fotos  lalo/exclusivos no brasil  para cada ocasiao  existe um tipo diferente de carro  e as fabricantes parecem nao cansar de criar novas categorias  mas se voce quiser usar um esportivo no dia a dia  o que vai te impedir  perguntamos aos leitores quais seriam os carros esportivos mais bacanas para utilizar diariamente   nossa sugestao foi o porsche 718 cayman s  que e potente na medida certa  compacto  robusto e quase plenamente capaz de se virar no transito  e tao economico quanto alguns carros que definitivamente nao sao esportivos  nao sugerimos uma perua  um seda ou mesmo suvs esportivos por uma razao simples  com quatro portas e bastante espaço  eles sao obviamente praticos     mazda mx 5 miata   sugerido por  skiegaard  o mazda mx 5 miata e uma das maiores provas de que esportivos sao feitos de muito mais que potencia  torque e aceleraçao  seja um exemplar da primeira geraçao  la de 1989; ou um miata 2016 zero quilometro  voce vai encontrar as mesmas qualidades  baixo peso  uma carroceria para la de estilosa  mecanica robusta  traçao traseira e dinamica para la de bem acertada  la fora  e um carro barato e abundante  que pode ser comprado pelo mesmo que um hatchback compacto da mesma idade  por que nao  entao  ter um carro de uso diario que pode te entreter na pista de tempos em tempos   e a ceu aberto  ainda por cima     um mazda mx 5 miata de primeira geraçao tem um quatro cilindros de 115 cv e pesa cerca de 940 kg  um exemplar de 2016 pode ter um motor de 1 5 litro e 131 cv  ou de dois litros e 160 cv  pesando 1 050 kg  mantendo praticamente as mesmas dimensoes de 27 anos atras  a mazda se esforçou para conseguir manter o peso e as dimensoes do carro o mais perto possivel das originais porque sabia que este era o melhor jeito  como nao querer ter um  miata  de qualquer ano  na garagem     toyota gt86/subaru brz   sugerido por  cego  a medida que os anos passavam  os carros que seguiam a receita do mazda miata foram rareando   no inicio desta decada  nao havia um entusiasta que nao dissesse sentir falta de um esportivo back to the roots  sem motor turbo  traçao integral  transmissao de dupla embreagem e todas estas tecnologias que te ajudam a pilotar  mas anestesiam a experiencia de se guiar um carro a moda antiga   [youtube id= llnxpbet8ju  width= 620  height= 350 ]  foi entao que a toyota e a subaru se juntaram para desenvolver o gt86/brz  um cupe com motor boxer de dois litros e 200 cv  cambio manual e traçao traseira  tudo amarrado de forma a criar uma conduçao envolvente  com respostas ageis e precisas  e que recompensasse com deliciosas derrapagens controladas quem levasse o carro alem do seu limite  ao mesmo tempo  a suspensao nao e demasiadamente dura  o interior e bastante confortavel e relativamente bem equipado e ha espaço para quatro pessoas se os ocupantes de tras se espremerem um pouco  e o bastante para querer usar um destes todos os dias  a gente quer     bmw m2   sugerido por  dan da mata  o bmw m2 e  atualmente  o menor esportivo da bmw  e tambem nosso favorito  ele traz a combinaçao magica de traçao traseira + carroceria compacta + quatro lugares + espaço para a bagagem  algo que o torna bastante atraente  mas ele tambem tem um seis em linha de tres litros com turbo twin scroll e 370 cv debaixo do capo  podendo ser acoplado a uma caixa manual de seis marchas ou com dupla embreagem e sete marchas  que voce nao quer   sua voz e ate bonita e ele consegue levar o cupe ate os 100 km/h em 4 5 segundos  com velocidade maxima limitada em 250 km/h ou 270 km/h  dependendo do quanto voce pagar   [youtube id= xpx48qoibdg  width= 620  height= 350 ]  ele tambem e menos atirado do que seu antecessor espiritual  o serie 1 m  voce nao vai ter problemas para manobrar  nao vai sofrer com falta de itens de conforto e ate mesmo o consumo e contido  11 km/l na estrada     audi tt   sugerido por  guilherme castro  se um hot hatch nao e esportivo o bastante para voce  que ate gosta de seu motor e de sua dinamica mas gostaria de uma carroceria ainda mais arrojada  o audi tt e o carro perfeito  feito sobre a mesma plataforma modular mqb do golf vii  ele continua atraente  ainda que nao tenha o visual atemporal da primeira geraçao  lembrando mais um r8 em miniatura   faz curvas ainda melhor e traz o mesmo motor tsi de dois litros e 230 que equipa o vw   [youtube id= 1oiz71ecv88  width= 620  height= 350 ]  so que ele tem aquele painel digital bacanudo  quatro argolas na dianteira e interior bem mais refinado  e  no transito  causa tanto impacto quanto as versoes mais potentes  custando menos  e ainda vai de zero a 100 km/h em 5 5 segundos  com maxima limitada a 250 km/h  nao precisamos de mais do que isto  mesmo sem traçao traseira     ferrari gtc4 lusso t   sugerido por  ams01  quer uma ferrari para o dia a dia  esqueça da 488 gtb  da f12tdf e  claro  da laferrari  o que voce quer e a gtc4lusso  que tem traçao traseira   suspensao mais robusta  espaço para quatro pessoas sem aperto e  agora  a opçao por um v8 de 3 9 litros bem parecido com o das irmas menores  mas com 72 cv a menos e 6 5 mkgf a mais do que no modelo v12 aspirado   [youtube id= zhjsgunwhme  width= 620  height= 350 ]  o motor v12 de 6 3 litros com traçao integral continuara presente na linha mas  para uso constante a gente ficaria com o v8 biturbo por causa do consumo 30% menor  ou ao menos e o que os italianos dizem   o que significaria menos idas ao posto e mais tempo para curtir o carro  porque  honestamente  quem compra uma ferrari esta mesmo preocupado com o quanto ela bebe     audi r8   sugerido por  nos mesmos  se for para utilizar um supercarro de motor central traseiro no dia a dia  que seja um audi r8  por que  explicamos  entre os superesportivos  ele e um dos que melhor se adequam a uso diario pelo acerto da suspensao  que nao e tao dura e sensivel quanto a de uma ferrari 488 gtb ou um 911 turbo  por exemplo  ainda e muito dura  claro  mas nao maltrata tanto aos ocupantes em pisos mais irregulares  veja bem  pisos irregulares  e nao vias esburacadas e cheias de obstaculos  para realmente aproveitar o que o v10 de 5 2 litros e 610 cv tem a oferecer  voce vai precisar ir para a pista   [youtube id= q igwmucqwm  width= 620  height= 350 ]  e um exemplar da geraçao passada  mas a ideia e a mesma  no mais  ele ainda tem balanços longos demais  ainda e um carro bem baixo e ainda nao comporta muita bagagem  por outro lado  e mais utilizavel do que o huracan  que consegue ser ainda mais baixo  e nao tem uma ergonomia tao amigavel quanto a do primo alemao