recentemente fizemos uma seleçao de carros que quebraram tradiçoes de suas fabricantes  entre eles estava a ferrari ff  que alem de ser uma ferrari com traçao nas quatro rodas  tecnicamente tambem foi o primeiro hatchback feito pela companhia  percebendo isto  nos demos conta de que existem varios outros carros que sao hatchbacks  mas definitivamente nao parecem   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  um hatchback  ou liftback   em sua definiçao mais crua  e um carro cuja tampa do porta malas inclui o vidro traseiro e  quando aberta  da acesso direto ao habitaculo  um hachback geralmente tem dois volumes  mas vez ou outra pode ter tres  ainda que o terceiro volume seja usualmente pouco pronunciado   nesse caso  ocasionalmente diz se  2 5 volumes   mas nem sempre as coisas sao tao obvias   geralmente os hatchbacks sao vistos como carros basicos e baratos  enquanto os carros mais caros e sofisticados sao cupes  sedas e peruas  o que nem sempre e verdade  obviamente  mas e a percepçao geral  no caso da ff  porem  foi um movimento calculado     a ideia da ferrari com o gran turismo lançado em 2011 era oferecer o carro mais pratico possivel  sem abrir mao do desempenho caracteristico  obviamente   o resultado foi um carro com motor v12 de 6 3 litros e 660 cv na dianteira  traçao nas quatro rodas sob demanda  tres portas e 450 litros de porta malas  para se ter uma ideia  a 612 scaglietti  antecessora da ff  tinha porta malas com capacidade para 250 litros  a ferrari fez questao de destacar o banco traseiro rebativel  que tornava a ff capaz de levar 800 litros de bagagem  mais do que suficiente para um casal passar uma ou duas semanas fora de casa sem problemas     ha quem prefira chamar a ff de shooting brake por causa do capo longo em relaçao a cabine  mas tambem pode ser um pouco de resistencia a ideia de um hatchback da ferrari  ou mesmo a ideia de um hatchback que nao seja  no maximo  um carro medio     a ferrari gtc4lusso tambem e um hatchback  na europa  porem  hatchbacks grandes sao carros relativamente comuns  versoes de  cinco portas  de modelos como o o vw passat de segunda geraçao  o ford mondeo e o opel/vauxhall vectra foram bastante populares nos anos 90 entre os que queriam o espaço interno e o desempenho de um seda  porem com mais praticidade e espaço para carga      voce consegue imaginar uma versao hatch do fusion fazendo sucesso no brasil  pois na europa ele ultrapassa o seda em vendas  as vezes estes carros sao chamados de notchbacks  notch  em portugues  quer dizer  entalhe    ou seja  em teoria os notchbacks sao hatchbacks que tem um  entalhe  na traseira  sacou        o ford mondeo atual  versao europeia do ford fusion  oferece esta configuraçao ate hoje  outros carros modernos tambem se encaixam nesta categoria  como os audi a5 e a7 sportback  incluindo suas versoes rs  e os bmw gran turismo  como o serie 3 e o serie 5 gt     portanto  vamos nos concentrar nos hatchbacks ainda mais incomuns   que  por coincidencia ou nao  sao em sua maioria esportivos e de luxo  e vale lembrar  suvs e minivans tambem sao hatchbacks do ponto de vista tecnico   a tampa do porta malas inclui o vigia traseiro e da acesso ao habitaculo  mas  como nao sao carros de passeio tradicionais  eles nao entram nesta lista     jaguar e type   quem diria que o jaguar e type  um dos classicos dos anos 60 mais procurados e valiosos da atualidade  e um hatchback  pois ele e  sim  e mais  quando foi lançado  em 1961  o e type tinha a proposta de ser um esportivo potente e de dinamica refinada  mas tambem pratico e acessivel para duas pessoas  havia a versao conversivel e a versao cupe fastback  e era esta que tinha a tampa traseira de hatchback   com um detalhe  ela se abria para o lado  como uma porta  em 1966 foi lançada a versao 2+2 do cupe/hatchback  cujo banco traseiro era dobravel como em um qualquer outro hatch  e tornava o e type ainda mais pratico  repetindo  quem diria     chevrolet corvette  c4 em diante    a primeira geraçao do chevrolet corvette  a c1  lançada em 1953  foi vendida apenas como conversivel e tinha um porta malas bem espaçoso para um esportivo  a partir da segunda geraçao  feita de 1962 a 1967  o conversivel ganhou um porta malas apenas razoavel  com espaço suficiente para a capota dobrada e uma ou duas malas pequenas; e o cupe sequer dava acesso externo ao compartimento de carga   para guardar coisas la era preciso mover os bancos  com o c3  produzido entre 1968 e 1982  foi a mesma coisa   [youtube id= g3ibbqyl o8  width= 620  height= 350 ]  a partir do corvette c4  porem  a versao cupe ganhou uma tampa traseira de hatchback  quer dizer  no c4 era apenas o vigia traseiro que se erguia  levando ao extremo a propria definiçao de hatch  a partir do c5 foi adotada uma tampa mais convencional  que tornava o acesso ao generoso porta malas ainda mais facil  as duas geraçoes seguintes mantiveram a caracteristica porque  bem  e uma boa ideia     tesla model s   todo mundo conhece o tesla model s  o carro eletrico que alguns insistem ser o segredo para salvar o planeta  sabemos que o buraco e mais embaixo  mas ele ate que e interessante   especialmente quando usa todo seu torque instantaneo para deixar supercarros para tras na arrancada so por diversao  e  apesar de ser considerado um seda fastback de luxo ele    e um hatchback   faz todo o sentido  um dos apelos do model s e a justamente a ideia de que  mais que um carro  e um instrumento para facilitar a vida do proprietario   e nada mais pratico do que um hatchback   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    audi tt   no porta malas do audi tt cabem quatro pneus e macaco  isto e o que importa  quando foi lançado vinte anos atras  em 1998  o audi tt tinha a proposta de ser um cupe esportivo para as massas  aproveitando a plataforma pq34 do grupo volkswagen  empregada tambem em modelos mais mundanos como o volkswagen golf e o audi a3  acontece que  como estes dois   e tambem o new beetle  outro derivado da pq34   o audi tt tambem era um hatchback na versao fechada  que tambem era um 2+2  o roadster levava so duas pessoas   como aconteceu com o corvette  as geraçoes seguintes mantiveram a caracteristica     mclaren 570 gt   o mclaren 570s foi lançado em 2016 para atuar como o modelo  de entrada  da marca britanica  posicionado abaixo do 650s e  atualmente  do 720s  e claro que  com um v8 biturbo de 3 8 de 570 cv e a capacidade de ir de zero a 100 km/h em 3 2 segundos com maxima de 328 km/h  ele continua sendo um superesportivo  e  sendo um superesportivo  ele continua voltado ao desempenho  e nao a praticidade     para tentar resolver isto  ainda em 2016 a mclaren apresentou o 570gt que  como o nome diz  e o  grand tourer  da familia  na pratica  ele ganhou isolamento acustico mais eficiente  suspensao mais macia e um compartimento de carga acima do cofre do motor  acessivel pelo vidro traseiro que se abre para o lado   como no jaguar e type  alias   porsche 911 targa  996 e 997    com motor traseiro o porsche 911 tem condiçoes de ser um hatchback  a resposta e  depende da configuraçao de carroceria  em 2002  a versao targa do 911   que era  na pratica  um 911 cupe com teto de vidro deslizante   trazia uma soluçao parecida com o corvette c4  e que mais tarde apareceria no mclaren 570 gt  o vidro traseiro se abria para dar acesso a um compartimento de carga atras dos bancos traseiros  que eram rebativeis     a soluçao foi repetida no 997  mas a geraçao atual  991  adotou o visual classico do targa dos anos 60  com um vidro traseiro envolvente e teto retratil  acontece que ele adotou um sistema que guarda este teto na area que poderia ser o tal compartimento de carga  o que favoreceu o visual mas reduziu a praticidade     bmw m coupe   o bmw m coupe e tao hatchback que nos ja o colocamos entre os melhores hot hatches do universo  e e obvio o motivo  o esportivo com motor do bmw m3 e36   um seis em linha de 3 2 litros e 325 cv que  lias  foi o primeiro motor em um bmw de rua a entregar mais de 100 cv por litro de deslocamento   feito sobre o roadster z3  o m coupe nao foi criado para transformar o conversivel em um carro mais pratico  e sim um carro melhor   graças ao teto rigido o carro e 2 7 vezes mais rigido do que a versao aberta e tem distribuiçao de peso mais equilibrada  alem disso guardar as compras com mais facilidade  ou levar um cachorro  por sugestao da propria fabricante       e claro que  com um capo tao longo e uma traseira tao curta  o m coupe era um carro meio desproporcional  mas como podemos culpar a bmw  o carro foi projetado por engenheiros  e nao pelo pessoal do marketing