todo entusiasta adora fantasiar com um belo engine swap — geralmente um carro classico e colocar um motor potente e moderno  ou um carro pequeno com um motorzao grande  a gente ja falou muito a respeito e  se voce ja leu nosso guia  sabe que nao e uma tarefa facil  mas e se a gente disser que conhece um projeto capaz de fazer uma troca de motor parecer brincadeira de criança   ok  talvez a gente esteja exagerando um pouquinho  mas a verdade e que e impossivel nao se impressionar com a magnitude deste projeto  os responsaveis sao os caras da preparadora americana piper motorsport  que fica em leesburg  estado da virginia  eles decidiram juntar um mercedes benz c63 amg da geraçao passada  a w204  e um classico 190e  w201  em um unico carro   qualquer um imaginaria um engine swap com o v8 aspirado de 6 2 litros e 457 cv do c63 no cofre do classico 190e  e isto seria animal  sem duvida  mas eles decidiram tomar o caminho inverso  colocando toda a carroceria do 190e sobre o monobloco do c63  crazy  right     tudo começou com a compra de um c63 2010 em perfeito estado  rodando e tudo o mais  de uma concessionaria mercedes  e  claro  de um 190e 1985 dourado — um carro careta  que nao se parece muito com o insano 190e cosworth feito para homologar a versao de corrida para a dtm  deutsche touren meisterschaft  o campeonato alemao de turismo   a ideia  certamente  era tornar as coisas mais praticas  em vez de transplantar o motor do c63 no 190e e depois realizar as modificaçoes condizentes na suspensao e nos freios  eles teriam uma base ja pronta  porem com uma carroceria classica  obviamente  isto nao quer dizer que a execuçao foi facil   ou melhor  nao esta sendo  o projeto ainda esta em andamento  pudera  trata se de algo feito nas horas vagas  e e preciso atender os clientes  nao e  assim  o que começou em outubro de 2013  com os dois carros chegando a oficina  tem recebido atualizaçoes periodicas e espaçadas na pagina da piper motorsport no facebook  dito isto  o projeto ja progrediu bastante  e a ultima atualizaçao foi publicada no fim de agosto     o primeiro passo foi a remoçao da carroceria do c63 amg  deixando a mostra todos os seus componentes mecanicos  para recapitular  estamos falando de um v8 de 6 2 litros aspirado que entrega pelo menos 457 cv a 6 800 rpm e 61 2 mkgf de torque a 5 000 rpm  na versao black series sao 517 cv      e o bastante para chegar aos 100 km/h em 4 5 segundos com maxima de 267 km/h  a suspensao dianteira e do tipo mcpherson e a traseira usa multibraços  os freios usam discos ventilados e perfurados de 360 mm de diametro na dianteira e 330 mm na traseira  com pinças de seis e quatro pistoes  respectivamente  a transmissao e automatica de sete marchas  com trocas manuais atraves de aletas atras do volante  nao e a toa que chamam o c63 amg de  muscle car alemao        o resumo e que  no fim das contas  seria mais facil fazer tudo trabalhar em conjunto colocando a carroceria do 190e no monobloco do c63  do que fazer o oposto  no entanto  foi preciso cortar alguns centimetros do chassi do c63 para garantir que tudo coubesse  eles nao disseram quantos centimetros foram removidos  mas considerando que o entre eixos do 190e mede 2 66 m e o do c63 amg  2 76 m  nao fica dificil deduzir  a carroceria do 190e tambem foi removida de uma so vez  com todos os paineis e colunas       primeiro  tudo foi juntado provisoriamente  a fim de ter certeza que tudo se encaixaria  uma vez confirmado que estava tudo ok  deu se inicio a um longo processo de adaptaçao para a instalaçao definitiva da carroceria  sem pressa  uma coisa de cada vez  garantindo que o encaixe entre componentes fosse perfeito      a separaçao dos monoblocos e carrocerias dos dois carros resultou na perda da rigidez estrutural original  por isso  a primeira providencia foi a construçao de uma gaiola de proteçao sob medida  totalmente integrada as colunas a  b e c do carro  e aos reforços estruturais das soleiras das portas e da parte interna dos para lamas  a intençao e esconder a gaiola atras das forraçoes do interior  mantendo o aspecto original  na verdade  o interior ainda nem foi instalado  mas ja e preciso olhar com atençao para encontrar a gaiola      falando em interior  o painel de instrumentos do c63 tambem sera aproveitado  como vemos na foto abaixo  afinal  o chassi ainda e do c63       uma vez que tudo foi conectado — em um trabalho de funilaria que levou alguns meses para ficar pronto —  o carro foi colocado no chao  ainda com as rodas originais  para que se pudesse definir o tamanho das rodas e pneus  depois de alguns testes  foi escolhido um jogo de rodas hre r43 de 18 polegadas  pintadas de preto texturizado     obviamente  os para lamas do 190e precisaram ser cortados para acomodar as rodas  que sao bem maiores do que as originais  alem disso  na dianteira  as torres dos amortecedores foram elevadas  o curso da suspensao do c63 e maior  e deslocadas  cada uma  20 mm em direçao ao centro do carro     acima  o detalhe das dobradiças feitas sob medida para o capo  no entanto  o que garante o stance do carro sao os componentes da carroceria da versao evo ii do 190e 2 5 16 cosworth  molduras dos para lamas  para choques  saias laterais e asa traseira  no caso dos para lamas  nao e so estetica  as bitolas do c63 sao bem mais largas  1 61 m contra 1 48 m    todas estas modificaçoes foram realizadas entre outubro de 2013 e janeiro de 2015  desde entao  a piper motorsport se concentrou em adaptar a dianteira do 190e ao novo monobloco  isto exigiu a fabricaçao de um painel dianteiro sob medida para acomodar o radiador principal  os farois e a grade  os radiadores de oleo foram posicionados atras do para choque  tambem foi fabricado um novo suporte para o capo — uma bela peça  que inclui entradas de ar para o coletor de admissao e presilhas  e assim que a dianteira esta hoje        nos estamos acompanhamos este projeto ha alguns meses  e so estavamos esperando uma atualizaçao significativa para traze lo ate voces  na semana passada elas chegaram para mostrar que o carro ja esta tomando forma — ainda falta instalar o interior e  claro  dar um talento na funilaria e na pintura  enquanto ele nao fica pronto  ouça o ronco do v8 6 2 que ira pulsar nesse classico renascido   [youtube id= lhftjugwko8  width= 620  height= 350 ]  nossa aposta e que este vai ser um dos projetos mais fantasticos que ja passaram pelas paginas do flatout quando estiver pronto  quer dizer  ele ja e