foto  courtney cutchen  voce deve lembrar que ontem  16   falamos aqui sobre o datsun 240z 1976 de sung kang  o han lue de  velozes e furiosos   e seu projeto para transforma lo em carro de corrida  com direito a motor de nissan skyline  no entanto  o datsun 240z bem como sua versao japonesa  chamada nissan fairlady z  e um carro classico  e nao sao poucos os que preferem mante lo o mais perto possivel  das especificaçoes originais   da para entender o apelo da originalidade para estes caras — ate porque a sensaçao de sentar se ao volante de um pedaço do passado conservado de forma impecavel e quase indescritivel  a nostalgia e uma das coisas que movem a humanidade  e por isso ha quem defenda que devemos persegui la a qualquer custo  se  para isto  precisarmos pegar o caminho mais dificil  entao que seja   e esta a filosofia do jovem americano glenn chiou  descendente de japoneses  glenn ja nasceu com um pe na cultura jdm e  sendo filho dos anos 90  ele era quase um adolescente quando a cultura import começou a ficar popular nos eua  no embala daquela saga de filmes e daquela franquia de games de corrida que sempre mencionamos aqui no flatout   [youtube id= o8uuubowi6q  width= 620  height= 350 ]  sendo assim  quando começou a dirigir  glenn naturalmente deu preferencia aos imports  ele contou ao petrolicious que teve alguns carros modernos  para a epoca  modificados com body kits de fibra de vidro  pinturas chamativas e motores preparados com turbo e nitro  no entanto  foi uma questao de tempo ate que ele se encantasse pelos carros antigos   ao descobrir que era possivel encontrar carros japoneses dos anos 60 e 70 a um preço acessivel nos eua  glenn nao perdeu tempo e começou a garimpar por algo que lhe interessasse     glenn diz que começou a perder o interesse nos carros modernos de forma gradual — aos poucos  começou a ficar entendiado ao dirigir um projeto finalizado e sentia falta de uma experiencia mais crua e envolvente  uma conexao maior com a maquina e mecanica mais old school  daquelas que sempre tem algo para resolver e nunca te deixam se acomodar sem graxa nas maos  e  para ele  o nissan s30 — nome comum ao nissan fairlady e ao datsun 240z  — era a materializaçao desta filosofia   seis cilindros em linha  carburadores  motor longitudinal e traçao traseira  carroceria de grand tourer  com capo longo e baixo  traseira curta  caimento suave no teto e apenas dois lugares — era a receita perfeita  alem disso  ha o fato de o 240z ter uma tradiçao respeitavel nas pistas  dominando as corridas de turismo da scca em 1972  1973 e 1975  sendo campeao tres vezes com bob sharp  nao o  nosso  bob sharp  ao volante  ter um carro com prestigio no automobilismo era ainda melhor   [youtube id= eavl59 drrg  width= 620  height= 350 ]  glenn teve cinco ou seis exemplares do s30 antes de encontrar este carro  em 2010 — ele nunca deixou de procurar um exemplar perfeito  na verdade  e este carro estava bem proximo disso  enquanto comprava  vendia e modificava seus z cars  ele conheceu o presidente do clube de proprietarios de datsun da cidade de santa cruz  na california — que tambem promovia eventos de autocross entre seus membros  foi este cara quem apresentou glenn ao automobilismo  e era dele o carro azul que protagoniza este post     o nissan 240z começou a ser vendido no japao em 1969 e  como ja comentamos aqui algumas vezes  era uma resposta a carros como o jaguar e type e o toyota 2000gt — grand tourers com belas linhas  motores razoavelmente potentes e marcados pela experiencia purista ao volante  no entanto  o s30 tambem era um carro mais despojado e acessivel  somando todas as suas qualidades  o 240z acabou se tornando logo de cara um sucesso no mercado domestico e de importaçao  especialmente nos eua  onde começou a ser vendido em 1970   o detalhe e que o 240z 1972 de glenn nao faz parte das importaçoes oficiais  tendo sido levado aos eua em 1973 depois de ser usado por apenas seis meses por seu proprietario original  um tenente da força aerea japonesa que morava em toquio  o carro trocou de maos algumas vezes antes de ir parar nas maos do amigo de glenn  que nao gostava muito do carro porque  o volante ficava do lado errado    assim  o 240z ficou parado em um canto de sua garagem  que tinha mais de 40 carros  por 18 anos  a merce do tempo  o dono topou vende lo  com uma condiçao  a restauraçao deveria ser feita em sua propriedade  e o carro so sairia dali rodando     durante seis meses  glenn foi a casa do ex dono de seu 240z duas ou tres vezes por semana para recuperar o carro  tudo estava integro e o motor ate funcionava  mas havia diversos detalhes a acertar — acabamento do interior com peças faltando  retrovisores quebrados  pintura gasta e todo o peso de quase duas decadas sem sair do lugar     ao longo deste periodo  glenn decidiu que o carro teria inspiraçao nos 240z modificados na epoca  estudioso da historia do carro no japao  ele conhecia todas as tendencias de personalizaçao dos anos 70  e fez questao de reproduzi las em seu proprio carro  o volante era peça comum na epoca  bem como o pomo de madeira na alavanca de cambio  as peças aerodinamicas — lip na dianteira e a asa  rabo de pato  na traseira — vieram direto do japao  visto que simplesmente nao faziam parte da lista de opcionais do modelo americano     na verdade  glenn estima que seu carro e o unico 240 l — primeira versao japonesa a oferecer o seis em linha de 2 4 litros e 151 cv — nos eua  ele tem contatos na comunidade de proprietarios que  como todo grupo de entusiastas dedicados a um modelo especial  mantem registros de boa parte dos exemplares que rodam por la   quando se ve o carro contornando desenvolto as curvas das estradas californianas  com a suspensao assentada e a postura de respeito que lhe conferem as rs watanabe de tala larga  com o ronco alto encorpado do seis em linha e nada mais ao fundo  ate conseguimos entender porque nem todo mundo concorda com sung kang e seu 240z de corrida  da para entender porque glenn tomou tanto cuidado ao modificar o carro apenas com peças de epoca  ok  aquela strut bar no cofre e moderna  e manter o estilo classico   e voce  conseguiu entender por que gostamos tanto do 240z