ate agora contamos a historia do primeiro skyline a ser um gt r e fomos ate o ultimo gt r a ser um skyline  pois finalmente chegamos ao atual e mais extremo representante da sigla  o nissan gt r r35  ele veio do fundo do mar  como a criatura do classico do cinema kaiju que lhe rendeu o apelido   obvio que nao  apesar de ele ser tao rapido que quase duvidamos de que ele seja  so um carro  com motor a combustao — sera que  tal qual o godzilla  ele nao foi fortalecido por radiaçao nuclear   brincadeiras a parte  a verdade e que o godzilla — quer dizer  nissan gt r — começou a ser desenvolvido antes mesmo do fim do skyline gt r r34     uma nova geraçao para o skyline — para o bem e para o mal em junho de 2001 a nissan mostrou ao mundo a nova geraçao do nissan skyline — a 11ª desde a decada de 1960  e foi um choque  porque o novo carro era bem diferente de seu antecessor  em vez de um seis em linha  o motor era um v6  suas formas estavam mais verticalizadas  e a plataforma era compartilhada com a do nissan 350z — ou seja  pelo menos a traçao traseira  e  mais tarde  integral  permaneceria     mas a ideia era criar um carro mais luxuoso do que esportivo — tanto que ele so manteve o nome skyline por exigencia do presidente da nissan  carlos ghosn  contudo  a nomenclatura tradicional foi rompida  e a nova geraçao se chamava v35 em vez de r35  como seria o mais logico   o publico mais entusiasta nao gostou muito da novidade  e nem mesmo as tradicionais preparadoras japonesas — mine s  amuse  hks  top secret etc — se interessaram muito pelo novo skyline  o ignorando como tuner car e mantendo se fieis aos modelos r32  r33 e r34   o que ninguem sabia  porem  era que a nissan jamais deixaria orfaos os gearheads apaixonados por seu mais famoso e tradicional esportivo  desta forma  em outubro de 2001  foi apresentado no salao de toquio o gt r concept     [gallery columns= 4  link= file  ids= 23280 23281 23283 23277 ]  olhe para ele e voce ja enxerga varias caracteristicas do modelo de produçao  como a linha de cintura alta  tambem presente no 350z  como qual afinal compartilha a plataforma  e os farois afilados e as rodas  contudo  as proporçoes sao mais comportadas e as superficies  mais limpas  em um design quase industrial   a dianteira  na epoca  foi chamada pela imprensa automotiva de  vazia   enquanto a traseira foi elogiada por manter as quatro lanternas redondas  que o skyline v35 havia perdido  a proposito  do skyline ele so trazia a silhueta basica da versao cupe  o interior era totalmente conceitual  trazendo em vez de mostradores analogicos  duas telas coloridas — uma onde deveria ficar o cluster de instrumentos     a nissan nao falava muito dos planos para o conceito na epoca  dizendo apenas que aquele seria o ponto de partida para um novo gt r no seculo 21  mas o que esperar dele   esta resposta so viria exatamente quatro anos depois — em outubro de 2005  novamente no salao de toquio     tomando forma em 2003 a proposta do nissan gt r foi aprovada pelos executivos da nissan  que anunciou que o novo gt r ficaria em 2007  ainda naquele ano  iniciou se o desenvolvimento de um novo conceito  cujo design ficou a cargo de shiro nakamura   seu nome nao agora era gt r proto  o que refletia sua nova abordagem  agora  a nissan dizia que ele era um prototupo e ja estava bem proximo do produto final     e o que isto queria dizer  na pratica  que aquele conceito tinha muito mais personalidade  presença e funcionalidade  as formas  segundo a nissan  foram esculpidas pelo vento — especialmente dos para lamas  e a nova identidade visual buscava reafirmar a essencia japonesa do gt r  ainda que o carro tenha sido projetado em conjunto pela nissan dos eua e da europa  sob a coordenaçao de nakamura    [gallery link= file  ids= 23295 23294 23296 ]  tambem significava que os unicos elementos de design que nao seriam transferidos para o modelo de produçao eram as  olheiras  debaixo dos farois — todo o resto seguiu virtualmente inalterado quando  conforme prometido  o godzilla voltou     enfim  um r35   o conceito proto de 2005 ainda nao revelava uma coisa  o que haveria debaixo daquela carroceria que  definitivamente  era um salto e tanto em relaçao ao gt r r34 — para o bem e para o mal  contudo  a herança do fim da decada de 1990 ainda estava ali e  por esta razao  a nissan decidiu que o codigo do novo gt r seria r35  e a maior revoluçao so se via ao abrir o capo  o novo motor v6 biturbo de 3 8 litros     o chamado vr28dett deslocava exatamente 3 800 cm³  com comando duplo nos cabeçotes e dois turbocompressores ihi — o bastante para entregar 492 cv a 6 400 rpm e 60 mkgf de torque entre 3 200 e 5 200 rpm  so nao era mais potente do que o gt r r34 z tune   o bastante para conseguir acelerar de 0 a 100 km/h em 3 2 segundos — desempenho superior ao de qualquer um de seus antecessores  mesmo sendo um carro maior e mais pesado do que nunca   o gt r e um carro pesado porque  de inicio  era um carro barato e precisava ser um esportivo acessivel tambem no aspecto pratico  por esta razao ele tem itens de conforto como um com grand tourer  incluindo uma tela multifuncional projetada pela polyphony digital  criadora de gran turismo  e traçao integral — e a nissan nao pode abusar de materiais nobres em sua construçao  como fibra de carbono  para nao encarecer demais o processo de fabricaçao  sendo assim  mesmo adotando componentes de aluminio  o gt r ainda acabou pesando mais de 1 700 kg     so que seu desempenho ainda precisava ser algo sem precedentes  e por isso a nissan teve que buscar soluçoes alternativas — aerodinamica de supercarro  traçao integral e uma programaçao eletronica primorosa facilitam bastante o trabalho do v6  por mais que kazutoshi mizuno  engenheiro chefe encarregado pelo programa do nissan gt r  diga que o segredo do desempenho do gt r e justamente seu peso   voce pode ler mais sobre este assunto no especial em duas partes que fizemos  parte 1 e parte 2    conversa tecnica a parte  ao longo dos anos o gt r se tornou um dos icones maximos desta geraçao de entusiastas por seu desempenho assombroso  sua presença maciça nos videogames  e como tudo que se faz sucesso demais  ele tambem tem seus detratores  que criticam seu alto peso e dizem que a eletronica so torna o ato de dirigir um gt r algo artificial e entediante  normalmente isto vem de gente que nunca andou em um     [gallery columns= 4  link= file  ids= 23307 23312 23293 23298 ]  e mesmo sendo tao assombroso  o gt r nao parou de evoluir desde que foi lançado  em 2011  uma atualizaçao na mecanica aumentou a potencia para 537 cv e o torque  para 62 4 mkgf  para 2014  outro aumento na potencia — agora  sao 553 cv e 64 mkgf de torque     tudo isto teve um efeito colateral — em sete anos  o preço do nissan gt r decolou e ele ha tempos nao e mais considerado uma barganha  de us$ 71 900  r$ 174 mil  sem impostos  em 2007  um nissan gt r 2014 basico custa agora us$ 101 770  r$ 245 mil    [youtube id= wyjtlyjybku  width= 620  height= 350 ]  [gallery link= file  columns= 4  ids= 23302 23284 23301 23299 ]  o nivel de acabamento e conforto acompanharam o aumento de preço  e no ano de seu 30º aniversario a divisao nismo apresentou sua versao — o nismo gt r  que tem 603 cv e 66 5 mkgf de torque  e pesa 64 5 kg a menos   deixando claro que  daqui para a frente  o gt r vai alçar voos cada vez mais altos   mas so vamos ver como sera o gt r do futuro em 2016  quando o r36 for lançado  ira a nissan nos surpreender  e polarizar  novamente