a terceira geraçao do ford mustang nao e a mais adorada pelos fas  geralmente as pessoas preferem os classicos dos anos 60 ou os modelos de quarta ou quinta geraçao  que trouxeram de volta a furia dos motores v8 sem restriçoes de potencia  isto nao significa  porem  que um mustang  fox body  nao possa se transformar em um belo project car   e so olhar para o top notch  o mustang de 867 cv  nas rodas   da oficina californiana creations n  chrome   depois do fracasso que foi o mustang ii  lançado em meio a crise do petroleo e  por isso  praticamente desprovido de qualquer aspiraçao esportiva  a ford pretendia reconquistar os fas do antigo muscle car na decada que estava para começar   os anos 80  para isto a fabricante lançou mao de sua nova plataforma  a fox  que tambem foi aproveitada em modelos como o granada  o thunderbird e o lincoln continental   graças ao mustang  a plataforma fox acabou se tornando uma das mais longevas da ford  sendo utilizada inclusive pela quarta geraçao  com modificaçoes  claro  e rebatizada como  sn 95    vendida entre 1993 e 2004     mustang gt 5 0 1985  o tamanho mais compacto e as linhas retas da terceira geraçao podiam nao ter muito a ver com os anos de ouro do mustang nos anos 60  mas definitivamente eram melhores que o estilo sem graça da segunda geraçao  contudo  ainda levou alguns anos para que o fox body conquistasse os admiradores do mustang   em seus primeiros anos  de 1978 a 1981   o maior motor era um v8 de 4 2 litros e vergonhosos 120 cv  enquanto a versao de  alto desempenho  usava um quatro cilindros turbo de 2 3 litros e 132 cv   no ano seguinte o v8 windsor de cinco litros voltou a ser oferecido para o mustang  e ao longo do tempo sua potencia aumentou de 157 cv em 1982 para 210 cv em 1986  quando foi adotado o sistema de injeçao eletronica multiponto  ainda nao era o ideal  mas o modelo com motor v8  vendido como  5 0   ajudou o mustang a reconquistar seus admiradores  nao demorou para que os fas de esportivos se empolgassem com o  stang novamente     todo este contexto foi importante para que todo mundo entenda por que o mustang fox body nao costuma ser a primeira opçao de quem decide preparar um mustang  e foi exatamente por isso que os caras da creations n  chrome decidiram usar um mustang 1990 notchback  um cupe de duas portas com tres volumes bem definidos e traseira curta  como base para seu projeto  batizado de  top notch    trocadilho com a expressao  que significa  de alto nivel  em traduçao livre     e coloca alto nivel nisso  o motor continua sendo um v8 de cinco litros  porem o deslocamento e a unica coisa que ele tem em comum com o motor antigo  agora  debaixo de seu capo repousa um v8 aluminator  crate engine baseado no motor coyote do mustang gt  todo de aluminio  com comando duplo variavel nos cabeçotes  pistoes mahle forjados  bielas especiais manley e taxa de compressao reduzida para 9 5 1  o aluminator e o motor ideal para projetos que envolvem induçao forçada     era exatamente o que os caras da creations n  chrome precisavam  pois a receita do top notch envolve um compressor mecanico centrifugo vortech jt trim  a gigantesca peça que parece um turbo a frente do motor   um intercooler do tipo ar ar  escape borla feito sob medida e novos filtros de ar e oleo da k&n     o resto da receita e segredo de preparador  mas o que importa sao os resultados  em um dos primeiros testes em um dinamometro o motor rendeu mais de 760 cv nas rodas  mas em uma passada mais recente  foram acusados nada menos que 867 cv e nada menos que 92 2 mkgf de torque  acoplado a uma caixa manual de cinco marchas  com embreagem hidraulica wilwood   e o bastante para chegar aos 100 km/h na casa dos 3 5 segundos   [youtube id= 1r9ubmiksje  width= 620  height= 350 ]  apesar da cavalaria obscena  porem  o mustang top notch nao foi feito apenas para acertar as diferenças em linha reta  longe disso  a suspensao dianteira com braços assimetricos e amortecedores do tipo pushrod  aliada ao eixo rigido three link da hotchkis na traseira  garante desenvoltura nas curvas  ainda que tenha passado por uma bateria de ajustes para otimizar seu comportamento tambem nas retas  os freios sao da wilwood  com pinças de seis pistoes na dianteira e quatro pistoes na traseira  as rodas sao da hre  de 18x11   na dianteira e 18x13        na traseira  calçadas com pneus falken rt 615k de medidas 265/35 e 315/30  respectivamente     o detalhe e que  apesar das mudanças radicais na estrutura do carro   para se ter ideia  o motor foi recuado em 43 centimetros para melhorar a distribuiçao de peso e a uma gaiola de proteçao que invade o cofre    o monobloco e o mesmo  contudo  todas as peças que pudessem ser removidas para dar lugar a componentes feitos sob medida em fibra de carbono  assim o fizeram  o resultado  um carro de quase 900 cv nas rodas que pesa pouco mais de 1 200 kg     o interior reflete o apelo racer do carro ao contar apenas com o essencial  bancos concha  volante de cubo rapido e cintos de competiçao  todos da sparco   a alavanca de cambio da long e um painel digital multifuncional aim evo4 com datalogger    e so  atras  no porta malas  fica o cilindro de oxido nitroso que adiciona mais algumas dezenas de cavalos ao toque de um botao      a pintura azul da carroceria foi aplicada dois dias antes de o carro ser apresentado no sema show de 2012  usando uma camada de verniz translucido azul sobre o cromo  a pintura tem um belo efeito    ou tinha  pois em 2013 o carro voltou ao sema  desta vez pintado de vermelho e com alguns aparatos aerodinamicos  asa e difusor traseiro  novos  fabricados pela apr   imaginamos facilmente este tipo de modificaçao sendo feita em um mustang fastback dos anos 60 ou em um exemplar retro da quinta geraçao  afinal eles praticamente imploram para serem modificados  o mesmo nao pode ser dito do fox body  mas ai esta a prova de que eles tem potencial de sobra   [youtube id= 127ecklprbc  width= 620  height= 350 ]