nos ultimos 15 anos os sistemas eletronicos promoveram uma verdadeira invasao aos novos carros — esportivos ou nao  inicialmente  a eletronica parecia matar o prazer de dirigir  e em muitos casos era realmente isso o que acontecia   felizmente  todas aquelas lembranças ruins que voce tem da eletronica em seu carro foram males necessarios para chegarmos a um novo patamar de desempenho  em resumo  a evoluçao da eletronica permitiu nao apenas carros mais seguros  mas tambem mais velozes  mais divertidos e  principalmente  cada vez mais precisos em termos dinamicos   veja o 911 turbo s  por exemplo  quando se pensava que a porsche nao teria para onde correr na evoluçao do desempenho  eles sacaram um diferencial com vetorizaçao de torque e um sistema de esterçamento por demanda das rodas traseiras — eletronico  claro  o resultado e um carro extremamente preciso nas curvas  capaz de desafiar a fisica e surpreender ate quem ja duvidava da possibilidade de evoluçao   agora que a eletronica ja arrumou os motores  a segurança e a traçao  qual o proximo passo  se depender da ferrari  sera o sistema de direçao  as atuais caixas com assistencia eletrica sao a saida para reduzir as perdas mecanicas causadas por sistemas de assistencia hidraulica  que tambem nao ajudam na busca por motores cada vez mais economicos e potentes   o problema e que  com raras exceçoes  a direçao eletrica ainda nao tem o nivel de precisao conseguido por um sistema hidraulico  ou puramente mecanico  especialmente no inicio da viragem do volante  onde a folga tende a ser maior e o peso menor do que esperados   para solucionar isso  a ferrari patenteou um novo sistema que promete ser muito mais preciso do que qualquer outro ja feito  e adivinhem so  ele abusa da eletronica  diferentemente do que a bmw ja tentou fazer com seu serie 7  ele nao elimina a ligaçao mecanica com as rodas  muito menos a mantem como backup em caso de falha   nos sistemas mecanicos de direçao as ligaçoes entre a coluna e a caixa de direçao resultam em uma certa  falha de comunicaçao  entre o comando do motorista ao volante e as respostas das rodas dianteiras — um pequeno atraso entre a viragem do volante e o esterçamento das rodas devido ao trabalho das juntas e conexoes mecanicas  esse atraso resulta em uma inconsistencia na força necessaria para girar o volante em determinada condiçao    com sua nova patente  a ferrari pretende eliminar essa  falha de comunicaçao  usando um programa que le o angulo e o torque aplicado ao volante  processando o antes de enviar o sinal a um servo mecanismo eletrico que aplica a força proporcional a caixa de direçao e as rodas  a conexao ainda sera mecanica  mas a assistencia ira afinar a comunicatividade da direçao  alem de aliviar seu peso como em qualquer outro sistema  segundo a patente  o sistema e simples e nao sera caro para implementar  uma vez que a direçao continuara a mesma  por isso tambem  o motorista nao percebera diferença no peso ou na viragem do volante  mas a força aplicada sera transmitida de forma mais consistente  ainda e cedo para dizer se isso ira fazer uma real diferença na pratica — a teoria e muito boa  a ferrari contudo  nao comenta registros de patentes e ainda nao confirmou se esse sistema estara presente em algum modelo futuro  o que temos certeza e que eles ja devem estar desenvolvendo esse sistema  a implementaçao deles certamente vai depender apenas dos reais beneficios observados em testes