ha alguns dias  fizemos a nossos leitores a seguinte pergunta  quais carros atualmente baratos tem grandes chances de se tornar colecionaveis  tivemos um bocado de participaçao no post e as mais diversas sugestoes  alguns modelos foram tao bem votados que entraram na lista mesmo sem justificativa  serao classicos por carisma  mas tambem por razoes tecnicas  outros foram citados apenas uma vez  mas com uma explicaçao tao boa para constar da seleçao final que nem seria preciso alguem mais votar neles   antes de irmos ao que interessa  vale dizer que muitos destes carros devem se tornar colecionaveis porque nao estao sendo tratados como manda o figurino  a maior parte deles foi moida por mau uso e falta de manutençao  em muitos casos  eles serao colecionaveis mais pela raridade que pelo valor historico  o que e uma pena  mostra que a paixao por carro alardeada a respeito dos brasileiros e realidade apenas para um grupo muito seleto  um grupo que encontrou no flatout o melhor lugar para se reunir  diga se de passagem   se voce sentir falta de algum candidato a classico por aqui  como o primeiro gol gti  saiba que ele ou esta na segunda parte deste especial ou que nao o incluimos porque ele ja tem status de colecionavel  como o honda si  vw polo gti  vw passat pointer…  todos eles ja subiram de preço e sao disputados a tapa quando sao colocados a venda  nao sao  portanto  uma oportunidade de se antecipar ao que e valorizado  sao a coisa real  ja concretizada  so colhendo os louros de uma valorizaçao que so tende a crescer   eis abaixo nossas apostas de colecionaveis do futuro  primeiro  os mais velhos     fiat 147 1980 a alcool   o 147 modelo 1980 foi o primeiro carro movido a alcool de produçao em serie do mundo  o motor escolhido para o feito foi o 1300  so isso ja o tornaria um modelo de interesse  como sua produçao foi relativamente grande  e o 147 era um carro barato  a maior parte deles roda hoje em pessimas condiçoes  achar um 147 1980 1300 em boas condiçoes  com sua originalidade preservada  deve ser tarefa das mais dificeis     chevrolet monza s/r   a versao esportiva do primeiro carro mundial lançado no brasil nao poderia ter menos do que toda a atençao de qualquer legitimo petrolhead  se for colecionador  entao  a atençao redobra   [youtube id= dd0x43vn6au  width= 620  height= 349 ]  para começar  ele tinha suspensao recalibrada  seu primeiro motor  1 8  tinha 10 cv a mais do que os oferecidos pelo modelo comum  ou 106 cv a 5 600 rpm  tudo isso  o 2 0 chegaria um ano depois  em novembro de 1986  e o monza s/r 2 0s tambem merece tratamento cuidadoso  como o que foi dado a unidade do video acima     fiat uno 1 5r/1 6r   o 1 5r tambem foi apresentado a imprensa em novembro de 1986  e foi a primeira incursao do carro mundial da fiat na esportividade  na ediçao da revista quatro rodas da epoca  ele foi chamado apenas de  o melhor fiat lançado ate hoje   ele tinha os famosos cintos de segurança vermelhos  85 cv a 6 000 rpm e um 0 a 100 km/h em 12 s  duro e encontrar um inteiro e ainda em boas condiçoes de originalidade   por isso vale a pena ficar de olho tambem no 1 6r  mais como oportunidade de negocio do que propriamente por ser tao interessante quanto o 1 5r  o primeiro e mais  mas e mosca branca de olho azul e saia rodada     vw quantum sport   este e um dos casos em que a raridade se sobrepoe ao interesse historico  a quantum sport foi lançada em 1990 e feita apenas nas cores branca  preta e vermelha     era uma versao gl 2000 com acabamento mais esportivo  que incluia bancos recaro  rodas de liga leve de aro 14  as mesmas usadas no gol gt  lanternas fume  o adesivo sport na tampa do porta malas e nas laterais  se voce ja viu alguma nas ruas recentemente  pode se considerar um felizardo     vw santana executivo   tambem lançado em 1990  logo no começo do ano  o santana executivo  ou ex  era a resposta da volkswagen ao fato de um carro menor e menos luxuoso ja vir equipado com injeçao eletronica  enquanto o modelo de luxo da marca  nao  mas a volkswagen foi muito alem disso  lançou o primeiro seda com injeçao eletronica do pais  antes ate do chevrolet monza ef500  que chegou em fevereiro  um mes depois do santana   limitado a 5 000 unidades  assim como o monza  o santana executivo vinha com amortecedores pressurizados  bancos recaro em tecido ou couro e com todos os itens de conforto que se poderia desejar  ar condicionado  direçao hidraulica progressiva  toca fitas  travas e vidros eletricos  tambem foi o primeiro veiculo fabricado no brasil a oferecer abs  custava 60% mais do que um santana gls  o topo de linha do modelo de luxo da volks  quantos restam por ai  boa pergunta       chevrolet omega cd   foto  reginaldo de campinas  o omega quase dispensa explicaçoes para estar na lista  lançado em julho de 1992  ele foi o carro mais sofisticado fabricado no brasil ate a chegada dos mercedes benz e dos bmw  como os modelos de luxo  o omega começou carreira com motor importado para sua versao mais cara  a cd  um seis cilindros 3 0 alemao de 165 cv a 5 800 rpm  chamado de cih  cam in head  ou comando de valvulas no cabeçote   ele era uma maravilha da epoca  o omega tinha tambem um conector na parede corta fogo que  se invertido  fazia o motor render mais com gasolina de alta octanagem — na pratica ele alterava o ponto de igniçao para a gasolina mais resistente a detonaçao   luxuoso  o omega tambem tinha fama de beberrao  o que fez seus preços cairem bastante  sem o status de antigamente  ele começou a ser vendido a preço de banana  caindo nas maos de clientes que nao tinham condiçoes de mante lo rodando como seria recomendavel  o motor 3 0  em especial  tem manutençao bem cara  isso porque ele morreu por volta de 1994  o que fez a gm do brasil substitui lo por uma versao modernizada do 4 1  que quebrou o galho  mas nao chega aos pes do falecido 3 0 alemao     suzuki swift gti   foto  rafael bruner/flickr  logo que as importaçoes foram liberadas  um carrinho começou a chamar a atençao  era pequeno  mas invocado  andava feito noticia ruim  com seu motorzinho 1 3 de 100 cv a 6 450 rpm  com corte de giro apenas nos 7 500 rpm  pesava apenas 790 kg  o que lhe dava uma maxima de 180 km/h e 0 a 100 km/h em 10 57 s  segundo a revista quatro rodas de junho de 1993     foto  rafael bruner/flickr  foi objeto de desejo de muita gente que gosta de fuçar no carro  mas nem sempre do jeito certo  foi rebaixado  turbado e maltratado ate o limite  os que resistiram estao muito bem escondidos por ai  e ainda nao estao caros     vw voyage sport   quando a autolatina começou a dar frutos  o apollo tirou as versoes mais caras do voyage de cena  elas concorreriam com o novo modelo  baseado no verona  a bem da verdade  um verona com emblema volkswagen  ou o primeiro carro a apresentar badge engineering aos brasileiros   com isso  o voyage gls saiu de cena  quem retomou a tradiçao  com o fim do apollo  foi o voyage sport    fabricado de 1993 a 1995  ele tinha bancos recaro  rodas de liga leve de aro 14  motor ap1800s  o mesmo do gol gts  com comando 049g  gerando 105 cv a 5 600 rpm  com etanol   e apenas 945 kg  ia de 0 a 100 km/h em 11 75 s e chegava a maxima de 171 2 km/h  segundo testes da revista quatro rodas  era  em suma  um gol gts com porta malas saliente  nao foi valorizado como deveria ter sido  mas um dia vai ser     fiat tipo sedicivalvole   importado da italia a partir do final de 1994  o sedicivalvole  ou 16 valvulas  era a versao esportiva do fiat tipo  um carro que fez sucesso a beça por aqui  ele era espaçoso  acessivel  ainda que importado  e tinha um excelente desempenho em relaçao aos modelos nacionais  em sua versao esportiva   o motor 2 0 tinha 16v  como o nome denuncia  o que permitia que ele gerasse 137 cv a 6 000 rpm  o conjunto era completado por suspensao independente nas quatro rodas  com ajuste mais firme  discos nas quatro rodas  com a revista quatro rodas  de janeiro de 1995  foi de 0 a 100 km/h em 9 85 s e chegou a maxima de 206 7 km/h   ja bastante valorizado entre os fas do carro  ele ainda pode ser comprado por cerca de r$ 20 000  quando foi lançado  custava r$ 26 500  um dia o dinheiro ja valeu mais do que hoje     fiat uno turbo   o fiat uno turbo foi o primeiro modelo fabricado no brasil a vir equipado com turbocompressor  isso em março de 1994  ainda que o motor viesse importado da italia  o carro marcou epoca  nao porque ja antecipasse a tendencia de downsizing  ja que o turbo tinha proposta claramente esportiva  mas sim porque foi reverenciado pelo desempenho que apresentava   achavamos que ele ja era um modelo classico  mas nao e bem assim  ele foi objeto de um de nossos achados meio perdidos  vendido a quase r$ 30 mil  mas ainda pode ser encontrado por metade deste valor  ou ate menos  nos casos de exemplares menos conservados