a hks chamou para testar o carro  apresenta lo ao publico e  futuramente  conduzi lo no d1 grand prix  o piloto nobuteru taniguchi  caso a cena de automobilismo japonesa nao lhe seja muito familiar  taniguchi ja pilotou pela hks por varios anos no d1gp entre 2001 e 2012  conquistando algumas vitorias com o nissan silva s15 da companhia  ele tambem correu no jgtc  o campeonato japones de turismo  defendendo diversas equipes   incluindo a re amemiya com seu lendario rx 7  atualmente ele corre com um mercedes amg gt3   https //www youtube com/watch v=hjezd41rblo  e importante lembrar que o supra a90 com motor 2jz da hks nao serve puramente para exibiçao  as modificaçoes empregadas nele fizeram parte do desenvolvimento de novos componentes hks para o icone renascido  e agora o carro se transformou em um catalogo de peças ambulante  era para este motivo que estes projetos existiam nos anos 90  e para este motivo que a hks o fez hoje  um recado claro da industria aftermarket em relaçao ao supra de quinta geraçao