ja faz cinco anos que a ferrari apresentou a f12berlinetta  que ate hoje era sua representante no segmento dos cupes gt de traçao traseira com motor v12  sua usina de força deslocava 6 3 litros para entregar nada menos que 760 cv  como se nao bastasse  em novembro de 2015 a ferrari revelou a f12tdf  com bitolas e pneus mais largos  esterçamento nas quatro rodas  4ws  veja como funciona aqui  e uma versao ainda mais potente do v12 8 3  com 780 cv   a f12tdf nao tirou a f12berlinetta de linha  ela servia como uma versao ainda mais radical  para quem queria um carro com dinamica mais afiada  que ficasse mais a vontade na pista  era como a 599 gto para a 599 gtb  agora  pouco mais de um ano depois  a f12berlinetta ganhou uma substituta  a ferrari 812 superfast     o numero  8  no nome e uma dica discreta a respeito da potencia  o motor  agora um v12 de 6 5 litros  entrega nada menos que 800 cv a 8 500 rpm  enquanto o torque maximo e de 73 2 mkgf aparece a 7 000 rpm  sendo que 80% ja estao disponiveis a 3 500 rpm   de acordo com a ferrari  alem de mais deslocamento  foi adotado um novo sistema de injeçao direta de 350 bar  o motor tambem recebeu um coletor de admissao de geometria variavel  cujo design e derivado daquele usado nos carros de formula 1 naturalmente aspirados de um passado nao tao distante   o motor e acoplado a transmissao de dupla embreagem e sete marchas da ferrari  com escalonamento especifico para a 812 superfast  segundo a companhia  o novo cambio ficou mais rapido tanto nas trocas ascendentes quanto nas reduçoes de marcha     ja  superfast   bem  significa  super rapida  em portugues  o que e verdade  a ferrari diz que a 812 superfast e capaz de chegar aos 100 km/h em 2 9 segundos  com velocidade maxima de mais de 340 km/h  no entanto  ha outra inspiraçao para o nome superfast   o que nao surpreende  pois a ferrari quase sempre valoriza sua historia ao batizar seus carros  neste caso  a inspiraçao e esta     a ferrari 500 superfast  fabricada entre 1964 e 1966  a 500 superfast foi a ultima versao da serie superamerica  que começou em 1957 e consistia em grand tourers exclusivos  feitos para o publico americano  o motor  naturalmente  era o v12 colombo de cinco litros  alimentado por seis carburadores weber 40 dcz/6 de corpo duplo  entregava nada menos que 400 cv     a 6 500 rpm  e era capaz de levar a 500 superfast ate os 280 m/h de velocidade maxima   [youtube id= gkgpisoclsi  width= 620  height= 350 ]  apenas 36 carros foram feitos em tres anos  sendo que 24 deles tinham cambio manual de quatro marchas com overdrive  enquanto os 12 exemplares restantes foram equipados com cambio manual de cinco marchas   fora o nome  conseguimos enxergar influencia da 500 superfast no design da 812  mais especificamente na traseira  e algo sutil  ambas as ferrari tem a face traseira plana  com lanternas circulares  tres na 500  duas na 812  e um discreto spoiler do tipo lip embutido      falando em design  a 812 deixa claro que ainda parte da mesma base que a f12 nas proporçoes gerais  mas ficou um pouco mais longa e mais larga  ela tem 4 67 m de comprimento e 1 97 m de largura  enquanto sua antecessora tem 4 61 m e 1 94 m  respectivamente  o entre eixos da 812 ainda nao foi divulgado  seu peso  apesar das novas dimensoes  e o mesmo da f12berlinetta  1 525 kg   as diferenças estilisticas nao sao revolucionarias  mas sao notaveis  alem da nova traseira  que ficou mais retilinea e imponente  os farois agora tem contornos ligeiramente mais arredondados e incorportam entradas de ar para o capo  a grade dianteira perdeu as barras horizontais e longitudinais cruzadas e ganhou um padrao do tipo colmeia  ficando mais arrojada e esportiva  os para lamas dianteiros agora tem dutos de escoamento e um enorme vinco percorre toda a lateral do carro  nas colunas c  na base da janela traseira  ha outros dois dutos aerodinamicos que ajudam a aumentar o downforce     por baixo da carroceria ha outras mudanças importantes  a 812 superfast e a primeira ferrari a empregar um sistema de direçao com assistencia eletrica   a f12berlinetta tinha direçao hidraulica  visto que a companhia de maranello nao estava satisfeita com o nivel de feedback dos sistemas eletricos existentes ate entao  na 812 ela se rendeu  o sistema eletrico permite diferentes pesos e relaçoes para tornar a conduçao mais versatil e precisa  prova disso e que o sistema da 812  patenteado em 2014  trabalha em conjunto com todos os sistemas eletronicos do carro e calcula todas as correçoes necessarias para reduzir o tempo de resposta das rodas aos movimentos do volante  e a 812 superfast tambem traz o sistema de esterçamento das rodas traseiras  o passo corto virtuale  ja empregado na f12tdf     o interior da nova ferrari lembra o da f12berlinetta nas proporçoes e na posiçao de seus elementos  como o quadro de instrumentos  as saidas de ar e os comandos do console central  no entanto  o visual e os detalhes agora seguem a escola dos lançamentos mais recentes  com formas mais agressivas e telas digitais coloridas no cluster  onde antes ficavam mostradores analogicos  sem muitas novidades aqui   mas nem precisava  nao e mesmo  a ferrari 812 superfast ja nasceu historica  ao menos e o que aponta o horizonte dos esportivos de maranello  e possivel  e muito provavel  que esta seja a ultima das ferrari v12 aspiradas  sem nenhum tipo de assistencia — seja por hibridizaçao ou sobrealimentaçao  dito isso  os 800 cv do motor v12 de 6 5 litros parecem ter sido calculados sob medida para encerrar o ciclo dos motores naturalmente aspirados puros para o cavalinho rampante  um fim digno e memoravel