diversos nomes lendarios do automobilismo nos deixaram antes da hora  como colin mcrae  ayrton senna e stefan bellof  este  realmente cedo demais   outros  porem  nos dao a alegria de continuar entre a gente ate hoje  pilotando com tanto vigor quanto antigamente  entre estes caras  esta o alemao walter rohrl  lenda do rali pela audi nos anos 1980 que hoje e um dos pilotos de testes da porsche  de seus 69 anos de vida  comemorados no ultimo dia 7 de março  ja sao 48 dedicados ao automobilismo  ou seja  o cara ja fez muita coisa no volante   nascido em 1947 na cidade de regensburg  rohrl começou a trabalhar bem cedo  aos dezesseis anos  para o diretor comercial da diocese de regensburg  assim que tirou sua carteira de habilitaçao  tornou se seu motorista  e nao demorou para que ele demonstrasse habilidade e desenvolvesse uma grande paixao pela direçao — algo que so rivalizava com seu gosto pelo esqui   rohrl quase se tornou esquiador profissional  e chegou a ser instrutor de esqui por alguns anos  mas por sorte a vontade de acelerar falou mais rapido  em seu trabalho como motorista  rohrl dirigia mais de 120 mil km por ano  em 1968  aos 21 anos  participou de seu primeiro rali  seu carro  um fiat 850 coupe     foi o inicio de uma carreira impressionante  que começou na opel e passou por fiat  lancia e audi e rendeu nada menos que 14 vitorias no wrc  o campeonato mundial de rali  destas  quatro foram no rali de monte carlo entre 1980 e 1984  pelas quatro equipes em que correu  em 1980  foi com o fiat 131 abarth; em 1982  com o opel ascona 400; em 1983  foi a vez do lancia 037 e  finalmente  em 1984 com o audi quattro a2   rohrl nao competiu em monte carlo em 1981 mas temos certeza de que ele teria vencido tambem  e que ele estava ocupado demais participando das 24 horas de le mans com o porsche 944  revezando com o conterraneo jurgen barth  eles foram os setimos colocados na classificaçao geral  mas venceram em sua categoria  a gtp+3 0   rohrl sempre foi bastante exigente na hora de escolher os eventos dos quais participaria  e talvez por isto nao tenha acumulado mais vitorias  de qualquer forma  ele parece viver exclusivamente para sentar se ao volante  colocar o pe direito no acelerador e demonstrar toda sua habilidade  que impressiona por ser tao natural  ainda que trabalhe como piloto de testes senior para a porsche ha mais de uma decada  rohrl jamais declinou convites de outras fabricantes e associaçoes de automobilismo para exibir tudo o que sabe  o resultado  ha centenas de videos dele ao volante dos mais variados bolidos  e  mesmo beirando os setenta  ele continua testando seus proprios limites — e os do carro     confira agora alguns dos melhores momentos de walter rohrl fazendo aquilo no que e especialista  pilotar rapido  quer jeito melhor de aproveitar sua tarde de sabado   [youtube id= 1gh qio_n8e  width= 620  height= 350 ]  vamos começar bem  foi ao topar com o video acima que tivemos a ideia de fazer este post  trata se de um evento historico em 2010  na alemanha  no qual rohrl pilota um porsche 904 carrera gts  o sucessor do 718  sobre o qual ja falamos aqui  foi o primeiro porsche a usar chassi do tipo escada e carroceria de fibra de vidro  o motor era um flat four de dois litros e 200 cv  ligado a uma caixa manual de cinco marchas — mais que suficientes para chegar aos 100 km/h em seis segundos  com maxima de 260 km/h   pesando apenas 655 kg  o porsche 904 tambem era uma cadeira eletrica  mas walter rohrl consegue controla lo magistralmente e ainda faz a traseira escorregar como se fosse a coisa mais facil do mundo  e este ronco  meus amigos      [youtube id= lphi4vqncn4  width= 620  height= 350 ]  aqui  vemos rohrl ao volante do 904 em outra ocasiao  com filmagem em diversos angulos  porque este tipo de coisa nunca e demais  concorda  destaque especial para o sueter do flatout da martini racing      [youtube id= 8fv6arazlhs  width= 620  height= 350 ]  o video pode ser em alemao e nao ter legendas  mas nem por isto voce vai deixar de apreciar walter rohrl ao volante do fiat 131 abarth com o qual venceu o titulo de 1980 do wrc — seu primeiro  e terceiro dos italianos  o motor 2 0 com comando duplo no cabeçote tinha nada menos que 230 cv  e voce pode ler tudo sobre o carro neste post      [youtube id= qlw_hnlgmam  width= 620  height= 350 ]  com um quatro cilindros de 2 1 litros com turbo e mais de 300 cv sob seu comando  walter rohrl garantiu o titulo de 1983 no wrc ao volante do lancia 037  aqui  vemos o experiente piloto no rallye eifel  na alemanha  evento dedicado apenas as verdadeiras lendas dos ralis      [youtube id= y8pqppzomtw  width= 620  height= 350 ]  mas voce quer saber o que e realmente fodastico  o audi quattro s1 e2  versao mais extrema da lendaria maquina alema  com o qual rohrl venceu a subida de montanha de pikes peak em 1987  com entre eixos mais curto  aerodinamica mais complexa e mais de 600 cv em seu motor cinco cilindros turbinado  rohrl levou 10 47 85 para alcançar as nuvens  o reencontro foi filmado em 2010 — 23 anos depois —  e o piloto ainda demonstra plena forma  talvez ele ate tenha envelhecido melhor que o carro        [youtube id= s0iernmgxia  width= 620  height= 350 ]  falando em audi quattro  saca so esta filmagem de epoca com rohrl ao volante da versao de 1985  feito durante o rali de portugal naquele ano  o video da destaque ao trabalho de rohrl com os pes — perfeito para quem gosta de apreciar um bom punta tacco  intercalado com frenagens com o pe esquerdo  feito por quem realmente entende do assunto      [youtube id= lid1drmwwke  width= 600  height= 350 ]  agora  voce ja viu rohrl pilotando um chevette  foi mais ou menos isto o que aconteceu nos anos 1970  quando ele era piloto da equipe de fabrica da opel  o carro era um kadett gt/e cupe de terceira geraçao — a mesma que deu origem a nosso querido chevettinho  e o carro era venenoso  para a epoca  com um motor 1 8 dotado de comando no cabeçote  injeçao de combustivel bosch e 160 cv      [youtube id= tzx3zxw 5so  width= 620  height= 350 ]  incrivel mesmo e ver como rohrl e tao habilidoso no asfalto quanto nos ralis  e que melhor palco para isto do que o inferno verde  veja o destrinchar o nurburgring nordschleife em menos de nove minutos ao volante do porsche 911 carrera rs 3 0  versao aliviada lançada na decada de 1970 que era movida por um flat six de tres litros e 230 cv — que precisavam empurrar apenas 900 kg de carro  dizem que voce deve ter muito cuidado ao guiar um 911 das antigas pelo fato de nao haver quaisquer babas eletronicas em um esportivo de motor traseiro  mas a gente acha que o 911 e que devia ter cuidado com walter rohrl        [youtube id= 5hznmxtqzog  width= 620  height= 350 ]  para mostrar que ainda esta em plena forma  walter rohrl testa aqui o porsche 918 spyder  com todos os seus 887 cv vindos do motor v8 aspirado de 4 6 litros  mais tres motores eletricos  e e claro que o palco tambem foi o nurburgring nordschleife      [youtube id= qtfnomlqirq  width= 620  height= 350 ]  por fim  nao ha como colocar aqui um dos videos onboard mais recentes de walter rohrl — um passeio para la de animado com o selvagem 911 gt3 rs  movido por um flat six que desloca quatro litros para produzir 500 cv e 46 7 mkgf de torque — sem ajuda de turbos  e o suficiente aos 100 km/h em 3 3 segundos  aos 200 km/h em 10 9 segundos e faze lo cumprir o quarto de milha em apenas 11 2 segundos  a velocidade maxima e limitada a 320 km/h  e rohrl nem se incomoda com a ausencia da caixa manual