Estes são os carros de dois motores mais incríveis já fabricados

quando perguntamos a voces quais seriam os carros de dois motores mais incriveis que ja foram feitos  citamos cinco deles  mas sabiamos que haveria muitos mais por ai — e por isso decidimos deixar a cargo de voces a seleçao desta lista  aqui estao os carros de dois motores mais incriveis ja fabricados escolhidos por voces     citroen 2cv sahara   o primeiro 2cv com dois motores foi criado em 1954 pelo engenheiro pierre bonnafous  a ideia era criar um 2cv com traçao nas quatro rodas  algo que o motor original de 375 cm³ nao seria capaz de fazer   em março de 1958  a citroen apresentou seu primeiro prototipo oficial  mais tarde  em outubro do mesmo ano  no salao de paris do mesmo ano  a marca apresentou um segundo prototipo  haveria ainda mais um prototipo ate que o carro recebesse sua aprovaçao final  sua produçao começou em dezembro de 1960  em 1962  a citroen abandonou o nome sahara e passou a chama lo apenas 4x4 ate o fim da produçao  em 1967   como os motores se entendem   o sahara tinha duas partidas  o motor padrao era o da dianteira  como um 2cv qualquer  caso fosse preciso mais força para sair de um atoleiro ou de uma duna  o segundo podia ser acionado  o acelerador era ligado apenas ao carburador do motor dianteiro  se o segundo fosse ligado  seu carburador era diretamente ligado  por cabo  ao carburador do segundo     o seletor do cambio era no assoalho  a direita dele  uma outra alavanca permitia escolher se as trocas seriam apenas para o primeiro motor ou para os dois  havia um cambio e um tanque para cada motor  eles ficavam sob os bancos dianteiros  e cada uma das portas dianteiras do 2cv sahara trazia um bocal de tanque     twin mill   o que deveria ter ficado apenas como um dos modelos mais famosos dos hot wheels  criado por ira gilford em 1968  acabou virando o projeto de um carro em tamanho real em 1998  no trigesimo aniversario da divisao da mattel  encomendado a hot rods by boyd  de boyd coddington  o carro ficou a cargo do entao empregado da empresa chip foose  mas a hot rods by boyd faliu e o carro so foi terminado em 2001  por barry lobeck   [youtube id= q2xdsb0bgrq  width= 620  height= 349 ]  ao contrario do que poderia parecer para um carro inspirado em um brinquedo  o twin mill e funcional  e traz dois v8 big block 502  8 2 litros  com compressores  suficientes para uma potencia total de mais de 1 400 cv  o carro teria custado us$ 7 milhoes  e a turma da mattel chegou a tirar uma onda  dizendo que o venderia no dia 1º de abril   como os motores se entendem   nao ha detalhes tecnicos disponiveis sobre o carro ou como ele funcionaria  uma frustraçao para quem curte a parte de engenharia de toda a brincadeira  mas nao daria para exclui lo so por isso  e legal demais para ficar de fora da nossa lista     mini twini   existe a versao classica e a moderna do mini com dois motores  a pioneira era chamada de twini e  ao contrario do 2cv  nao foi fabricada em serie  criado pelo departamento de competiçoes da bmc  ele pretendia se tornar um fenomeno das pistas e foi inscrito na targa florio de 1963  parecia promissor  seus dois motores geravam 180 cv  mas o motor traseiro superaquecia e acabava se tornando um peso morto  o projeto foi encerrado depois que john cooper quase se matou em um twini   a versao moderna do twini foi um projeto do tuner jacques andres  ele pegou um mini 2002 e colocou na traseira outro motor 1 6 turbo  como o que ele tinha na dianteira e com tudo que ele tinha ali  inclusive suspensao   como os motores se entendem   no twini classico e no moderno  havia duas transmissoes  mas o antigo tambem tinha duas alavancas de cambio  elas era fisicamente ligadas  o que permitia trocar as marchas  nos dois cambios  simultaneamente  usando apenas uma delas  as duas transmissoes tinham exatamente as mesmas relaçoes de marcha e diferencial  3 44 1   mas o motor traseiro era maior e mais potente  enquanto o dianteiro tinha 1 088 cm³ e 83 cv  o traseiro tinha 1 212 cm³ e 97 cv  isso talvez explique as dificuldades de refrigeraçao que ele enfrentou     no caso do mini mais novo  a eletronica e a tecnologia facilitaram bastante as coisas  como o cambio usa cabos  bastou ligar todos eles a um unico seletor  o acelerador  eletronico  tambem podia ter seu sinal encaminhado para os dois sistemas de injeçao eletronica sem muito trabalho  cada motor gera 250 hp  o que leva o twini a 500 hp  ou 507 cv  ate jay leno quis dar uma voltinha   [youtube id= 7yl7purth3o  width= 620  height= 349 ]    mosler twinstar eldorado   quem ja ouviu falar do mosler mt900s nem imagina que seu criador  warren mosler  e tambem um economista e um investidor renomado  e que  antes do mt900s  ele ja havia feito coisas interessantes sobre rodas  como o twinstar eldorado     a ideia  segundo mosler  era criar um cadillac de motor central  mas o carro funcionou tao bem com dois motores que acabou ficando assim mesmo  qualquer um com um eldorado podia ter o twinstar  bastava levar o carro e mais us$ 30 mil a mosler  o valor da transformaçao incluia o segundo motor  e  ao contrario da maior parte dos carros de dois motores  o twinstar conservava espaço para cinco passageiros   como os motores se entendem   o motor 4 6 v8 northstar original  que rendia 279 cv a 5 600 rpm  recebia a companhia de outro 4 6  com 305 cv a 6 000  cada um com sua propria transmissao  o mais potente  da traseira  tinha relaçoes de marcha menores e faixa e corte de giro mais alta  como so o acelerador e a seleçao de marchas eram sincronizadas  os dois motores tinham trocas em tempos diferentes   segundo a revista car and driver  que testou o carro na ediçao de julho de 2000  nada disso impedia que o carro fosse bastante equilibrado  0 83 g no skidpad   pelo contrario  ate ajudava  ja que  enquanto um motor estava no intervalo da troca de marcha  o outro continuava empurrando sem interrupçoes  so cinco foram fabricados     vw scirocco   quando a primeira geraçao do scirocco nasceu  havia uma briga entre os departamentos de engenharia da volks e da audi  enquanto a marca das quatro argolas deitava e rolava nos ralis com o quattro  a volkswagen se sentia relegada  foi por isso que o departamento de competiçoes da marca desenvolveu um scirocco com dois motores   quando ele nasceu  o motor 1 8 ainda nao existia  mas estava para ser lançado  para nao apresentar um projeto antiquado  a equipe de engenharia encomendou a eckhart berg  construtor de motores a quem ela sempre recorria  para aumentar os 1 6 para 1 8  com injeçao zenith pierburg de competiçao  pistoes forjados e camara de combustao retrabalhada  cada motor rendia 180 cv a 7 200 rpm  sua velocidade maxima ficava perto de 290 km/h e ele acelerava de 0 a 100 km/h em 4 5 s  empatava com o quattro em 0 a 100 km/h e o batia em velocidade maxima   como os motores se entendiam   o scirocco ganhou um sistema chamado de e gas  possivelmente o pai do acelerador eletronico  o cabo do acelerador era ligado ao motor traseiro  ali  um potenciometro media a posiçao do acelerador e enviava um sinal ao motor dianteiro  para operar uma valvula que controlava sua aceleraçao e a distribuiçao de força entre a traseira e a dianteira  o scirocco podia rodar com qualquer um dos motores ou com os dois simultaneamente  a distribuiçao de peso era de 52 6% na frente e 47 4% atras     as duas transmissoes eram manuais de cinco marchas e eram mecanicamente ligadas por varetas e manivelas  o que permitia o uso de apenas um seletor  um segundo scirocco de dois motores resolveu o problema adotanto cambios automaticos de tres marchas para os dois motores  agora os 1 8 definitivos  o escorregamento dos conversores de torque servia como forma de compensar eventuais diferenças de giro dos motores     ford 1927 double trouble   o engenheiro de telecomunicaçoes neozelandes gordon tronson era um apaixonado por hot rods e motores americanos  ele queria criar algo que ninguem mais tivesse  foi dai que veio a ideia de um ford 1927 com dois motores   [youtube id= uexiol8i_3y  width= 620  height= 349 ]  exagerado  tronson nao se contentou em ter dois v8 4 6 na dianteira de seu fordinho  mas  para matar completamente a visibilidade dianteira  ele adicionou quatro compressores mecanicos aos motores  um sobre cada bancada de cilindros  e conseguiu um carro com mais de 1 200 cv  ele tem ate site proprio  e vale a visita   como os motores se entendem   em vez de adotar uma transmissao para cada motor  tronson usou uma so  os motores movem polias ligadas a uma polia que e preferiu colocar os motores um ao lado do outro  para nao ficar com um entre eixos absurdo de grande     jeep hurricane 4x4   outro conceito  o hurricane nao tinha apenas dois motores  tinha dois v8 5 7 hemi de 340 cv a 5 000 rpm para cada um de seus eixos rigidos  mas ia alem  todas as suas quatro rodas eram esterçantes  havia tres modos de esterçamento  as rodas de tras viravam em sentido oposto ao das dianteiras  diminuindo o raio de esterço  as quatro viravam no mesmo sentido  o que o fazia  andar de lado   como um caranguejo  e o que fazia as pontas de cada eixo convergirem    o que permitia que ele girasse sobre seu proprio eixo   [youtube id= i5_shqkilmi  width= 620  height= 349 ]  como os motores se entendiam   o hurricane tinha uma caixa de transferencia central  ligando os dois motores  com um sistema de distribuiçao de torque para cada uma das rodas do carro  isso fazia o hurricane ter um carda para cada roda e uma traçao excelente em todas as condiçoes de piso  segundo a finada daimlerchrysler  empresa sob a qual ele foi criado     saveiro trimotor   infelizmente nao conseguimos informaçoes suficientes para falar deste projeto nacional que  a rigor  nem poderia ser citado  ja que nao tinha apenas dois motores  mas tres  a vw saveiro trimotor competia em arrancadas e tinha tres motores turbinados  um dianteiro e dois traseiros  seu desenvolvedor seria alguem chamado folgaro  mas nao ha informaçoes sobre ele ou sobre o carro disponiveis  se alguem conhecer os figuras e puder nos ajudar a saber mais sobre o projeto  deixe seu comentario   como os motores se entendem   [youtube id= 1utuff9yrtg  width= 620  height= 349 ]  boa pergunta  este video indica que a auto giro racing talvez tenha sido a responsavel por montar a picape  tentaremos falar com eles para conseguir mais informaçoes     mercedes benz a 38 amg   nos anos 2000  a mercedes benz criou uma versao experimental do classe a de primeira geraçao que colocou nao um motor 1 9 sob o assoalho sanduiche  mas dois  a intençao da marca parecia claramente promover o carrinho  que enfrentava vendas abaixo da expectativa no mundo todo  tanto que nao foi feita apenas uma unidade do a 38 amg  mas quatro  duas delas ficaram com pilotos da mclaren  mika hakkinen e david couthard  que usava motores da mercedes benz  na epoca  uma ficou com a fabrica e a outra… nao se sabe     como os motores se entendem     o modelo de dois motores e duas transmissoes diferentes tambem foi adotado no classe a bimotor  mas havia mais elementos eletronicos para ajuda lo — basicamente os sensores de rotaçao das rodas e as centrais eletronicas do controle de estabilidade  abs e traçao  se um motor estivesse girando mais do que o outro  sua embreagem patinava ate que o outro entrasse na mesma faixa de rotaçao     alfa romeo bimotore   enzo ferrari foi o responsavel pela equipe alfa romeo de competiçao nos anos1930  em 1935  de olho nos carros de 16 cilindros da auto union e da mercedes benz  ferrari resolveu colocar dois motores de outro cilindros em linha  com 3 165 cm³  em seu carro de competiçao  o famoso alfa romeo bimotore  veja o bicho em açao   [youtube id= me3m1rz2rze  width= 620  height= 349 ]  o grande objetivo do carro  alem de ganhar corridas  era trazer tazio nuvolari de volta ao volante da alfa romeo  o curioso e que o bimotore e considerado o primeiro ferrari  mas  seja como for  nuvolari voltou a competir pela alfa depois deste carro  nao sem um  pedido especial  de benito mussolini       o carro nao foi tao bem em corridas  pesado e com tendencia de sair de traseira  ele consumia combustivel e pneus com a mesma ferocidade  mas foi recordista mundial de velocidade em 1935  quando atingiu 364 km/h em uma reta de florença a livorno   como os motores se entendem     apesar de ter dois motores  o bimotore tinha apenas um cambio e uma embreagem  seu pulo do gato estava num complexo sistema de transmissao  o eixo piloto do motor traseiro ia ate a frente  passando pelo cambio e ficando conectado ao volante do motor dianteiro  o eixo piloto do motor dianteiro era oco e passava por fora do eixo piloto do motor traseiro  desta forma meio maluca  os dois motores ficavam conectados ao volante do motor dianteiro  permitindo que ambos ficassem com as rotaçoes sincronizadas mecanicamente e que compartilhassem a mesma embreagem  com tanto eixo indo pra la e pra ca  como fica a transmissao para as rodas  ja que nao ha espaço para o diferencial     pois e  o cambio de tres marchas acabou virando tambem um transeixo meio esquisito  transmitindo o torque resultante da dupla de motores as rodas traseiras por dois cardas diagonais  com semi arvores tao compridas  fica dificil de afirmarmos que este era um sistema robusto  muito menos pouco complexo     hurst hairy oldsmobile   este carro nasceu com a funçao especifica de mostrar que o novo transeixo automatico do oldsmobile toronado era confiavel  como ele tinha engrenagens planetarias separadas do conversor de torque  e a ligaçao entre eles era feita por uma corrente metalica  havia o receio de que ela nao aguentasse o tranco     para mostrar do que a transmissao th425 era capaz  a hurst colocou nao um  mas dois motores v8 425  de 7 litros  no hairy olds  cada um com um compressor mecanico gmc 6 71  queimando um misto de nitrometano e alcool  cada um com mais de 1 200 cv e ambos com a nova transmissao de tres marchas  o carro foi apresentado em 1966 e teve carreira curta  ja que era incrivelmente dificil de dirigir  a potencia criava um esterçamento por torque brutal e o carro so seguia em linha reta depois de muita briga   como os motores se entendem     como cada motor guiava uma ponta do carro e funcionava de modo independente  tudo dependia do piloto  o carro tinha dois aceleradores e duas alavancas de cambio  que era automatico     suzuki cultus pikes peak   o carro que nobuhiro tajima usou em sua estreia em pikes peak  em 1992  foi absolutamente fora do comum  o cultus  um swift  como o carro era vendido no resto do mundo  recebeu dois motores 1 6 turbinados  capazes de gerar 400 cv cada um   [youtube id= a5h441c7kv8  width= 620  height= 349 ]  como os motores se entendem   tambem tinha motores com funcionamento independente  ligados a transmissoes manuais tambem independentes a nao ser pela alavanca de marchas  que movia os dois cambios     limusine do james may   no sexto episodio da nona temporada do top gear  a missao era construir uma limusine para levar celebridades ao british music awards de 2007  james may resolveu juntar as dianteiras de um saab 9000 1994 e de um alfa romeo 164 1996 para a missao   [youtube id= mnlxl7cqana  width= 620  height= 350 ]  como os motores se entendem   cada ponta do carro tinha seu motor e cambio independentes  e cada um tinha volante e sistema de direçao  obviamente eles nao se entendiam — e essa foi a graça da coisa toda